Hatchback "Subaru Impreza" (2008). Recenzie vlastníkov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Začiatkom roka 2008 bol uvedený na trh aktualizovaný model „Subaru Impreza“v karosérii hatchback. Zachoval si hlavné prednosti áut Subaru – pohon všetkých štyroch kolies a motor boxer, pohodlie v interiéri a značkový exteriér.

Čo sa však zmenilo? Ako na to reagovali motoristi?

Názory na motor

Hatchback "Impreza" bol uvedený na trh s dvoma objemami spaľovacích motorov: 1,5 litra a 2,0 litra. Obaja mali manuálnu aj automatickú prevodovku. Niektorí vodiči si pre seba vybrali menší objem - 1,5 litra v nádeji, že ušetria palivo; zatiaľ čo iní používajú 2,0 l, uprednostňujú agresívny štýl jazdy.

Najčastejší názor na hatchback „Subaru Impreza“, 2008, 1,5 l s manuálnou prevodovkou, je, že tento objem nestačí. S naloženým autom na štarte je možné zastaviť, ak sa včas nepridá plyn. Výkon 107 litrov. S nestačilo.

Motor začína naberať otáčky dobre po 3000 ot./min., no ak sa nepreradí okamžite (podržte páku v neutráli), otáčky klesnú a musíte znova zrýchliť.

Toto auto je vhodné na jazdu mimo mesta, nie však v metropole kvôli dopravným zápcham. Pre vodiča Imprezy s manuálnou prevodovkou bude ťažké pohybovať sa v dopravnej zápche na nízkych prevodových stupňoch a neustále manipulovať s plynovým pedálom.

Motor vyžaduje údržbu, neustále sledovanie hladiny oleja. Od výmeny po výmenu budete musieť pridať 1–1,5 litra. Spotreba pri zábehu (prvých 15 000 km po kúpe nového auta) dosahuje 18 l / 100 km. Po vlámaní klesne na 13 l/100 km v meste a 10 l/100 km na diaľnici.

V chladnom počasí môžu nastať problémy so štartovaním spaľovacieho motora. Výrobca nezaručuje, že sa motor naštartuje, ak teplota klesne pod -17Co. Výmena zapaľovacích sviečok vyžaduje veľa času, pretože sú zakryté vzduchovým filtrom a batériou.

Recenzie na "Subaru Impreza" (hatchback, 2008) s objemom motora 2.0 sú zmiešané. Jednak je konštrukcia motora rovnaká ako pri 1,5 litri, medzi výmenami je potrebné dolievať olej a jednak ide o osvedčený a spoľahlivý spaľovací motor. Jeho výkon stačí na ostrý štart. Dostať sa v zime zo záveja tiež nie je ťažké.

Zobrazenia prenosu

Manuálna prevodovka je podľa majiteľov áut „Subaru Impreza“(2008, hatchback) najlepšou voľbou pre tých, ktorí majú radi rýchlosť. Prestupy sú krátke. Je tu riadok nadol.

Jediné negatívumManuálne: Ťažké zaradiť spiatočku. Takmer nikdy to nefunguje na prvý pokus. Výrobcovia to nazývajú „špeciálna funkcia“, na ktorú sa nevzťahuje záruka.

Všetky recenzie na „Subaru Impreza“(hatchback, 2008) 1.5 na stroji sa scvrkávali na skutočnosť, že automatická prevodovka v tomto aute je navrhnutá pre pokojnú a meranú jazdu. Na činnosť vodiča reaguje s miernym oneskorením. 4-stupňová prevodovka plynule zrýchľuje na 5000 ot./min. (asi 140 km/h), potom je zvyšovanie rýchlosti veľmi pomalé, bez ohľadu na to, ako silno stlačíte plynový pedál.

"Subaru Impreza" hatchback, 2008. Recenzie podvozku

Pohon všetkých kolies je klasika Subaru. Predné zavesenie je štandardne nezávislé zavesenie MacPherson, zadné je nezávislé viacprvkové. Krútiaci moment je vždy rozdelený medzi nápravy 50/50. Nechýba systém stabilizácie výmenného kurzu, čo poteší fanúšikov extrémnej jazdy.

Odpruženie stredne tuhé, dobre vyhladzuje nerovnosti. Drží cestu, v žiadnej zákrute neprejde do šmyku. Takúto stabilitu inžinieri Subaru dosahujú pomocou presnej rovnováhy medzi tuhosťou pružín, stabilizátorov a tlmičov; starostlivý výber rozmerov kolies a pneumatík.

Čo je nové v showroome Subaru Impreza?

Interiér je jednoduchý, no zároveň pohodlný. Vodič má všetko po ruke. Na prístrojovej doske je informačná tabuľa s údajmi o čase a spotrebe paliva. Je pravda, že ukazuje, koľko môžete jazdiť na 1 liter paliva. Ak chcete zistiť, koľko benzínu sa spotrebuje na 100 km,musíte vydeliť 100 číslom uvedeným na výsledkovej tabuli.

Čip tachometra a otáčkomera spočíva v tom, že keď motor naštartuje, ich šípky stúpajú k maximálnej značke a potom klesajú do pôvodnej polohy. Vyzerá to, akoby všetky senzory ožili a reagujú na spustenie motora.

Pozícia na sedenie je pomerne nízka, ako v športových autách, ale sedadlá sú také pohodlné, že sa chrbát neunaví ani po dlhej ceste. Sedadlá sú nastaviteľné na dosah aj výšku.

Vzadu je dosť miesta na umiestnenie dvoch dospelých pasažierov, nie je tam dosť miesta pre troch ľudí.

Nevýhody interiéru sú v nešťastnom umiestnení tlačidiel vyhrievania predných sedadiel (sú umiestnené pod pákou ručnej brzdy) a vo veľmi lacnom plaste - je tvrdý, v mraze praská alebo zvoní až auto sa zahreje; vložky dverí sa rýchlo opotrebujú.

Zlá izolácia hluku, najmä pre 2-litrové autá.

Batožinový priestor je malý, pretože pod jeho podlahou je rezervná pneumatika v plnej veľkosti a zadná polica uberá priestor. Batožinový priestor možno zväčšiť iba sklopením zadných sedadiel.

Exteriér a lak

Vzhľad „Subaru Impreza“je agresívny a zároveň ergonomický. Obrysové línie svetlometov plynulo prechádzajú na karosériu, vďaka čomu je auto aerodynamické. Predĺžená predná časť dodávaaerodynamika, ale bude ťažké jazdiť v teréne.

Lak a farba používané v továrni Subaru spĺňajú všetky environmentálne požiadavky, ale kvôli tomu strácajú pevnosť. Všetko, čo vyletí spod kolies, robí na karosérii triesku alebo priehlbinu. Výlet do lesa zanechá z konárov sieť škrabancov. Skúsení majitelia áut odporúčajú ihneď po kúpe prelepiť karosériu modelu Impreza ochrannou fóliou.

Okuliare tiež nie sú odolné. Predné sklo na novom aute je po roku prevádzky pokryté malými bodkami a škrabancami od kefiek.

Záver

Napriek negatívnym názorom niektorých majiteľov stojí za zmienku, že auto „Subaru Impreza“nemožno porovnávať so žiadnym autom vo svojej triede. Rozpoznateľný rev motora boxer, spoľahlivé odpruženie a športový exteriér robia toto auto jedinečným.