Pneumatický tlmič do auta

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Vzduchové odpruženie montuje veľa výrobcov automobilov. Konštrukčne je zložitejšia ako vzpery tlmičov s olejovou alebo plyno-olejovou náplňou, je však odolnejšia a neprehrieva sa.

Komponenty vzduchového odpruženia

Vzduchové odpruženie pozostáva z troch prvkov:

• pneumatický tlmič;
• modul nastavenia prívodu vzduchu;
• kompresor.

V niektorých autách sú prijímače dodatočne inštalované, aby bol prívod vzduchu k tlmičom rýchlejší a tichší.

Vzduchové pruženie je riadené elektronickou riadiacou jednotkou, ktorá sníma údaje z rôznych senzorov – povrch vozovky, rýchlosť, polohu tela a štýl jazdy.

Princíp činnosti

Pneumatické tlmiče upravujú polohu tela nielen pri pohybe, ale aj pri parkovaní.

Pri prevádzke v automatickom režime ECU (Electronic Control Unit) neustále koriguje polohu vozidla na základe špecifikovanej vzdialenosti od karosérie ku kolesu. Toto nezohľadňuje pracovné zaťaženie:auto sa neprehýba, ak je napríklad veľa vecí v batožinovom priestore.

Vynútená zmena telesnej výšky podľa parametrov nastavených vodičom. Pri jazde v teréne nízkou rýchlosťou je svetlá výška špeciálne zvýšená, aby sa eliminovala možnosť poškodenia spodku. V normálnom režime - stredná rýchlosť, rovná cesta - je telo v strednej polohe. Ak sa auto rúti vysokou rýchlosťou, potom sa na zlepšenie jeho aerodynamických vlastností telo „hrbí“.

Voľba tuhosti pneumatických tlmičov pre automobil závisí aj od prevádzkových podmienok. Túto kvalitu kontroluje aj ECU.

Proces úpravy vzduchu

Tlak vzduchu vo vzduchovej pružine generuje modul. Buď ho napumpuje do karosérie, čím vytlačí piest a zdvihne odpruženie, alebo ho odstráni, zmäkčí pojazd a zníži prispôsobenie karosérie.

V prípade prevrátenia, napríklad pri zatáčaní, sa do predných a zadných vzduchových tlmičov na jednej strane napumpuje viac vzduchu a do tlmičov na druhej strane sa napumpuje menej vzduchu. To zaisťuje stabilitu stroja počas jazdy.

Počas jazdy v teréne sa tlak vo vzduchových tlmičoch upravuje individuálne pre každého: to znamená, že k zníženiu alebo zvýšeniu tlaku vzduchu môže dôjsť iba v jednom z nich.

V statickom stave auta sa upravuje poloha nielen karosérie, ale aj pruženia, čo bránipredčasné opotrebovanie niektorých jeho prvkov, ako sú pánty stabilizačnej vzpery, ktoré sú vystavené zvýšenému zaťaženiu aj pri parkovaní na nerovnom povrchu.

Pneumatické odpruženie "Volkswagen Tuareg"

Pneumatické tlmiče VW Touareg majú klasickú konštrukciu, ale sú prispôsobené hmotnosti SUV, a preto majú určité odlišnosti od vzpier pre osobné autá:

• dva prijímače pre prednú a zadnú nápravu so zvýšeným objemom;
• kompresor s väčším výkonom;
• vzduchové valce aj s veľkým objemom komory.

Keďže zaťaženie prednej nápravy je vždy väčšie, konštrukcia predných vzduchových pružín je komplikovanejšia. Na rozdiel od zadných je vystužená tlmičmi - vibrácia dole a prídavná hore.

Pneumatické tlmiče pre domáce autá

Bohužiaľ, domáci výrobca nedokončuje svoje autá vzduchovým odpružením, olejové tlmiče sú namontované vo výrobnej zostave. Na zvýšenie pohodlia a manévrovateľnosti majitelia automobilov inštalujú pneumatické tlmiče na vozidlá VAZ, ktoré si vyrábajú svojpomocne.

Základom je bežný olejový tlmič. Na jeho drieku je nainštalovaná pneumatická pružina s ochrannými gumovými krúžkami - polosada Rubena a celá konštrukcia je upevnená tmelom. Táto metóda je prijateľná pre vzpery predného zavesenia kolies.

Vylepšené sú aj zadné tlmičepružiny, ale namiesto polosady je použitá objímková vzduchová pružina. Za zmienku stojí, že takýto systém je vybavený zosilnenou armatúrou, takže hadicu prívodu vzduchu do neho môžete nainštalovať iba raz.

Keď je vzduchový tlmič zmontovaný a nainštalovaný, nafúkne sa vzduchom na požadovanú výšku odpruženia. Potom upravte uhol odklonu.

Za zmienku stojí, že príliš vysoká poloha karosérie povedie k prasknutiu kríža spájajúceho kardanové hriadele a ak je poloha príliš nízka, kolesá sa budú dotýkať spodnej časti krídel karosérie a ochrana.

Zložitejší, ale aj funkčnejší je dizajn vlastnoručne vyrobeného vzduchového pruženia s ovládaním. Na tento účel dodatočne nainštalujú senzory a elektronickú riadiacu jednotku, kompresor a airbagy, v prípade potreby môžete pridať prijímač, ktorý bude ovládať menšie zmeny polohy tela bez účasti kompresora.

Vankúše môžu byť inštalované ako samostatný prvok alebo spárované so štandardnou pružinou. Kompresor a prijímač sú pohodlne umiestnené v kufri.

Špeciálna pozornosť si tu vyžaduje kalibráciu odpruženia po inštalácii. Korekcia sa musí vykonať na dokonale rovnom povrchu, najskôr určiť polohu tela bez dodatočného zaťaženia a potom v prevádzkovom stave. Uistite sa, že všetky vankúše sú nafúknuté rovnomerne. A čo je najdôležitejšie, skontrolujte všetky spoje, či neuniká vzduch. Dá sa to urobiť buď uchom alebo mydlovou vodou.

Chybatohto dizajnu spočíva v tom, že jeho prvky nemožno opraviť, možno ich iba nahradiť novými.

Možnosti použitia pneumatických tlmičov

Stlačený vzduch nahradil olej nielen vo vzperách pruženia, ale aj vo vzduchových tlmičoch kapoty. Použitie plynových zdvihákov umožnilo upustiť od používania opornej tyče, ktorá je potrebná na udržanie krytu kapoty v zdvihnutom stave.

Konštrukcia vzduchových tlmičov si však vyžaduje špeciálne zaobchádzanie. V zime musíte kapotu otvárať oveľa častejšie. Aby sa zabránilo zlyhaniu tlmiča, je potrebné zdvihnúť kryt plynulo, bez náhlych pohybov, a ak je to možné, najskôr naštartovať motor, aby sa plynové zdviháky zahriali. V opačnom prípade môžu byť ich tesnenia zničené, čo povedie k odtlakovaniu puzdra.

Na každé auto je možné namontovať pneumatické tlmiče kapoty, ale musíte vziať do úvahy:

• hmotnosť krytu kapoty;
• výška jeho vzostupu;
• očakávaná frekvencia otvárania.

Čím väčšie zaťaženie plynové výťahy má byť, tým musia byť odolnejšie voči opotrebovaniu. Charakteristiky a nosnosť týchto prvkov sú vždy uvedené v dokumentoch alebo na obale.

Lis so vzduchovou pružinou

Vyrobiť ručný pneumatický lis z tlmiča vlastnými rukami nie je ťažké. K tomu budete potrebovať samotný tlmič, kompresor na vytvorenie atmosférického tlaku a hadicu s koncovkou na prívod vzduchu.

K prípadutlmič nárazov, predbežné označenie sa vykonáva v mieste, kde bude vložená armatúra. Hadica by mala byť pripojená k armatúre pomocou svorky, aby sa pri vysokom tlaku neodpojila.

Armatúra je zabudovaná do tela tlmiča a je k nej pomocou hadice pripojený kompresor (alebo vzduchové čerpadlo). Ak sa tyč tlmiča nárazov dostane do činnosti pri prívode vzduchu, potom je lis vyrobený správne. Pre zväčšenie plochy dopadu na lisovaný materiál je na koniec tyče pripevnený kovový kotúč.

Tento dizajn je možné vyrobiť ako stolný počítač, ale tiež ho pomocou zváraného rámu premeniť na samostatný prenosný prvok.

Ako vyrobiť domáci horúci lis

Zatiaľ čo bežné domáce lisovacie zariadenie je možné napríklad ohýbať alebo stláčať, po pridaní vykurovacieho telesa sa objavia funkcie ako razenie alebo lepenie za tepla.

Na dokončenie lisu budete potrebovať vykurovacie teleso - vykurovacie teleso a dva mikroobvody: jeden - na zapnutie ohrevu vykurovacieho telesa a druhý - na ovládanie tlaku a činnosti tyče.