"Renault Duster": špecifikácie, recenzie vlastníkov, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Každý automobilový nadšenec dobre pozná kompaktný crossover Renault Duster. Prvýkrát bol publikovaný koncom roka 2009. Jeho výroba úspešne pokračuje už deväť rokov.

Toto je veľmi obľúbené auto. V roku 2014 zišiel z montážnej linky miliónty exemplár a krátko predtým sa objavil „dvoják“– Nissan Terrano.

V našom článku si povieme niečo o tomto obľúbenom aute, jeho výhodách, najznámejších úpravách a samozrejme aj hodnoteniach majiteľov.

Popis modelu

Renault Duster bol založený na rovnakej platforme, na ktorej je založený slávny Nissan Beetle – Nissan B0. Samozrejme bol výrazne zmenený, aby využíval systém pohonu všetkých kolies (aj keď existujú možnosti s prednou nápravou) a iných náprav.

Okrem iných funkcií modelu:

• Kapacita kufra je 475 litrov, ale dá sa zväčšiť na 1636 litrov sklopením zadných sedadiel.
• Oceľová kľuková skriňa.
• Krátke previsy a svetlá výška 21 cm.
• Tri režimy prevodovky – 4x2, Lock a Auto.
• Bosch 8.1 ABS s elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily a brzdovým asistentom.
• ESP. Dostupné vo všetkých stupňoch výbavy okrem základnej. Systém je vybavený kontrolou trakcie a možnosťou kontroly nedotáčania.
• 3-bodové bezpečnostné pásy s predpínačmi a 2 prednými airbagmi.
• 5 výber benzínových motorov (102 a 135 k s rôznymi špecifikáciami) a jedného naftového motora (90 k).

Už 9 rokov sa Renault Duster vyrába vo svojej pôvodnej podobe. V roku 2013 spoločnosť vykonala mierny restyling a mierne modernizovala crossover. Predný panel prešiel zmenami, zmodernizovali aj vzhľad a rozšírili zoznam výbavy. Ale zvyšok crossoveru zostal rovnaký ako bol.

Design

Vývojári sa pokúsili urobiť crossover čo najatraktívnejším pridaním dynamiky do jeho balíka. Z vizuálnych prvkov si možno všimnúť nasledujúce detaily:

• Chrómová maska chladiča s veľkým logom Renault. Bol navrhnutý v novom štýle. Spodná a horná časť mriežky pozostáva z malých buniek. To chráni radiátor pred poškodením.
• Zadný a predný nárazník úspešne zdôrazňujú brutálny vzhľad a masívne strešné lyžiny zvyšujú funkčnosť.
• Aktualizovaná duálna optika s LED dennými svetlami má originálny svetelný vzor. Takéto svetlomety robia crossover oveľa nápadnejším v prúde iných áut.
• 16-palcové zliatinové disky vyzerajú veľmi ziskovo. K dispozícii je aj téma Cast Black.

Vývojári odviedli dobrú prácu aj na dizajne interiéru. Interiér tohto crossoveru je premyslenou, kompetentnou, ergonomickou kombináciou funkčnosti a pohodlia. Vďaka použitiu umelých a prírodných materiálov bolo možné zvýšiť odolnosť povrchu proti opotrebovaniu. Nemožno poprieť skutočnosť, že rovnaké rozhodnutie malo pozitívny vplyv na estetiku.

Tu je niekoľko zaujímavostí salónu:

• Pohodlná palubná doska vrátane stredovej konzoly s dobre umiestnenou prístrojovou doskou a kľúčmi na ich „vlastných“miestach. Indikátory sa dajú pohodlne odčítať kedykoľvek počas dňa. Treba poznamenať, že štít zobrazuje aj režim, v ktorom je tempomat umiestnený, a informácie o teplote cez palubu. Má tiež indikátor radenia.
• Kľúče na ovládanie tempomatu sú pohodlne umiestnené na volante.
• Sedadlá majú vylepšený profil, výraznú bočnú oporu, ako aj predĺžený vankúš a operadlo. Je dôležité poznamenať, že stoličky sú vybavené programovateľnou deformáciou. Toto bude fungovať v prípade nehody. Okrem toho boli stoličky vybavené novým nastavovacím mechanizmom.
• Akustický komfort je na slušnej úrovni. Bolo to ovplyvnené použitím modernizovaných tesnení a zvukovoizolačných prvkov.

Ak sklopíte zadné sedadlá a sedadlo predného spolujazdca, môžete ich zvýšiťpriestor do dĺžky 2,65 m. To vám umožní prepravovať veľké a dlhé predmety. Táto skutočnosť robí crossover Renault Duster jedným z najpriestrannejších vo svojej triede.

Výkon v teréne

Výrobca tvrdí, že Renault Duster si dokáže poradiť aj s vážnymi prekážkami, ktorým musí človek na ceste čeliť. Prispieva k tomu vysoká svetlá výška (21 cm), krátke previsy, široké podbehy, spoľahlivá ochrana uzlov, ako aj kvalitné odpruženie pripravené na testovanie.

Systém pohonu všetkých kolies na tomto stroji sú tri samostatné režimy, ktoré vám umožňujú pohodlne sa pohybovať na akomkoľvek povrchu. Tu sú ich stručné charakteristiky:

• 2WD. Krútiaci moment sa rozdeľuje iba medzi predné kolesá. Pohon sa tiež vykonáva na jednej osi. Pomáha to optimalizovať spotrebu paliva.
• AUTO. Krútiaci moment sa medzi zadné a predné kolesá rozdeľuje automaticky. Pomery závisia od rýchlosti zvolenej vodičom a podmienok na ceste.
• LOCK. Rozdelenie krútiaceho momentu ide na obe nápravy rovnako. V tomto režime sa auto dokáže pohybovať rýchlosťou až 80 km/h. Preto aj v teréne môže Renault jazdiť s istotou a rýchlo.

Vozidlá s pohonom všetkých kolies sú vybavené 6-stupňovou manuálnou prevodovkou s krátkym prvým prevodovým stupňom, ako aj automatickou prevodovkou prispôsobenou ruským podmienkam. Vývojári vybavili systém „Automatic“systémom riadenia krútiaceho momentu a chladením.

S ľubovoľným vybratým rámčekomjazda je pohodlná. Každá prevodovka uľahčuje štartovanie aj vo veľmi strmom svahu s absolútnym zaťažením crossoveru.

Použité technológie

Tejto téme je tiež potrebné venovať pozornosť, keďže hovoríme o Renaulte Duster. Renault Duster je jedinečný v tom, že vybavenie, ktorým je vybavený, bolo vyvinuté špeciálne pre ruský trh. Jazda na crossoveri je pohodlná a bezpečná za všetkých poveternostných podmienok, pretože je vybavená nasledujúcimi možnosťami:

• Multimediálny moderný systém Media Nav, ktorý tiež informuje vodiča o dopravných zápchach. Existuje funkcia vysielania obrázkov priamo zo zadnej kamery.
• Tempomat.
• Inovatívny systém diaľkového štartovania motora.
• Indikátor posunu.
• Vyhrievané čelné sklo (pokrýva celý povrch).
• kotvy ISOFIX.

Nemôžete ignorovať ani pohodlný interiér, starostlivo premyslené sedadlá, kvalitné dokončovacie materiály, prepracovaný akustický komfort a ďalšie moderné vybavenie.

Voliteľné vybavenie

Aké možnosti sú ponúkané v iných úrovniach výbavy Renault Duster? Renault Duster (okrem všetkých vyššie uvedených) je vybavený nasledujúcimi možnosťami za príplatok:

• Koľajnice.
• Elektrické a vyhrievané zrkadlá.
• Audio systém s CD-MP3/AUX/USB a Bluetooth. Na ovládanie slúži joystick stĺpika riadenia.
• Predné a zadné elektricky ovládané okná.
• Centrálny zámoks diaľkovým ovládaním.
• Kľučky a zrkadlá vo farbe karosérie.
• Chrómový chránič nárazníka.
• Vylepšené čalúnenie (koža na niektorých úrovniach výbavy).
• Hmlová optika.
• Nástavec na tlmič výfuku.
• Palubný počítač.
• Klimatizácia.
• Tónovanie.
• Zadné parkovacie senzory.

Sú celkom štyri konfigurácie, okrem základnej. Sú to Expression, Adventure, Privilege a Luxe Privilege.

Motory

Technické vlastnosti „Renault Duster“si zaslúžia osobitnú pozornosť. Tu sú všetky ponúkané motory a ich stručné špecifikácie:

• 1,6 l, 102 l. S Zdroj 400 000 km. Spotreba - 12 litrov v meste. Často trojčatá. Problém je spravidla vo sviečkach, vstrekovačoch a zapaľovacej cievke.
• 1,6 l, 114 l S Zdroj nad 250 000 km. Spotreba - 9 litrov v meste. Často sa vyskytujú problémy s generátorom (prejavujúce sa „pískaním“motora), často sa zadrháva, dochádza k vyhoreniu krúžku výfukového potrubia a vibráciám samotného motora.
• 2,0 l, 135 l S Zdroj nad 300 000 km. Spotreba - 10, 3 litre v meste. Vyznačuje sa zvýšenou spotrebou oleja, krátkodobou životnosťou zapaľovacích cievok, často sa zanáša škrtiaca klapka, presakuje zadné olejové tesnenie kľukového hriadeľa.
• 2,0 l, 143 l S Zdroj, spotreba a problémy sú podobné ako v predchádzajúcom. Otáčky motora tiež „plávajú“, ale to nie je strašidelné.
• 1,5 l. dCi (86, 90 a 110 k). Zdroj nad 300 000 km. Spotreba - 5, 9 litra v meste. Spoľahlivý diesel, no má aj svoju „chorobu“. topúzdra ojnice. Po 100-150 000 kilometroch sa zvyšuje riziko ich vytočenia. Po 100 000 km je lepšie ich vymeniť vopred.

Motory Renault Duster predstavujú malú zostavu. Našťastie existuje veľa informácií o každom motore. Pre motoristov je vhodné, aby sa pred kúpou auta oboznámili s podrobnými informáciami o každom motore. Je lepšie sa vopred dozvedieť o vlastnostiach, poruchách a špecifikách opravy motora. Potom otázka, ktorý motor je lepšie zvoliť, automaticky zmizne.

Správanie sa na ceste

Keďže ide o kríženie, tejto téme je potrebné venovať osobitnú pozornosť. Motoristi rešpektujú odpruženie Renault. Je dostatočne vyvážený na jazdu v teréne aj na asf alte. Výmoly, jamy, hrbole – to všetko auto v rýchlosti bez problémov „hltá“. Ľudia, ktorí sa neboja riskovať, s uspokojením konštatujú, že je nemožné preraziť pruženie až k nárazníkom.

Na chodníku sa crossover zároveň ovláda ako osobné auto. Nie sú tu žiadne rolky a stabilita výmenného kurzu poteší svojou stabilitou.

Pohon všetkých štyroch kolies s blokovaním, samozrejme, nie je všeliekom na šmyk, ale pri jazde na piesku a v horách naozaj pomáha. Skúsení motoristi radia pri rozjazde viac zvýšiť rýchlosť a výkon (upustiť plyn), hoci od plynulého rozbehu sa auto rozbehne pomaly. Strmé stúpania je najlepšie absolvovať na 1. prevodovom stupni a pri rýchlostiach blízkych voľnobehu. „Reno“ide na výbornú, no spočiatku sa môže zdať, že sa to zastaví.

Bežné pneumatiky odchádzajúdojem "cesty", z off-roadu je v ňom len dizajn, preto sa odporúča nainštalovať niečo lepšie.

Dignity

Teraz môžete venovať pozornosť recenziám o Renault Duster. Práve komentáre skutočných majiteľov pomáhajú pochopiť, či je auto naozaj také dobré, ako ho uvádza výrobca.

Motoristi pripisujú výhodám tohto crossoveru tieto vlastnosti:

• Je dlhý a široký, a preto stabilný na akomkoľvek povrchu. To isté platí pre veľké kolesá, ktoré zvyšujú istotu pri rozjazde.
• Plný pohon. V Rusku túto možnosť nemožno preceňovať.
• Jasný a geometrický kríž. Majitelia hovoria, že Renault Duster ("Renault") naozaj zvláda terén. Pre nárazníky a prahy to nie je desivé. Hlavnou vecou nie je ísť bezmyšlienkovite dopredu. Potom bude prechod trvať dlho.
• Pre auto ekonomickej triedy má dobrú kombináciu motora a prevodovky. Ak to porovnáme napríklad s Nivou, potom sú výhody veľmi jasné.
• Pohodlné pre vodiča aj spolujazdca. Môžete jazdiť veľmi dlho a neunaviť sa po celú cestu.
• Auto je dobre zostavené. Žiadne časti časom neodpadnú.
• ABS ako štandard funguje tento systém veľmi adekvátne, čo v niektorých situáciách šetrí.
• Pravidelné automatické spustenie z kľúča. Túto funkciu ocení každý. V zime, v podmienkach ruskej klímy, to veľmi pomáha.
• Tempomat je ideálna voľba preľudia, ktorí musia veľa cestovať po diaľnici.
• S náhradnými dielmi nie sú vôbec žiadne problémy. Originálne diely na auto Renault Duster si môžete často kúpiť lacnejšie ako analógy.
• Vo všeobecnosti je stroj opraviteľný pre samoobsluhu.
• Karoséria nehrdzavie.

Pre mnohých je veľmi dôležité, že Renault Duster, ktorého fotografia je uvedená v článku, je cudzie auto. Auto naozaj dokáže prejsť z STK na STK bez akýchkoľvek náhlych porúch, dokonca aj v teréne a s prívesom.

Chyby

Každé auto má svoje nevýhody. Renault Duster nie je výnimkou. Recenzie majiteľov hovoria o výhodách tohto stroja aj o nevýhodách. Motoristi pripisujú mínusom tieto vlastnosti auta:

• Bzdy pri prudkom brzdení nestačia. Mnoho automobilových nadšencov hovorí, že inštalácia kotúčových bŕzd vzadu alebo väčších kotúčov vpredu by mohla tento problém jednoducho vyriešiť.
• Vyhrievanie spätných zrkadiel a čelného skla sa aktivuje stlačením jedného tlačidla. To spôsobuje veľké zaťaženie generátora. Oveľa pohodlnejšie by bolo, keby sa predné sklo vyhrievalo oddelene.
• Multimediálny systém nie je praktický. Ak ide o dotykovú obrazovku, potom je veľmi nepohodlné pozerať sa na niečo pod uhlom. V prípade bežného rádia nastáva ďalší problém – veľké koliesko ovláda nie hlasitosť, ale nastavenie frekvencie. Je to neustále mätúce.
• Celá ponuka sa posúva v kruhu stlačením jedného tlačidla. Ak vodič náhodou zmeškal apoložka, nie je možné sa vrátiť späť. Všetko si musíte prelistovať od začiatku.
• Samostatným momentom je kufor Renault Duster, presnejšie jeho polica. Rachotí aj pri prejazde malých nerovností.
• Tendencia k pseudocene je ďalšou nevýhodou. Terénne výstupky na podbehoch podľa motoristov vôbec nezachránia striekance lietajúce na bočné okná. Nemajú žiadny význam. A kamene spod predných kolies sú vždy posielané rovno na zadnú oblúkovú rímsu. Ďalšou nevýhodou je lacný plast, ktorý spočiatku po kúpe veľmi silno zapácha po formaldehyde. Motoristi tvrdia, že tieto „ozdôbky“vyzerajú, mierne povedané, nemiestne.
• Z neznámych dôvodov nie je na predstylingových verziách klaksón na volante. Motoristi predpokladajú, že ide o chybu výrobcu. Po restylingu bolo všetko distribuované na svojom mieste, ale predchádzajúce modely majú takéto nedostatky.
• Veľmi vysoká spotreba na akýkoľvek benzínový motor. Renault Duster má priemerné vlastnosti, no do mesta stačí. Cez 12 litrov na 102-koňový motor je však priveľa. Takéto náklady budú aj vtedy, ak sa človek rozhodne dodržiavať najúspornejší štýl jazdy.
• Predná časť auta je veľmi „voľná“a potrebuje dodatočnú ochranu.
• Krátko radená prevodovka je nevýhodou pre mnohých majiteľov Renault Duster. Renault to považuje za dobrý vývoj, no motoristi tvrdia, že zvyknúť si na takúto krabicu trvá dlho. A pre začiatočníkov niekto iný ukazuje, ako s týmto prevodom pracovať a na akom základeradenie prevodových stupňov.
• Žiadna uzávierka diferenciálu. Auto kvôli tomu nejazdí po podmytej ceste a blatovom blate. S týmto vedomím motoristi „preskočia“takéto miesta zrýchlením.

Samostatnou záležitosťou je motor, najmä ten 102-kový, ktorý doslova ohýba ventil. Opravári neradi pracujú s týmto K4M. Ako však ukazuje prax, všetky problémy sú spôsobené nesprávnou alebo predčasnou údržbou. Ak neposkytnete motoru kvalitnú starostlivosť, potom budete musieť vymeniť termostat za Renault Duster a vyriešiť iné problémy.

Cost

Cena Renault Duster začína od približne 700 do 750 tisíc rubľov za nové auto. Ale toto je základná cena. Verzia s novým 2-litrovým motorom s výkonom 143 koní, automatickou prevodovkou a balíkom Dakar Black Edition bude stáť približne 1,1 – 1,2 milióna rubľov.

Použitá verzia s najazdenými kilometrami 50 až 150 tisíc kilometrov sa dá nájsť za cenu 300 až 450 tisíc rubľov. Pred kúpou je vhodné takýto stroj skontrolovať na prítomnosť alebo absenciu skrytých chýb.

Stojí to auto za tie peniaze? Väčšina ľudí, ktorí ho vlastnia, hovorí áno, hoci sú aj takí, ktorí nesúhlasia. Vo všeobecnosti sa motoristi zhodujú v tom, že Renault Duster je najlepšou kombináciou ceny, kvality, pohodlia a schopnosti prejsť terénom.