Motor UMZ-421: charakteristiky

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Motor UMZ-421 a jeho modifikácie zaberajú významný podiel na výrobe motora. Táto jednotka sa preslávila tým, že bola inštalovaná vo veľkom počte automobilov spoločnosti UAZ. V UMZ-421 sa používajú zosilňovače vákuového princípu činnosti. Podľa väčšiny majú uzly vysoký rozstup. A tiež napínače majú veľký motorový zdroj. Pre podrobnejšiu analýzu základu a úprav motora sa odporúča zoznámiť sa s jeho charakteristikami nižšie.

Všeobecné charakteristiky UMZ-421

Model 421 má štvorvalcové usporiadanie, radový typ. Priemer piestu 100 mm. Kompresia vo valcoch je 8,2 baru. Maximálny výkon dosahuje pri 4000 otáčkach za minútu a je 221 ks na meter. Spotreba motora sa líši v závislosti od modelu. Cena UMZ-421 sa pohybuje okolo 120 tisíc rubľov.

Štruktúra motora

Verzia 421 (motor) obsahuje blok valcov, karburátor a čerpadlo. Tiež používanétlmiace zariadenie. Hlavný hriadeľ motora má priemer 24 mm. Kladka je inštalovaná s chladičom. Bližšie ku kľukovej skrini má tento model kovanie. Upevňovací bod sa nachádza v hornej časti zostavy. Filter je umiestnený pod karburátorom. Napínače majú upravený dizajn nádrže.

Vypúšťač oleja

Výpust oleja v modifikácii 421 (motor) je umiestnený na boku mechanizmu. Olejový cirkulačný ventil je celkom spoľahlivý, pretože pracuje pri vysokom tlaku. Plyny sa odstraňujú pomocou technických kanálov. Aby sa zabránilo rýchlemu opotrebovaniu bloku, je nainštalované tesnenie. Remenica v spodnej časti motora je chránená pred plynmi. Na vypustenie použitého oleja je k dispozícii potrubie bez filtra.

Zostava pripojenia

Pod hlavným pohonom je zostava sýtiča motora. Má dizajn dvoch hriadeľov spojených kotúčom. Táto jednotka používa nízkotlakový ventil. Výstupné potrubie je umiestnené pod karburátorom. Na obsluhu uzla potrebujete stojan. V modifikácii UAZ-421 je hadica už nainštalovaná v kľukovej skrini. V celom systéme sú nainštalované 3 filtre.

Nádrž je upevnená sponami. Spodná časť v tejto úprave má malé otvory. Horná kladka je tiež upevnená svorkou. Na stojane motora je nainštalované tesnenie. V hornej časti je vzduchový filter, pod ním je blok konektorov. Pod nádržou je kladka. Toto je jedna z vlastností modelu UMZ-421 ("Gazelle"). Nezabudnite, že obsahujú aj hadice na napájanie chladiaceho systému.

Štartér motora

Spúšťač motora modifikácie UMZ-421 máuzatvárací mechanizmus. Má tiež tri bloky. Napájanie štartéra sa vykonáva cez tri kontakty. Na spustenie štartéra sa používa stykač.

Chladiaci systém

Celý systém chladenia a recirkulácie chladiacej kvapaliny je pripojený k štartéru. Pod blokom motora 421 je nainštalovaný konektor. Kladka má priemer 3 mm. Z nádrže vychádza jedna rúrka. Pri analýze hornej časti chladiaceho systému stojí za zmienku samostatné kanály na odvádzanie plynov. Montážne zariadenia sú inštalované s maticami. Demontáž je možná len pomocou nástrčkových alebo vidlicových kľúčov. Pri demontáži musí byť hriadeľ znehybnený. Po odstránení čerpadla bude možné vybrať a skontrolovať štartér.

Model 421.10

Model 421 (motor) má charakteristiky: pri maximálnom krútiacom momente bude 221 ks na meter, priemerný počet otáčok je 2500 za minútu. Tento model má predĺžený špendlík. Karburátor je namontovaný s pohonom. Ventil nainštalovaný s napínačom.

Za zmienku stojí, že jednotka má široký výkon. Model motora UAZ-421 má napínač s rúrkou. Všetky kanály sú vybavené špeciálnymi prekrytiami. Jednou z vlastností tohto modelu je upravený štartér. Filter je umiestnený v prednej časti klapky. Jednou z nevýhod sú zle zaistené hadice na karburátore. Druhý bežný problém môže nastať s konektorom. Na druhej strane je pripevnený pod pohonom. Konštrukcia ventilátora je navrhnutá tak, aby fungovala dlhú dobu na veľkomot./min.

Motor 4215.10

Model 421 sa vyrába s upravenou kľukovou skriňou, má chladenie. Hriadeľ je uložený na dvoch pohonoch. Jednou z charakteristických vlastností tohto modelu je odolnosť voči zvýšenému preťaženiu. Olejový systém má vydarený dizajn, je vyrobený dostatočne kvalitne. Vzhľadom na vyššie uvedené, dokonca aj vypúšťacie potrubia oleja zriedka spôsobujú problémy so znečistením. Mnoho skúsených používateľov a mechanikov si všimne úspešný dizajn, tvar a veľkosť kanálov. Na základe toho olej nekoksuje. Karburátor má dnes známy dizajn namontovaný na stĺpiku a konektor je na spodnej strane.

Model motora 4218.10

Tento motor 421 je vyrobený so zosilnenými tesneniami. Valce sú umiestnené na rôznych stranách. Výhodou modifikácie sú predĺžené kanály. Kľuková skriňa má v porovnaní s predchodcami lepšiu ochranu. Mechanici a skúsení používatelia tiež zaznamenávajú oveľa pohodlnejšiu veľkosť krku. Motor má tri kladky. V upravenom chladiacom systéme je chladič inštalovaný s ďalšími stojanmi. Taktiež vzhľadom na tepelnú záťaž motora je ventilátor určený pre vysoké otáčky. Čerpadlo tohto motora sa používa s konektorom. Vstupné vzduchové filtre sú umiestnené na priečnom nosníku. Napínače sú na spodnej strane. Hriadeľ je upevnený maticami. Ak chcete vykonať servis motora, musíte najskôr demontovať chladiaci systém. Ďalším krokom je upevnenie kladky na hornú časť motora a odskrutkovanie skrutky. Má pravý závit. Pomocou kľúčov odstráňteexpandér motora. Tesnenie je relatívne tenké.

Začiatočná služba

Tento motor má najčastejšie problémy so štartérom v dôsledku zakysnutia alebo odpojenia kontaktov. Na zistenie problému je potrebné pomocou klávesov odpojiť blok spájajúci tento uzol. Ďalej skontrolujte vonkajší a vnútorný povrch dielu, či na ňom nie sú olejové pruhy. Možno problém nie je únik z nádrže, ale z hadice. Jednou z „chorob“tejto časti je posunutie zo sedadla. Pri posunutí je tryska privretá.

Posledným krokom je nezabudnúť na kontrolu dodávky. Na vybratie štartéra budete potrebovať skrutkovač typu „+“. V tejto verzii nie je potrebné odstraňovať armatúry. Na odstránenie hadíc budete potrebovať aj skrutkovač. Horná štartovacia skrutka sa nachádza v blízkosti nádrže. V tomto uskutočnení nie je potrebné odstraňovať rúry. Po uvoľnení skrutiek je možné štartér ľahko odstrániť bez pomoci iných nástrojov. Jedným z problémov štartérov inštalovaných na tejto jednotke je zle pripevnenie kontaktov na upínacie lišty. Ak chcete problém vyriešiť, môžete to urobiť ručne jednoduchým stlačením.

Údržba konektora

Údržba tesnenia konektora je pomerne jednoduchá úloha. Keď sa objavia netesnosti, prvým krokom je umytie motora. Po vyčistení pracovných rovín skontrolujte, či je vinníkom konektor. Ak chcete opraviť motor s indexom 421, musíte skontrolovať samotný diel. Tiež stojí za to venovať pozornosť častiam nádrže a nezabudnite demontovať kladku z hornej časti motora. Komudiagnostikujte nádrž, budete potrebovať kľúče.

Rovnako ako u iných motorov sú skrutky umiestnené na bokoch krytu. Kryt by sa mal demontovať pomaly a opatrne. Tesnenie musí byť na svojom mieste. Stojí za zmienku, že počas inštalácie by sa mala nádrž tiež držať. Radšej získajte pomoc. Tesnenie by nemalo byť príliš tvrdé a špinavé. Ak je farba povrchu nerovnomerná, oplatí sa ju vymeniť za novú. Po výmene tesnenia sa všetko zmontuje v opačnom poradí. Skrutky by sa mali uťahovať postupne, rovnomernou silou. Pri montáži sa oplatí sledovať polohu tesnenia, ak sa nerovnomerne postaví alebo vyčnieva, postup bude potrebné zopakovať.