Recenzie Mitsubishi Pajero: stručný prehľad

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Mitsubishi Pajero možno pokojne nazvať jedným z titánov medzi modernými SUV s veľkým rámom. Podľa počtu recenzií si Mitsubishi Pajero s istotou udržuje svoju pozíciu na ruskom trhu. A to aj napriek zjavnému konzervativizmu modelu.

Pajero 4

Štvrtá generácia automobilu bola uvedená na trh v roku 2006 a 12 rokov je dlhá doba pre moderné auto, dokonca aj pre SUV. Ak vezmeme do úvahy, že štvrtá generácia sa často nazýva hlbokým restylingom tretej generácie, potom je zrejmý určitý archaizmus automobilu. Preto rozporuplné recenzie majiteľov Mitsubishi Pajero.

Nie každý potrebuje pôsobivé bežecké schopnosti, často ľudia požadujú predovšetkým reprezentatívnosť, pohodlie v kabíne a temperamentné správanie na chodníku. Ale posledné dva body nie sú pre model programové, čo často vedie k nespokojnosti. Ale okrem v skutočnosti konceptu auta, ako je SUV, existuje množstvo nuancií, to znamená nie zjavné výhody a nevýhody Pajero. Pri nich sa zastavíme.viac.

Body

Päťdverové Pajero má pôsobivé rozmery. Dĺžka stroja je až 4900 mm. Vozidlo má veľmi priestranný interiér a obrovský kufor, ktorého rozmery uspokoja drvivú väčšinu majiteľov. Auto sa považuje za rám, nejde však o klasický samostatný rám, ale o kombináciu prvkov nosníkov zabudovaných do karosérie a nosnej konštrukcie karosérie. Vďaka tomu bolo auto ľahšie a modernejšie a zlepšilo sa ovládanie.

Ale podľa recenzií Mitsubishi Pajero niekedy v teréne postráda tuhosť karosérie, auto začne príliš vŕzgať. A v zime na zasneženej ceste vedie neustála pohyblivosť tela k hlasitým zvukom v dôsledku lietajúceho ľadu. Zároveň sa však netreba baviť o nízkej spoľahlivosti karosérie štvrtého Pajera. Je veľmi húževnatý a nemá takmer žiadne slabiny. Výnimkou je zadný nárazník, ktorý je pripevnený tak, že vo vážnych terénnych podmienkach existuje určité riziko jeho odtrhnutia.

Mnohí majitelia sú nespokojní s kvalitou palivových nádrží, ktoré sú veľmi náchylné na koróziu, preto je potrebné ihneď po kúpe džípu ich opatrne ošetriť antikoróznym prípravkom. Z hľadiska konštrukcie karosérie vyvoláva otázky zvláštny tvar podbehov kolies, vo vnútri ktorých sú dutiny, v ktorých sa neustále hromadia nečistoty. Kvalita laku karosérie je priemerná. Podľa recenzií sa Mitsubishi Pajero veľmi ľahko poškriabe. Ale farba sa neodlupuje a na želanie je možné škrabance vyleštiť.

Salón

Je jedným z najkontroverznejších miest v dizajne auta. Objektívne úroveň spracovania a výbavy auta úplne nezodpovedá jeho cenovej kategórii. A tu sa už majitelia áut delia na dva tábory. Podľa niektorých recenzií je Mitsubishi Pajero príliš archaické, nestojí za tie peniaze. Ostatní majitelia, väčšinou neasf altoví nadšenci, sú zdržanlivejší a upozorňujú, že interiér nie je pre auto tejto triedy určujúcou charakteristikou. Hlavnou nevýhodou kabíny Pajero je všeobecná zastaraná ergonómia.

Sedadlo vodiča sa teda musí zakaždým prekonfigurovať, no aj tak je to pre vysokých ľudí nepohodlné, stĺpik riadenia nie je nastaviteľný. Palubný počítač je mimoriadne primitívny a klimatizácia sa ťažko prispôsobuje konkrétnym požiadavkám, hoci je výkonná. Hluková izolácia je priemerná a s pootvorenými oknami v kabíne je vďaka špecifickej aerodynamike veľmi hlučná. Zároveň v pootvorenej podobe mierne visia okná dverí, čo je na také drahé auto jednoducho nedôstojné. Auto má však výborný sporák a jasné vnútorné osvetlenie. Kožené čalúnenie, aj keď nevyzerá veľmi draho, je odolné a pevné.

Motory a prevodovka

Dva hlavné motory štvrtého Pajera sú trojlitrový benzínový motor s výkonom 173 koní a 3,2-litrový naftový motor s výkonom 200 koní. Podľa recenzií má Mitsubishi Pajero s dieselovým motorom vynikajúcu spotrebu paliva. Na diaľnici žerie len 10-11 litrov na sto kilometrov. Krútiaci moment prevyšuje krútiaci moment benzínového motoraviac ako dvakrát. Motor auta je prevažná väčšina majiteľov Mitsubishi Pajero 3.2.

Recenzie na benzínový motor sú zdržanlivejšie. Na off-road to úplne stačí, ale milovníci rýchleho rozjazdu zo semaforov to označujú za nezodpovedajúce hmotnosti auta. Ak prevádzkujete auto v meranom režime, potom je výkon motora celkom dostatočný. Automatická prevodovka auta je spoľahlivá, no množstvo majiteľov sa sťažuje na určitú „premyslenosť“skrinky. Navyše, off-roadový „automat“je vždy horší ako „mechanika“, čo vám umožňuje lepšie cítiť auto.

Odpruženie a obratnosť

Očakávane, že väčšina majiteľov považuje auto za drsné. Má to však svoje výhody. Hoci je auto dosť archaické, na svoju triedu má výbornú manévrovateľnosť a polomer otáčania. Navyše väčšina majiteľov s istotou vyhlasuje, že naložené Pajero je mäkšie a ovláda sa oveľa lepšie ako prázdne. Auto má výbornú viditeľnosť zo zrkadiel a zadnej kamery. Preto potreba parkovacích senzorov takmer zmizne.

Výkon v teréne

Spolu so spoľahlivosťou je to hlavné plus auta. Všetci majitelia berú na vedomie vynikajúce schopnosti džípu v teréne aj na štandardných pneumatikách a bez uzávierky zadného diferenciálu. A Pajero vo výkone v teréne Instyle s uzávierkou diferenciálu možno nazvať jedným z najlepších sériovo vyrábaných SUV v triede.

Ak hovoríme o aute vVo všeobecnosti ľudia, ktorí ho prevádzkujú presne ako džíp, píšu v drvivej väčšine prípadov pozitívne recenzie. Mitsubishi Pajero 3.0 je trochu slabé. Dieselový variant je však jedným z najlepších vo svojej triede pre motoristov, ktorí neobmedzujú svoj pohyb na mesto.