VAZ-21126, motor. Charakteristiky a vlastnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Na VAZ-21126 je motor radový, má rozdelené vstrekovanie, štvortakt a vačkové hriadele sú v hornej časti. Rovnako ako u väčšiny moderných spaľovacích motorov, chladenie kvapalinou, uzavretý, obeh je nútený. Prvky motora sú mazané striekaním pod tlakom. Motory sú inštalované na moderných modeloch VAZ - Priora a nasledujúcich.

Výrazné vlastnosti motora

Motor VAZ-21126 sa inštaluje na celú sériu Lada Priora, ako aj na jej modifikácie. Niektorí motoristi, bez akýchkoľvek špeciálnych úprav, dávajú takéto motory na "desiatky" a dvanástiny. Druh tuningu, ktorý vám umožňuje používať viac funkcií - inštalácia posilňovača riadenia, klimatizácie, je možná bez úprav. Zároveň prebiehal vývoj motora radu 11194, takže väčšina komponentov je rovnaká, bez ohľadu na to, že sa výrazne líši zdvihový objem. Úlohou vývojárov v dizajne bolo výrazne zvýšiť zdroje motora. A cieľ môžete dosiahnuť, ak zvýšite životnosť všetkých jednotlivých uzlov.

V aute Prioramotor 21126 bol vyvinutý na základe podobnej jednotky modelu VAZ-21124. Majú však veľa rozdielov: zníženú hmotnosť a rozmery všetkých prvkov. Napríklad piesty s rovnakými rozmermi na modeli 21126 majú hmotnosť o sto gramov menšiu. Výška bloku motora 197, 1 mm je vzdialenosť medzi osou otáčania kľukového hriadeľa motora k hornej rovine. Neexistujú žiadne štrukturálne rozdiely od bloku 11193-1002011 použitého na motore 21124. Hlavnými znakmi sú mimoriadne vysoká kvalita spracovania valcov, ako aj smerom nahor zmenená výška.

Hlavné vlastnosti motora

Motor VAZ-21126 má zdvihový objem 1,6 litra (presnejšie 1,597). Bežný kompresný pomer motora je 11, iba 4 valce. Celkový výkon pri otáčkach 5600 ot./min je 98 litrov. S alebo 72 kW. Voľnobežný kľukový hriadeľ sa otáča frekvenciou 800-850 otáčok. Pri rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa 4 000 ot / min motor vyvinie maximálny krútiaci moment 145 Nm. Takéto údaje má motor 21126. Cena použitého mechanizmu je 25 000 rubľov a viac. Nové stoja oveľa viac.

Charakteristiky skupiny valec-piest:

1. Zdvih 75,6 mm.
2. Priemer valca motora 82 mm.
3. Počet ventilov – 16.
4. Valce fungujú podľa schémy 1-3-4-2.

Distribuované vstrekovanie, riadené elektronickou digitálnou jednotkou. Motor beží na 95 bezolovnatý benzín, k zapáleniu zmesi dochádza pomocou zapaľovacích sviečok typu AU17DVRMalebo BCPR6ES (NGK). Hmotnosť zmontovaného motora je približne 115 kg.

Skupina piestov motora

Vývoj skupiny piestov je zásluhou Federal Mogul. Špecialisti vyrobili motor s prvkami, ktorých hmotnosť je výrazne nižšia ako u motorov typu VAZ-21124 - predchodcov. Ale v porovnaní s VAZ-2110 bude zrejmé, že hmotnosť skupiny piestov sa znížila asi o tretinu. Priemer piestov zostal nezmenený, no výška výrazne klesla. Používajú sa aj tenšie piestne krúžky a menšie čapy. To priamo ovplyvňuje rýchlosť a výkonovú charakteristiku motora. Čím ľahšie sa mu točí, tým viac sily môže dať krabici.

V spodnej časti piestov sú otvory malej hĺbky. Otvor na inštaláciu čapu ojnice je odsadený od osi o pol milimetra. Priemer otvoru na inštaláciu piestneho čapu je 18 mm. Upevnenie sa vykonáva pomocou poistných krúžkov, inštalácia ojnice do piestu - s minimálnou vôľou. To zaisťuje najmenšie posunutie osi ojnice pozdĺž čapu kľukového hriadeľa.

Kľukový mechanizmus

Honovanie je povinné - nanášanie malého vzoru vo forme mriežky na vnútorný povrch vložky valca. Kvalita pracovnej plochy je vysoká, pretože spracovanie sa vykonáva pomocou technológií Federal Mogul. Označenie bloku motora VAZ-21126 16 ventilov s indexom 1002011, nanáša sa na kovový povrch. Farba bloku tejto modifikácie je šedá.

Valce 21126 majú tri triedy, veľkosti sa líšia o 0,01 mm (označené písmenami A, B a C). Kľukový hriadeľ použitý na motore má index 11183-1005016. Jeho pristávacie rozmery presne zodpovedajú kľukovému hriadeľu VAZ-2112. Ale s niekoľkými rozdielmi: pri modifikácii 11183 sa zväčší polomer kľukového mechanizmu (37,8 mm), plný zdvih piestov je 75,6 mm. Na odlíšenie kľuky od iných modelov je na protizávaží príslušné označenie.

Pohony motora

Na kľukovom hriadeli je nainštalovaná ozubená kladka označená indexom 21126. Zuby remenice sú navrhnuté tak, aby spolupracovali s ozubeným remeňom, ktorý má polkruhový zub. Aby sa zabránilo skĺznutiu pásu počas prevádzky, na jednej strane je malý kovový pás (príruba). Na zadnej strane je namontovaná podložka. Na kľukovom hriadeli je nainštalovaný tlmič - model 2112. Je potrebné poháňať nadstavce a generátor.

Remenica má stále ozubený kotúč, ktorý je potrebný na činnosť snímača polohy kľukového hriadeľa. Na pohon prídavných zariadení - generátor, čerpadlo posilňovača riadenia sa používa poly V-remeň dlhý 1115 mm, má označenie 2110-1041020. Ak nie je k dispozícii hydraulický posilňovač, použije sa rebrovaný klinový remeň typu 2110-3701720, ktorého dĺžka je 742 mm. Ak má auto klimatizáciu, všetko vybavenie je poháňané remeňom typu 2110-8114096, ktorého dĺžka je 1125 mm.

Piesne krúžky a čapy

Pružky majú priemer 82 mm, sú tenké,rozdiel od tradičných pre VAZ. Výška:

1. Kompresia – 1,2 mm (horná), 1,5 mm (dolná).
2. Stierka na olej – 2 mm.

Vonkajší priemer prstov je 18 mm s dĺžkou 53 mm. Rozdiel oproti predchodcom je značný. Vďaka použitiu odľahčených prvkov je možné dosiahnuť zvýšenie výkonu, účinnosti, krútiaceho momentu.

Auto zrýchľuje rýchlejšie. To sa však odráža vo všetkých ostatných jednotkách automobilu - je potrebné použiť efektívnejší brzdový systém, namontovať kvalitné vetrané kotúče a doštičky. Preto si pri ladení dávajte pozor na všetky maličkosti.

Ojnica motora 21126

Táto jednotka sa používa tenšia, nedochádza ku kontaktu s kľukovým hriadeľom na hlave ojnice, čo výrazne zlepšuje výkon motora. Vďaka použitiu tohto dizajnu bolo možné znížiť trenie v uzloch, čo výrazne zvýšilo výkon a účinnosť. Trieda presnosti piesta musí zodpovedať triede presnosti valca bloku motora. Označenie piestu sa nachádza na spodnej strane.

Na VAZ-21126 má motor ľahšiu ojnicu ako na modeli 21124. Pri výrobe sú použité najnovšie technológie. Dĺžka - 133, 32 mm. Časť polotovaru ojnice je zlomená - získa sa kryt. Vďaka tejto metóde je možné čo najpresnejšie zladiť povrchy výrobkov. Kryt je pripevnený skrutkami, ktorých opätovné použitie je neprijateľné. Ojničné ložiská majú šírku 17,2mm.

Hlava valcov motora VAZ-21126

V hlave bloku sú dva vačkové hriadele a 16 ventilov, od modelu 2112 sa líši tým, že platforma na inštaláciu automatického napínača remeňa je o niečo väčšia. Smerom nahor bola zmenená aj veľkosť platformy pre príruby výfukového potrubia. Ventily, pružiny k nim, hydraulické zdvihátka a vačkové hriadele sú úplne rovnaké ako na modeli 2112, neexistujú žiadne rozdiely. Označenie remenice vačkového hriadeľa:

1. Dva krúžky vedľa zubov, na oboch stranách značky - promócia.
2. Jeden kruh z ľavej strany značky je vstup.

Pomocou hydraulických zdvihákov sa automaticky vyrovnávajú vôle v ovládačoch ventilov. Preto pri prevádzke automobilu s takýmto motorom nie je potrebné nastavovať vôle ventilov. Pôvodná konštrukcia najnovšieho typu systému automatického napínania rozvodového remeňa, boli použité dovtedy nepoužívané typy valčekov. Remeň so 137 zubami s iným typom profilu. To si vyžiadalo inštaláciu nového dizajnu čerpadla, účinnejšieho ako predtým.

Palivový a výfukový systém

Katalyzátor použitý na motore 21126, ktorého výkon je vo veľkej miere závislý od výfukového systému, používa pokročilejší katalyzátor. Jeho priemer je väčší ako u modelu 21124.

Rôzne typy zberačov sú schopné spĺňať normy toxicity Euro-3 a Euro-4. Na motoreSú nainštalované 4 zapaľovacie cievky - jedna pre každú sviečku. To vám umožní zbaviť sa vysokonapäťových káblov.

Palivový systém sa príliš nelíši od systému používaného na prvých modeloch. Rampa z nehrdzavejúcej ocele, trysky - "Bosch", "Siemens", VAZ. Vstrekovanie je fázované, riadené senzormi, akčnými členmi pripojenými k riadiacemu systému mikrokontroléra, ako je "január-7.2" alebo M-7.9.7.