Motocykel "Sova". Motocykel "ZiD Owl 200" nový (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

"Owl" (celý názov motocykla je "Sunrise Owl") - potomok slávneho "Kovrovets" (model "K-175"), ktorý vyrábal závod Degtyarev (ZiD) od roku 1957 do 1965

Zaujímavá a dlhá história existencie, opakovaná zmena vzhľadu a vlastností. To všetko je motocykel "Sova". Fotografie rôznych problémov to jasne potvrdzujú.

Motor je srdcom motocykla

Motocykel Owl je vybavený valcovým dvojtaktným vzduchom chladeným motorom s pracovným objemom 173,9 kubických centimetrov. Vŕtanie - 61,72 mm, zdvih - 58,5 mm.

Owl Motorcycle: First Issues

Tento model mal spočiatku jednovalcový dvojtaktný motor, dvojkanálovú vyplachovaciu slučku podľa Schnurleho patentu a štvorstupňovú prevodovku. Výkon motora bol dvadsať a pol konskej sily pri 6300-7500 ot./minminútu. Model mal kontaktné zapaľovanie, krútiaci moment až 14 Nm pri 5100 ot./min., generátor G-411, inú formu plynovej nádrže, kufor a chránič na ochranu kolien motocyklistu. Maximálna rýchlosť bola osemdesiat a pol kilometra za hodinu, suchá hmotnosť - dvestodvadsať a pol kilogramu.

Začiatok modernizácie

Niekoľko rokov po prvom vydaní mali dizajnéri technické riešenia, ktoré boli zamerané na zlepšenie výkonu, spoľahlivosti, ako aj na zlepšenie vzhľadu. V roku 1976 bol motocykel Sova modernizovaný.

Vylepšená verzia sa od predchádzajúcej navonok líšila okrúhlym tvarom smerových svetiel (kedysi boli obdĺžnikové), zadnými svetlami a tlmičom výfuku nového tvaru. Bolo použité nové svetelné zariadenie poplašný systém, bezkontaktný elektronický zapaľovací systém, nový tlmič. Výkon motora bol dvadsať a pol konských síl, krútiaci moment - 15 Nm pri 6300 ot./min. Maximálna rýchlosť - osemdesiatpäť a pol kilometra za hodinu, suchá hmotnosť - dvestodvadsaťdva a pol kilogramu.

Owl 200 Model 1977-1979: Need for Speed

Počas tohto obdobia konštruktéri vynaložili veľké úsilie na výrazné zvýšenie výkonu motora, ktorý sa zvýšil na dvadsaťštyri a pol konských síl pri 6700-7900 ot./min., pri zachovaní rovnakého zdvihového objemu 173,7 kubických centimetrov a maximálneho krútiaceho momentu až 1,6 kgf m (16 N m) pri 5600 ot./min. Vďakazmenou konfigurácie kanála vo valci, kľukovej skrini a novej hlave valcov sa kompresný pomer zvýšil na 10,4 Predná vidlica bola mechanicky zmenená: priemer potrubia sa zväčšil a tlmič bol vylepšený čo najviac. čas. Zdvih vidlice sa zväčšil o dvadsať milimetrov a dosiahol hodnotu stošesťdesiatdeväť a pol. Teraz začal motocykel "Owl 200" dosahovať maximálnu rýchlosť až stopäť kilometrov za hodinu, pričom jeho suchá hmotnosť bola stodvadsaťjeden kilogramov.

Owl 175 model 1981-1983: veľká nádrž na plyn a vylepšená brzda

V rokoch 1981-1983 bola vymenená plynová nádrž, ktorá začala pojať o tri a pol litra paliva viac, ako aj sací systém, zadné tlmiče. Motocykel Owl 175 dostal vďaka konštrukčným riešeniam väčšiu energetickú náročnosť, nové batérie boli umiestnené pod uhlom dvanástich stupňov k vertikále, čo zabezpečilo kolesám zdvih stopäťdesiatdeväť a pol milimetra.

Vylepšený model navyše využíva modernizovanú brzdu, ktorej priemer brzdového bubna, kolies, generátora G-427 s menovitým napätím 7 V sa zväčšil zo stodvadsaťpäť na stošesťdesiat milimetrov. a vylepšené sedlo. Maximálna rýchlosť bola stále stopäť a pol kilometra za hodinu a suchá hmotnosť stále stodvadsaťpäť a pol kilogramu.

Motocykel Sova: Špecifikácie modelu 1983-1985

V rokoch 1983-1985 získala plutva valcazvýšená chladiaca plocha. Niektoré motory začali byť vybavené karburátorom československej výroby, ktorý bol v sovietskych časoch veľmi žiadaný a bol obrovským deficitom. Novinkou bola inštalácia nového dvanásťvoltového elektrického zariadenia:

• Predné svetlomety FG-137B s európskymi difúzormi;
• nové zadné svetlá s bočnými odrazkami.

Na svetlomety boli nainštalované plastové riadiace jednotky: kontrolky smerových svetiel, spínač zapaľovania, stretávacie a diaľkové svetlá, rýchlomer.

Okrem toho boli nainštalované zámky proti krádeži. Predný tlmič dostal gumený vlnitý kryt, ktorý umožnil čo najviac zabrániť vniknutiu prachu. Modernizovaný motocykel „ZiD Sova“dostal nový profilovaný štít na prednom kolese, štartovaciu páku so sklopným pedálom namiesto pevného, sklopnú stupačku pre vodiča a spätné zrkadlo. Pri maximálnej rýchlosti stopäť a pol kilometra za hodinu bola suchá hmotnosť stodvadsaťdva a pol kilogramu. V roku 1985 dostáva motocykel nový volant športového typu s jumper, ochranný oblúk, dve spätné zrkadlá, špeciálne turistické vybavenie (zadný kufor s bočnou časťou, bočná taška z pravej kože, taška na tablet na palivovú nádrž). Motorku zdobia nové nápisy na nádrži a na veku skrinky na náradie, ktoré sú vyrobené zo špeciálnej lavsanovej fólie. Maximálna rýchlosť bola stopäť a pol kilometra za hodinu,suchá hmotnosť - stodvadsaťpäť a pol kilogramu.

Zmeny v roku 1989: nový motor a zvýšený výkon

V roku 1989 bol na starý podvozok nainštalovaný nový motor, ktorý mal špeciálny okvetný lístok. Modernizovaný motor sa vyznačoval valcom, ktorý mal päťkanálový preplachovací systém a dve výstupné okná. Vŕtanie sa zväčšilo zo 61,5 na 63,5 milimetra a zväčšil sa aj plášť piesta. Výkon sa zvýšil na 35,5 k. S pri 6000 ot./min., maximálny krútiaci moment - až 17 Nm pri 5500 ot./min. Motor má jeden tlmič. Volant motocykla sa rozšíril a dostal prepojky. Reťaz bola predĺžená o tri články.

Vidíme teda, že motocykel „Sova“mal počas rokov svojej existencie veľmi odlišné vlastnosti. Pozrime sa bližšie na vlastnosti najnovších modelov.

"Sova 200": charakteristika

Motor tohto motocykla je jednovalcový, dvojbodový, s jazýčkovým ventilom v saní. Objem motora je 175/197 ccm. pozri Okrem toho je motocykel "Owl 200" vybavený špeciálnym mazacím systémom spolu s palivovým a vzduchovým chladiacim systémom. Maximálny výkon motora je 10,3 litra. S Suchá hmotnosť - sto dvadsaťdva a pol kilogramu. Maximálne zaťaženie je dvestodvadsaťdeväť kilogramov. Maximálna úroveňrýchlosť - sto dvadsaťpäť a pol kilometra za hodinu. Spotreba paliva je štyri a pol litra na sto kilometrov. Motocykel je vysoký 829,5 mm, široký 859,5 mm a dlhý 2100 mm. Svetlá výška - 125 mm.

Sova 175

Tento model, ktorý sa dá nazvať aj motocykel ZiD Owl 175, je veľmi kvalitný cestný model strednej triedy a je určený predovšetkým na turistické cestovanie alebo prechádzky so spolujazdcom aj samostatne. Môže jazdiť v teréne aj po asf altovej ceste. V niektorých prípadoch môže byť motocykel Owl 175 vybavený prívesom typu Raccoon. Technické parametre modelu sú pomerne vysoké. Okrem toho sa tento model výrazne odlišuje od ostatných vysokou mierou palivovej účinnosti, zvýšenou úrovňou komfortu, ako aj prevádzkovou spoľahlivosťou.

Zdvihový objem motora je dvestopäťdesiatpäť kubických centimetrov. Motor je jednovalcový, dvojtaktný. Rozvodný systém je vybavený špeciálnym jazýčkovým ventilom na vstupe. K ochladzovaniu dochádza v dôsledku prúdenia prichádzajúceho vzduchu.

Veľkosť motocykla je 62,5 x 57,6 cm. Zdvihový objem motora je 173,7 cm3. Maximálny výkon motora je 29,5 litra. S pri 5800 ot./min.

Typ prevodovky - motor, reťaz, primár. Celkový počet prechodov je štyri. Hlavným sekundárnym prevodom je reťaz. Rám je zváraný, rúrkový. Predná vidlica jeteleskopický. Zdvih predného zavesenia je 0,155 mm.

Zadné zavesenie je vybavené dvoma tlmičmi a je kyvadlové. Zdvih predného zavesenia je sto pätnásť milimetrov. Predná brzda, rovnako ako zadné koleso, je bubnová. Suchá hmotnosť - stodvadsaťdva a pol kilogramu. Dĺžka motorky je dvetisíc sto milimetrov. Šírka - osemsto päťdesiat milimetrov. Základňa je tisíctristopäťdesiatpäť milimetrov. Výška sedla je osemsto dvadsaťpäť a pol milimetra. Svetlá výška - sto dvadsaťpäť a pol milimetra. Maximálna rýchlosť je stopäť kilometrov za hodinu. Spotreba paliva je štyri a pol litra na sto kilometrov. Objem plynovej nádrže je pätnásť litrov.

„Sova“dnes

Napriek vzniku nových moderných modelov motorových vozidiel zostáva motocykel Owl celkom pohodlným dopravným prostriedkom. Fotografie uvedené v článku to plne dokazujú.

Motocykel "ZiD Owl" je považovaný za nenáročný motocykl, ale vyžaduje si slušnú a neustálu pozornosť. Náhradné diely sú stále dostupné a za pomerne nízku cenu.

Fanúšikovia tejto legendárnej techniky sa združujú v spolkoch, kluboch a iných organizáciách. Niektorí majitelia motocyklov vylepšujú a modernizujú svoje motocykle, pričom zverejňujú fotografie na sociálnych sieťach. Iní sa snažia zachovať vzhľad taký, aký bol v čase stvorenia.