"Nissan Primera R11": špecifikácie, prehľad

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Pri výbere auta chce každý kúpiť pohodlné, spoľahlivé a zároveň nenáročné auto. Motoristi veľmi dobre hovoria o japonských značkách, najmä o aute Nissan Primera R11. Foto a recenzia auta - neskôr v našom článku.

Charakteristika

Za zmienku stojí, že „Príklad“je celá rodina, ktorá sa vyrábala v niekoľkých generáciách. V našom prípade je telo P11 druhej generácie. Auto bolo raz preštylizované (toto je Nissan Primera R11-144). Mimochodom, v USA sa toto auto predávalo pod názvom „Infiniti G20“. Model sa vyznačoval odlišnou mriežkou chladiča a zadnou optikou. Dizajnové prvky boli požičané z Nissanu Camino. Americká verzia Nissanu sa vyznačovala inou, bohatšou úrovňou sedenia. Namiesto velúru a látky tu boli kožené čalúnenie, vyhrievané sedadlá, zrkadlá a tempomat.

Všimnite si tiež, že došlo k úpravám s pohonom všetkých kolies. Boli tam celkovo tri telá:

• Sedan (najpopulárnejší v Rusku).
• Hatchback.
• Universal.

No, poďme spoznať toto autobližšie.

Design

Vzhľad auta je veľmi pokojný a bez agresívnych foriem.

Predstylingový Nissan Primera R11 zároveň vyzerá moderne aj v roku 2017, napriek tomu, že auto má 20 rokov. Japonský "Nissan" má pomerne jednoduchú optiku, nárazník a mriežku. Zároveň sa nedá nazvať „zeleninovým“. S trochou ladenia (a to je balík GT) získa auto agresívny a športový vzhľad.

Je potrebné poznamenať aj prerobený model 144. Objavil sa v roku 1999. Auto zmenilo kapotu, nárazník, optiku a mriežku chladiča. Teraz sú formuláre vyleštenejšie.

Niektorým majiteľom sa predstyling tela páčil. Teraz má auto podobný vzhľad ako Nissan Maxima z tých istých rokov (charakteristický „mačacia tvár“). Ale okrem vzhľadu v modifikácii 144 sa zmenila aj sada možností. Teraz ich je oveľa viac:

• Lisovaná xenónová optika.
• Ostrekovače svetlometov.
• 15" zliatinové disky.
• Klimatizácia namiesto klimatizácie.
• Stierač zadného okna.

Rozmery karosérie sú štandardné pre autá triedy D. Dĺžka auta je teda 4,43 metra, šírka - 1,715, výška - 1,41 metra. Svetlá výška je 16 centimetrov. Vzhľadom na dlhé previsy to zjavne nestačí. V zime sa často drží na dne. A ak sa dostanete do hlbokej mláky, môžete zachytiť aj olejovú vaňu motora. Preto sa toto auto nekamaráti s nerovnostiami. Pred každým nárazom je potrebné dobre zmraziť. A pre väčšiu dôveru motoristi dávajú dodatočnú kovovú ochranu motora.

Salón

Vnútro auta vyzerá veľmi decentne. Interiér je bez ozdôb a pátosu, zároveň je veľmi pohodlný a funkčný, všimnite si recenzie majiteľov. Mimochodom, na športovej verzii GT boli použité iné dokončovacie materiály. Namiesto velúru bol interiér opláštený čiernou a sivou látkou. Pozícia vodiča je trochu nízka, ale viditeľnosť je dobrá. Stĺpik riadenia je nastaviteľný na výšku a dosah a v akejkoľvek konfigurácii.

Volant sa však líšil v závislosti od úrovne výbavy vozidla Nissan Primera R11. Základná verzia bola vybavená dvojramenným volantom, drahšia trojramenným. Recenzie vlastníkov zaznamenávajú širokú škálu nastavení sedadla. Vankúš má teda dve nastavenia a bedrová opierka má tri. Opierka hlavy je tiež nastaviteľná (mechanicky), ale len výškovo. Sedadlá sú veľmi pohodlné, s výraznými bočnými opornými kladkami a stredne tvrdé. Na dlhých cestách sa v nich neunavíte, poznamenávajú majitelia.

Treba si všimnúť objemný kufor v aute "Nissan Primera R11". V karosérii sedan je jeho objem 450 litrov. Pokiaľ ide o kombi, tu je toto číslo 465 litrov. Navyše sa dá rozšíriť sklopením operadiel zadných sedadiel. Mimochodom, tie posledné sa pridávajú v pomere 60:40. Kufor je vybavený štvorbodovým stohovacím držiakomspojovacie prvky a háčiky na tašky. Stroj odvádza skvelú prácu pri preprave objemného tovaru.

Špecifikácie

Vozidlo Nissan Primera R11 bolo vybavené rôznymi motormi – dieselovým motorom (jeden s objemom 2 litre na 90 síl) a niekoľkými benzínovými motormi. Medzi nimi je potrebné poznamenať 1,6-litrovú jednotku na 100 koní s distribuovaným vstrekovaním paliva. Nechýbal ani dvojlitrový monoinjektor. Vyvinul o 35 „koní“viac ako ten predchádzajúci. Je tiež potrebné poznamenať úpravu Nissan Primera P11 SR20DE.

Toto je dvojlitrový motor s výkonom 140 koní. Na Príklade je nainštalovaný od roku 1999. Podľa recenzií je rad motorov vysoko spoľahlivý a má dobrý zdroj. Vďaka včasnej výmene oleja si Nissan Primera R11 (vrátane 1, 8) nevyžadoval opravy na 400 tisíc kilometrov.

Prevodovka

Na Nissan Primera boli nainštalované dve verzie prevodoviek. Ide o päťstupňovú „mechaniku“a štvorstupňovú automatickú prevodovku. Recenzie zaznamenávajú problémy so synchronizátormi na manuálnych prevodovkách. Piaty prevodový stupeň bolo ťažké zaradiť. Pokiaľ ide o automatickú prevodovku, nespôsobuje majiteľom problémy za predpokladu, že sa olej vymieňa každých 60 000 kilometrov. Jedinou nevýhodou je, že cena maziva je veľmi vysoká. V opačnom prípade je zdroj škatúľ porovnateľný so životnosťou samotného motora.

Bezpečnosť

Nissan Primera R11 je jedným z najbezpečnejších áut v rade. Stroj je vybavený prednými a bočnými airbagmi, elektronickým regulátorom brzdnej sily (systém brzdového asistenta).

Vozidlo je tiež vybavené systémom ABS, ktorý pomáha vodičovi čo najefektívnejšie brzdiť, s výnimkou šmyku. Na športovej verzii Nissan Primera R11 GT sú kotúčové brzdy k dispozícii „do kruhu“, navyše vetrané, s priemerom 28 centimetrov. V druhej generácii bol dokončený aj hlavný brzdový valec a podtlakový posilňovač. Auto je maximálne bezpečné pre vodiča a cestujúcich, ako aj pre chodcov.

Recenzie a používateľská skúsenosť

Motoristi hovoria o aute napriek jeho 20-ročnému veku veľmi pozitívne. Neprináša výrazné škody, s výnimkou ABS (senzory „mrholenia“). Za 200 - 250 tisíc môžu zlyhať guličkové ložiská, tiché bloky závesných ramien (tu sa používa viacprvkový nezávislý systém) a motor ostrekovača čelného skla. Medzi veľký spotrebný materiál patrí tlmič a podložky. Motory sú veľmi kvalitné. Po 200 tisícoch už nie je „žranie oleja“.

Motoristi tiež zaznamenávajú nízku spotrebu paliva. Pre 1,8-litrový motor je to 10 litrov na 100 kilometrov v kombinovanom cykle. Pruženie je dosť tuhé, no túto nevýhodu kompenzuje výborná ovládateľnosť. Auto sa v zákrutách nenakláňa a nenakláňa. Ďalšou vlastnosťou je telo. Je dobre chránený proti korózii. Ak auto nemalo nehodu, továrenská farba sa nedrobí a neopadáva z kovu. "Žukov" pod lakompozorované.

Pokiaľ ide o úroveň zvukovej izolácie, je rádovo nižšia ako v „Civic“alebo „Mazda“. Aj keď samotný plast v kabíne je celkom mäkký a príjemný na dotyk.

Záver

Zistili sme teda, aký je japonský Nissan Primera druhej generácie v karosérii P11. Ako vidíte, ide o veľmi kvalitný stroj, ktorý si stále perfektne plní svoju úlohu. Pri správnej údržbe vydrží viac ako jeden rok. Zložené veľmi kvalitne.