Traktor Fordson: fotografia a popis, špecifikácie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

V 20. rokoch minulého storočia bol traktor Fordson najbežnejšou technikou v domácom poľnohospodárskom sektore. Dizajn stroja je skopírovaný od amerického „kolegu“, určeného pre sériovú výrobu, kvôli jednoduchosti produktu a jeho nízkej cene. Medzi ďalšie výhody patrí nízka spotreba kovu a elementárna ovládateľnosť.

Funkcie

Výhody traktora Fordson sa však stali jeho nevýhodami. V prvom rade zlacnenie stroja zhoršilo jeho spoľahlivosť a znížilo prevádzkovú životnosť. Optimálne pracovné podmienky pre predmetné zariadenia boli na poľnohospodárskej pôde s výkonom okolo 500 hodín ročne. V Sovietskom zväze sa aktívne rozvíjalo veľké poľnohospodárstvo, operátori strojov pracovali v niekoľkých zmenách. Stroj nevydržal takéto zaťaženie, často sa pokazil a bolo dosť problematické ho opraviť.

Napriek existujúcim nedostatkom bol traktor Fordson v tom období tou najlepšou voľbou, jeho výroba začala postupne naberať na obrátkach. V prvom roku opustilo montážnu linku 74 jednotiek, v ďalšom - 422 kópií,a za sedem rokov - viac ako 30 tisíc kusov. Dá sa povedať, že práve týmto modelom sa začala história domácej konštrukcie traktorov. Uvedený traktor bol kópiou amerického analógu Fordson-F, ktorý bol v tom čase považovaný za najlacnejší a najmasívnejší na svetovom trhu.

História stvorenia

Prvú veľkú objednávku na výrobu poľnohospodárskych strojov dostal Henry Ford na jar roku 1917. V tom čase sa britská vláda rozhodla pustatinu rozorať, aby prekonala potravinovú krízu. Séria traktorov Fordson mala byť 5 000 kusov za cenu 50 dolárov. Po prvej svetovej vojne bola spustená výroba strojov v lodeniciach, ktoré predtým vyrábali protiponorkové lode.

Po roku sa Ford stal najväčším dodávateľom traktorov v Spojených štátoch. Začiatkom roku 1919 Henry odkúpil podiely spoločníkov, čo mu umožnilo vykonávať výrobu poľnohospodárskych strojov v celej kapacite Ford Motor Company. Paralelne sa spustila výroba zariadení v Írsku. Do roku 1922 sa celosvetovo predalo viac ako 738 tisíc kusov.

Zaujímavé fakty

Za zmienku stojí, že prvý traktor Fordson bol maximálne zameraný na lacnú a masovú výrobu. Model bol vybavený kovovými kolesami a motorom s výkonom 20 koní. Hmotnosť auta bola 1,13 tony, cena sa pohybovala od 395 do 800 dolárov. Kompetentná marketingová politika umožnila zaviesť predaj jednotiek v najodľahlejších a najzaostalejších krajinách a regiónoch.

Na začiatokV 20. rokoch minulého storočia dopyt po predmetnom zariadení prevýšil výrobné možnosti. Dospelo to do bodu, že spoločnosť Ford urobila veľa pre obnovu ekonomiky, zničenej po vojne, pričom utrpela značné straty. V dôsledku toho spoločnosť obišla veľa konkurentov, ktorí sa zamerali na výrobu špecializovaných jednotiek, berúc do úvahy požiadavky úspešných a solventných zákazníkov.

V Amerike Ford zatvoril poľnohospodársku linku v roku 1928. Írska kancelária sa presťahovala na predmestie Londýna, kde fungovala do roku 1964, potom zmenila svoje označenie na Ford.

Popis traktora Fordson-Putilovets

Vláda ZSSR sa rozhodla nielen kúpiť príslušný model, ale skopírovala dizajn s ohľadom na následnú výrobu jednotky v krajine. Úloha bola pridelená závodu "Krásny Putilovets", ktorý sa vyznačuje kompetentnou organizáciou pracovného procesu a kvalifikovaným personálom. Na začiatok konštruktéri a ich asistenti rozobrali šesť nových strojov s dôkladným meraním všetkých detailov. Údaje aritmetického priemeru boli prenesené do výkresov a diagramov.

Nasleduje testovanie pevnosti prvkov chemickou a metalografickou analýzou. Boli vybrané vhodné materiály a vypracovaný technologický postup. Vyskytli sa však určité ťažkosti, ktoré aj najlepší špecialisti závodu len ťažko dokázali vyriešiť:

• Na zostavenie jedného zariadenia bolo potrebných viac ako 700 dielov.
• Veľaprvky potrebovali dokonalú povrchovú úpravu.
• Niektoré nástroje nefungovali, pretože mali nízku kvalitu.

Vytvorenie domáceho analógu

Pri výrobe traktora Fordson-Putilovets bolo vynaložené veľké úsilie na vytvorenie kľukového hriadeľa. Diel bol vyrobený z jedného kusu, ktorý sa hobľoval, frézoval, brúsil, opracovával pilníkom a šmirgľom. Najlepší zámočník závodu sa zaoberal dolaďovaním krku, pretože táto operácia vyžadovala virtuóznu presnosť. Je potrebné poznamenať, že chyba pri rezaní nebola povolená väčšia ako jedna stotina milimetra. Na stroji nebolo možné dosiahnuť takýto ukazovateľ, takže práca bola vykonaná ručne.

Ani starostlivé mechanické opracovanie neposkytlo vždy požadované výsledky. Napriek tomu sa skupina dizajnérov s touto úlohou vyrovnala kvalitne a včas. Po podpísaní obchodnej zmluvy so spoločnosťou Ford dostal závod oficiálnu licenciu, po ktorej sa začali dodávky originálnych dielov, ktoré boli zameniteľné s domácimi náprotivkami. Prvé dve jednotky traktora Fordson (foto nižšie) boli predstavené na jar roku 1924. Robotníci okamžite nazvali auto hravým tónom „Fjodor Petrovič“.

Prevádzka

Testy predmetných strojov trvali dva mesiace. Porovnávacie charakteristiky s americkým „bratom“ukázali, že domáci analóg dostal uspokojivé známky. Špecialisti dostaliniekoľko odporúčaní na modernizáciu dizajnu niektorých uzlov, konkrétne:

• Systémy napájania.
• Zapaľovanie.
• Pohonná jednotka.
• Prevodovky.

Tretí „Putilovets“bol testovaný presťahovaním sa do Leningradu vlastnou silou. Aby sa zabránilo deformácii povrchu vozovky, kolesá boli vybavené domácimi gumovými pneumatikami. Ako traktor bola použitá priestranná dodávka vybavená lôžkami a sporákom.

Po niekoľkých kontrolách bol model odoslaný do Nižného Novgorodu, kde sa konal tradičný výročný veľtrh. Na tomto podujatí boli vystavené rôzne poľnohospodárske nástroje a zariadenia. Stojí za zmienku, že naznačená modifikácia na orbe a bránení vykázala lepšie výsledky ako jej americký „kolega“.

Dizajn a zariadenie

Nasledujú hlavné charakteristiky starých traktorov Fordson:

• Rozloženie kolies – dva zväčšené prvky a pár vodiacich analógov s menším priemerom.
• Základom je bezrámový dizajn.
• Motor je umiestnený vertikálne v prednej časti stroja.
• Hlavné komponenty – spojka, prevodovka, zadná náprava.
• Typ hnacieho ústrojenstva je štvortaktný štvorvalcový motor, ktorý spotrebúva petrolej.
• Typ energie – gravitácia zo špeciálnej nádrže umiestnenej v hornej časti nádrže.
• Mazanie – odstredivé striekanie.
• Chladenie – termosifónový blok. Používa sa tuveľké plášte a radiátory s vertikálnym potrubím na zabezpečenie nepretržitej cirkulácie chladiva.
• Vlastnosť – predná, kovaná a tepelne upravená náprava, agregovaná s prednou časťou „motora“prostredníctvom troch závesných bodov.

Chyby

Fordson mal tri zjavné nevýhody. Zotrvačník, ktorý hrá úlohu rotora, interagoval s nízkonapäťovým magnetom. To si vyžadovalo mimoriadne precíznu výrobu konštrukcie, starostlivé nastavenie a starostlivú údržbu. Kľukový hriadeľ nebol vybavený vymeniteľnými ložiskovými panvami, potreboval časté opravy či výmenu prvkov. Pri vysokom zaťažení nezabezpečoval mazací systém slušné spracovanie pohonnej jednotky, v dôsledku čoho sa prehrievala.