2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23
Od skončenia vojny uplynulo päť rokov, vedenie krajiny vyhlásilo nepretržité a progresívne zvyšovanie blahobytu obyvateľstva a aká prosperita bez osobného auta…
Stalinovo politbyro sa rozhodlo spustiť výrobu lekovushki - krásnych, moderných, pohodlných a veľmi kvalitných, cenovo dostupných, namiesto zastaraných Moskovčanov zo 400-tych rokov, skopírovaných z Opla z 30-tych rokov.
Bolo uvoľnené minimálne obdobie na vypracovanie technickej dokumentácie. Krajina tvrdo pracovala na obnove svojho vojnou zničeného hospodárstva, takže všetko bolo potrebné urobiť rýchlo. A za predčasnú popravu… Je dokonca desivé pomyslieť si, čo čakalo tých, ktorí meškali.
V lete 1951 zišiel Moskvič 402-425 z montážnej linky moskovského závodu na výrobu malých automobilov. Prvé tri číslice predstavovali číslo modelu motora, ďalšie znamenali pre náš automobilový priemysel úplne nový index karosérie - sedan, podobný Fordu Consul, vyrábaný v závode britskej pobočky americkej spoločnosti.
Sovietskym inžinierom sa tentoraz nedalo nič vytknúťpri priamom kopírovaní - ukázalo sa, že auto je vlastné, domáce, bolo jednoducho vyrobené s využitím skúseností nahromadených svetovým priemyslom, avšak berúc do úvahy krutú realitu veľmi skromného rozpočtu. Takže motor zostal rovnaký, s nižším usporiadaním ventilov. Potom to už bolo jedno, ZSSR bol v medzinárodnej izolácii, nikto nepremýšľal o exportnom potenciáli nového auta Moskvič 402. Zadná náprava a prevodovka sú tiež zdedené zo série 400.
Test a zdokonaľovanie prebiehali takmer štyri roky, v roku 1955 bol VDNKh ozdobený novým osobným automobilom, sériová výroba sa začala o rok neskôr. Stalinova myšlienka ľudového auta našla podporu u N. S. Chruščov.
Moskvich 402, foto to potvrdzuje, vtedy vyzeral dosť vážne, trblietal sa chrómovým obložením, bol priestranný (vpredu vodič a spolujazdec, vzadu ďalší traja), sklo bolo zakrivené a pevné.
Aj vo vnútri bolo všetko na úrovni - sporák, polohovateľné sedadlá, fúkané okná, rádio, automaticky vypnuté smerovky, celkovo komfort na sovietske auto nevídaný. Dvere boli vybavené tlačidlovým zámkom a kufor a palivová nádrž sa dali otvárať na sedadle vodiča.
Podvozok bol vybavený teleskopickými hydraulickými tlmičmi, bubnovými brzdami s plávajúcimi doštičkami. Vo všeobecnosti Moskvič 402 spĺňal normy prijaté v tom čase pre malé autá. Napájanie bolo vyrobené na 12V namiesto 6V ako v predchádzajúcich modeloch.
Potešili aj špecifikácie. Rýchlosť, ktorú dokázal Moskvič 402 vyvinúť, dosahovala 110 kilometrov za hodinu a spotrebovala iba 9 litrov paliva na 100 km. Benzín bol však vtedy lacný, stál menej ako perlivá voda.
Toto auto sa vyrábalo do roku 1958, pred objavením sa 407. modelu, navonok takmer rovnaké, ale s motorom s horným ventilom.
V súčasnosti sú amatéri, ktorí obnovujú Moskvič 402. Tuning si spravidla vyžaduje hlboké ladenie, niekedy, okrem tela, musí byť zmenené takmer všetko. Sú však aj fanúšikovia, ktorým je možné postaviť takéto auto celé z autentických dielov.
Odporúča:
Gangsterské autá 90. rokov: zoznam. Populárne autá 90-tych rokov
Gangsterské autá 90. rokov: zoznam, stručná charakteristika, obľúbenosť, vlastnosti, fotografie. populárne autá 90. rokov: popis, zaujímavé fakty, výrobcovia. Aké autá a prečo boli obľúbené u banditov v 90. rokoch?
Sovietske auto GAZ-22 ("Volga"): popis, špecifikácie, fotografia
GAZ-22 je širokej verejnosti známy ako kombi. Séria sa vyrábala v závode Gorky v rokoch 1962 až 1970. Do kabíny sa vďaka premene sedadiel ľahko zmestilo 5-7 ľudí. Karoséria bola vyrobená zo špeciálneho materiálu, ktorý tvoril nosnú konštrukciu. Počas celého obdobia výroby vzniklo niekoľko typov áut. Modelový rad GAZ bol schopný úplne prekvapiť domácich kupujúcich
Sovietske auto GAZ-13: špecifikácie, fotografie
GAZ-13 „Chaika“je prvé sovietske výkonné auto so svetlým a nezabudnuteľným dizajnom, priestranným a pohodlným sedemmiestnym interiérom, pevnou rámovou konštrukciou a inovatívnym výkonným hliníkovým motorom
GAZ 3307 - obľúbené sovietske nákladné auto
Nákladné auto GAZ 3307 (ľudovo známe pod prezývkou „Lawn“) bolo uvedené do výroby koncom roka 1989. Vyrába sa dodnes. Počas tohto značného časového obdobia bolo na jeho základe postavených veľa modelov a úprav strojov, vrátane Valdai GAZ, ktorý mal rám „Lazon“a kabínu „Gazelle“. Model 3307 bol v skutočnosti štvrtou generáciou legendárneho GAZONU, ktorého história sa začína vo vzdialených 60-tych rokoch
Sovietske elektrické auto VAZ: recenzia, vlastnosti, charakteristiky, história tvorby a recenzie
V skutočnosti nielen nápad, ale aj samotné auto s elektromotorom začalo jazdiť po cestách skôr ako autá na benzínový pohon (1841). Koncom predminulého storočia boli v Amerike zaznamenané rôzne rekordy na elektrických vozidlách, vrátane dojazdu z Chicaga do Milwaukee (170 km), bez dobíjania, udržiavaním rýchlosti 55 km/h
