Motocykel Zongshen ZS250gs – nová „hviezda“na „oblohe“motocyklov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

V „firme“výroby motocyklov prichádza každým rokom viac a viac nových modelov. Tu by som chcel hovoriť najmä o relatívne mladom zástupcovi (v porovnaní s obrovskými značkami) motocyklového vybavenia Zongshen ZS250gs.

Zaberá strednú pozíciu medzi športovým bicyklom a klasickým cestným bicyklom, ktorý je schopný kombinovať dve kategórie kupujúcich v jednom zariadení.

Koniec koncov, Zongshen ZS250gs vyzerá elegantne a krásne. Navyše je dobre komplexný, takpovediac o motocyklovej technike. Pri jazde púta pozornosť nielen reprezentatívnym vzhľadom, ale aj originálnym, len s basmi sebavedomého muža porovnateľným, hlukom bežiaceho motora.

Neznáme, pri vývoji motocykla Zongshen ZS250gs si dizajnéri dali za cieľ dať svojmu „mozgovému dieťaťu“rozpoznateľný vzhľad a charakteristický zvuk bežiaceho motora, alebo to urobili sami. Takáto chuť do barytónu však dokáže zdvihnúť latku hodnotenia (v očiach milovníkov motoriek) o niekoľko krokov, čo určite dávaniekoľko pozitívnych bodov takéhoto modelu.

Tieto hlboké a silné basy sa dajú porovnať iba so sebavedomím muža pred bitkou. Preto je Zongshen ZS250gs schopný nechať ďaleko za sebou aj drahých „bratov“, ktorých zvuk bežiacich motorov sa nevyznačuje takými charakteristickými basmi. Zvuk by ste však mali nechať na pokoji, pretože sa k nemu ďaleko nedostanete. A porozprávajte sa o charaktere tohto svojvoľného a jedinečného „bojovníka“.

Ako hovoria motocyklisti: „Zdravie je kvalita bŕzd na ich bicykloch.“Preto si povedzme viac o Zongshen ZS250gs, ktorých recenzie hovoria za všetko. Veď výrobca naň namontoval kotúčové brzdy, pričom na dve kolesá (aj vzadu - dvojkotúčové).

Okrem toho je takéto „zariadenie“vybavené ABS (protiblokovacím systémom bŕzd) a zliatinovými kolesami. Prítomnosť veľkého množstva plastových dielov na Zongshen ZS250gs je trochu nevýrazná. Takáto lišta je však skôr poctou móde ako konštruktívnou nevyhnutnosťou. Áno, a vo väčšine „Japoncov“je takáto choroba pozorovaná takmer na každom modeli.

Niekomu sa môže zdať, že znížená aerodynamická kapotáž je extra úklona v prospech športového smerovania takéhoto „zariadenia“, takýto faktor však nekazí motocykel ako celok, ale robí ho pohodlným jazdiť a pomáha znižovať najmä odpor vzduchu.

Poďme si teraz povedať niečo o srdci takejto originálnej a unikátnej „jednotky“, teda o jej motore. Zongshen ZS250gsvybavený štvortaktným motorom, má jeden valec s objemom dvestotridsať kubických centimetrov a poháňa benzín AI-92. Chuť do jedla takého „muža“nepresahuje dva a pol litra na sto, čo poteší milovníkov ekonomickej jazdy. Motor na ňom má 7,7 koní a je chladený zároveň jednoduchým spôsobom, teda núteným vzduchom. Na takýto motocykel bola nasadená mechanická skrinka a „vyšla“nie viac ako dva metre.

Svetlá výška až 45 centimetrov, čo je tiež dôležité na základnom nátere. Takýto „zázrak“váži stosedemdesiat kilogramov a štartuje sa z elektrického štartéra. Aj keď nikto nezrušil príležitosť začať z kopa.