GAZ-12: špecifikácie a fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Prvý sovietsky výkonný automobil GAZ-12 (ZIM) bol vyrobený v dielňach Gorkého automobilového závodu v rokoch 1949 až 1959. Auto bolo určené na oficiálne použitie pre členov vlády, najvyšších vodcov strany.

Projekt

Vývoj modelu GAZ-12 prebehol v krátkom čase, nebol čas na vytvorenie domácich vonkajších parametrov nového auta, takže ako základ bol vzatý americký Buick z roku 1948. Nekopírovali exteriér, použili len hlavné obrysy.

Špecifikácie

Karoséria GAZ-12 bola vyrobená ako nosná, celokovová, chýbal konštrukčne rozoberateľný rám. Ako samostatný prvok karosérie bol použitý iba modul pomocného motora, ktorý bol priskrutkovaný k spodnej časti prednej časti. Musím povedať, že konštrukčná kancelária závodu podstúpila určité riziko, pričom za základ vzala bezrámovú verziu, pretože šesťmiestne auto s tromi radmi sedadiel vyžadovalo povinnú hranicu tuhosti pozdĺž dĺžky, ktorú môže poskytnúť iba silná rámová štruktúra vyrobená z kanála.

Všetko sa však rozhodlo tým najlepším spôsobom: potrebné zásobytuhosť bola vytvorená vďaka diagonálnym zváraným profilom umiestneným pozdĺž celej roviny spodnej časti auta. Tak bolo možné znížiť celkovú hmotnosť tela bez straty silového faktora.

Počas prevádzky automobilov s karosériou GAZ-M-12 sa však začali zisťovať vážne chyby spôsobené stratou tuhosti nosných prvkov. Pevnosť konštrukcie sa oslabila v dôsledku konštantného zaťaženia vibráciami, ako aj napätia vznikajúceho z kývania stroja v pozdĺžnej rovine. V dôsledku toho sa musela opustiť bezrámová verzia karosérie.

Zjednotenie

Spočiatku sa GAZ-12 montoval ručne, zatiaľ čo sa pripravovala dokumentácia pre proces sériového dopravníka. Hromadná výroba automobilu bola možná vďaka vysokému stupňu zjednotenia, ktorý podľa niektorých ukazovateľov dosiahol 50 percent. Mnoho komponentov a zostáv bolo zapožičaných z modelu Pobeda M-20, nákladného auta GAZ-51 a neskôr GAZ-53-12, ktorý bol v tom čase vo vývoji.

Elektráreň

Auto bolo vybavené modernizovaným motorom GAZ-11 s objemom valcov 3 485 metrov kubických. cm, s výkonom 90 k, s ktorým GAZ-12 vyvinul rýchlosť až 120 kilometrov za hodinu.

Špecifikácie motora, hnacieho ústrojenstva:

• typ benzínu;
• počet valcov - 6;
• zdvih - 110 mm;
• priemer valca – 82 mm;
• kompresný pomer - 6, 7;
• food - karburátor K-21;
• vodné chladenie;
• spotreba benzínu v zmiešanom režime - 19litrov na 100 km;
• odporúčané palivo – benzín A70, A72.

Prevodovka

GAZ-12 bol vybavený prevodovkou s nasledujúcimi charakteristikami:

• type - hydromechanické, synchronizované;
• počet rýchlostí - 3;
• prevody - špirálové páry;
• ovládanie - mechanické prepínanie pákovým pohonom.

Exteriér

Vonkajšie dáta auta spĺňali vtedajšie požiadavky, obrysy karosérie boli zaoblené, plynulé prechody vytvárali dojem štrukturálnej celistvosti. Tento trend nasledovali všetky americké automobilky a ZIM nebol výnimkou. GAZ-12 bol prvým viacmiestnym luxusným automobilom a, samozrejme, bolo auto pýchou pre tvorcov aj pre tých, ktorým bolo určené.

Auto sa zúčastnilo všetkých slávnostných demonštrácií, bolo vystavené na VDNKh, v pavilóne „Automobilový priemysel ZSSR“. Napriek „železnej opone“, ktorá v tom čase existovala medzi Zemou Sovietov a západnými štátmi, sa GAZ-12 vyvážal do zahraničia, aby sa mohol ukázať v predajniach áut v Berlíne, Madride a Paríži.

Interiér

Interiér sovietskej limuzíny bol vyzdobený v súlade s konceptmi luxusu tej doby. Všetky kovové časti v kabíne boli pokryté ozdobným vzorom a jemné drevené obloženie dodávalo dojem luxusu. Podlahy v aute boli nevyhnutne pokryté kobercami, ktoréprispeli k takmer úplnej zvukovej izolácii.

Luxusom vo výzdobe interiéru 12. model ho prekonal iba vládny ZIS-110, ktorý sa nikdy nepoužíval ani ako taxík, ani ako sanitka, ale bol považovaný za najvyšší článok v automobilový priemysel v ZSSR.

Predaj auta do súkromných rúk

GAZ-12 bol prvý a posledný luxusný automobil, ktorý bolo možné zakúpiť v maloobchode. Náklady na auto do roku 1961 boli 40 000 rubľov. V tom čase to bolo veľa peňazí, ak vezmeme do úvahy, že priemerný plat sovietskeho človeka nepresiahol 650 rubľov. Prestížne auto "Victory M-20" stálo 16 000 rubľov a "Moskvich-401" - deväť tisíc. Na ZIM sa teda nestáli rady, ale toto auto vlastnili vedci a najmä významní umelci.

Začiatkom sedemdesiatych rokov došlo k masívnemu odpisu GAZ-12 od vládnych agentúr. Tieto autá kúpili súkromní obchodníci, ktorí si nemohli kúpiť nové Zhiguli, ktoré stálo asi päťtisíc rubľov.

Dnes môžete ZIM stretnúť na rôznych, niekedy aj tých najneočakávanejších miestach. Niektoré autá majú motory nákladných áut, úplne nemysliteľné prevodovky a všelijaké exotické mechanizmy. Autá montované v továrni sú raritou.

Nová móda a koniec výroby

Koncom 50-tych rokov začal model GAZ-12 rýchlo strácať svoju reputáciu. Globálna automobilová móda dramaticky zmenila smer,všade sa začala modernizácia výrobných zariadení na výrobu karosérií zásadne novej formy.