PAZ 3237. Autobus PAZ 3237: špecifikácie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

S prvým a jediným nízkoprofilovým autobusom ruskej výroby PAZ 3237 bolo možné sa zoznámiť v roku 2003 na medzinárodnom autosalóne v Moskve. Práve tu videlo toto auto široké publikum. Tento domáci autobus malej triedy sa stal ideálnym pre podmienky väčšiny miest. Pred diskusiou o technických špecifikáciách a iných informáciách však treba povedať pár slov o histórii spoločnosti.

Malá odbočka do histórie

Pavlovský autobusový závod sa na samom začiatku nazýval Autobusový závod Ždanov. Už v tomto období svojho rozvoja podnik vyrábal autobusy malých a stredných tried. Výrobné zariadenia sa nachádzali v meste Pavlovo v regióne Nižný Novgorod. Závod začal svoju činnosť v roku 1930. V tých rokoch pracoval ako podpora pre Gorky Automobile Plant a ďalšie podniky v automobilovom priemysle. Továreň vyrábala nástroje pre vodičov a komponenty pre karosérie.

V roku 1932, keď boli stavebné práce dokončené, sa začala výroba autobusov. Ako viete, 12. novembra 1968závod sa stal prvým podnikom na výrobu autobusov.

Začiatkom 60. rokov autobusový závod v Pavlovsku prepracoval svoj výrobný koncept. Odvtedy sa spoločnosť zaoberá plnohodnotnou výrobou a zdokonaľovaním svojich strojov. Ide len o to, že základný model bol opakovane upravovaný tak, aby vyhovoval potrebám zákazníka. Neskôr sa produkty spoločnosti začali aktívne zúčastňovať rôznych výstav a podujatí.

1. decembra 1968 bola v závode spustená séria PAZ 3204. Dnes je na základe tohto modelu vytvorených asi 30 modifikácií. Modely autobusov boli určené na rôzne účely. Boli tam luxusné autobusy a špecializovanejšie modely. Bolo vykonaných mnoho rôznych úprav s ohľadom na poveternostné podmienky, v ktorých sa tieto autobusy mali používať. Približne 10 modifikácií založených na Paz 3204 sa stále vyrába.

V roku 2002 vyrobil Paz úplne prvý nízkoprofilový malý autobus v histórii. Toto je autobus PAZ-3237 alebo Meadow. V posledných rokoch závod vyvinul niekoľko perspektívnych modelov mestských autobusov. Autobusy PAZ často získavali ocenenia na rôznych výstavách a podujatiach.

autobus PAZ pre cestujúcich

PAZ 3237 je stále jedným z prvých malých nízkoprofilových mestských autobusov. Autobus je určený pre 55 osôb a počet miest na sedenie je 18 miest. Cestujúci sa budú môcť pohodlne usadiť na stoličkách, ktoré sú zasa inštalované na špeciálnych pódiách. Kreslá sú polomäkké,oddelené. Operadlá sedadiel sú pomerne nízke. Vzduchové odpruženie umožnilo ešte pohodlnejšie vystupovanie a pristávanie cestujúcich. Vďaka tomuto systému bolo možné znížiť voľný priestor, keď je autobus na zastávke na vystúpenie. Komfort pasažierov uľahčujú aj široké dvere. Niektoré úpravy tohto autobusu sú určené aj pre ľudí so zdravotným postihnutím.

Funkcia tela

Tento model autobusu PAZ je vybavený nosnou karosériou, ktorá je vyhotovená v usporiadaní vozňa. Vďaka použitiu najmodernejších technológií pri výrobe, inováciám v lakovaní a úprave antikoróznymi zmesami, ako aj vďaka špeciálnym inžinierskym riešeniam sa uvádza, že karoséria je navrhnutá na životnosť až 8 rokov. Časti karosérie autobusu sú unifikované podľa nízkoprofilových karosérií LIAZ.

Neexistuje žiadny systém núteného vetrania. Vykonáva sa pomocou tradičných poklopov a okien. Čo sa týka vykurovania, interiér je vykurovaný vzduchovým systémom s núteným obehom. Pomocou systému chladenia motora sa vzduch v autobuse veľmi dobre ohrieva. Autobus PAZ 3237 je 7,8 metra dlhý a 2,5 metra široký. Výška - 3,8 metra. Pri rázvore 3650 mm je minimálny možný polomer otáčania asi 8,5 metra. Svetlá výška auta je 36 centimetrov. Celková hmotnosť vozidla je 6 ton.

PAZ 3237 – špecifikácie

Po technickej stránke vyzerá autobus veľmi atraktívne pre mnohých z tých, ktorí by si ho chceli kúpiť.

Pokiaľ ide o motor, inžinieri vybavili stroj štvorvalcovým radovým dieselovým motorom od CUMMINS. Tento autobusový motor PAZ dokáže vyprodukovať maximálny výkon 140 konských síl pri rýchlosti 2500 ot./min.

Motor dosahuje maximálny krútiaci moment pri 1500 otáčkach za minútu a samotný krútiaci moment je 505 Nm. Tento motor plne vyhovuje všetkým normám a štandardom pre ekológiu. Objem motora je 3,9 litra. Motor bol vybavený systémom preplňovania turbodúchadlom. Rýchlosť, ktorú PAZ 3237 vydá na maximum svojich schopností, bude 80 km za hodinu.

Spotreba paliva

Autobus PAZ, ktorého spotreba paliva je 18 litrov nafty na 100 km, má nádrž na 140 litrov. To je dosť pre mestské a dokonca aj medziregionálne trasy.

Prevodovka

Čo sa týka prevodovky, autobus je vybavený päťstupňovým manuálom od Pragy. Niektoré modifikácie založené na tomto modeli sú tiež vybavené automatickou prevodovkou od Allison.

Riadenie

Ako ovládanie použili dizajnéri pri výrobe maďarské mechanizmy. Nechýba ani posilňovač riadenia, ktorý výrazne uľahčuje vodičovi snahu otáčať volantom.

Brzdy

Tu treba povedať, že konštruktéri použili bubnové brzdy nemeckej výroby. Vo všeobecnosti je systém v tejto zbernici vybavený pneumatickými pohonmi, ako aj dvoma nezávislými okruhmi. Tieto brzdy fungujú na všetkých kolesách tohto stroja. Základné zahŕňa aj ABS. Systém pomôže vodičom jazdiť s istotou v rôznych situáciách na ceste.

Ako môžete vidieť, PAZ je autobus, ktorý je skvelý na naše cesty a funguje v mnohých dovozných uzloch. Inžinieri tvrdia, že táto doprava je ideálna pre mestské podmienky a bude spoľahlivo fungovať vo vozových parkoch ruských miest.

Moderné výhody takýchto nízkoprofilových autobusov sú doslova stvorené na to, aby vyhovovali dopravným potrebám veľkých miest. Väčšie vozidlá na prepravu pasažierov v podmienkach tej istej metropoly jednoducho nezvládnu cesty po centrálnych uliciach, ktoré sú najmä v dopravných špičkách vždy zaťažené osobnými autami. PAZ 3237 bol vyvinutý špeciálne na zníženie zaťaženia veľkých autobusov s ich pomocou Vďaka svojim malým celkovým rozmerom má autobus dostatočnú manévrovateľnosť. Toto je obzvlášť dôležité a vývojári tento parameter zohľadnili. Koniec koncov, osobní dopravcovia pracujú veľa času na mestských cestách, kde je hustá premávka bežnou normou.

PAZ je autobus, ktorý si na dnešnom trhu dokázal získať vynikajúcu povesť. To umožnilo ovplyvniť to, že jej tržby neustále rastú. Tento stroj je schopný ozdobiť akúkoľvek flotilu alebo súkromných dopravcov. Tento autobus si už zakúpilo niekoľko automobilových spoločností. pretožeauto sa ukázalo ako celkom spoľahlivé, pohodlné, bezpečné. Model plne vyhovuje všetkým existujúcim štandardom kvality.

Otázky týkajúce sa ceny

V súčasnosti mnoho spoločností ponúka nákup autobusov PAZ. Cena v apríli 2014 bola asi 3 milióny rubľov. Ak sa v súčasnosti sledujú ceny, dnes sa náklady zvýšili o približne 200-400 tisíc rubľov.

Stojí za to povedať, že tieto autobusy už dlho úzko spolupracujú na preprave cestujúcich v rôznych mestách Ruska a krajín SNŠ.. Tento autodopravca je veľmi pohodlný, pohodlný a dovážané jednotky fungujú spoľahlivo a bezchybne. Vozidlá PAZ sú dnes nenáročné autobusy s jednoduchou údržbou, ktoré pomáhajú s istotou zvládať bohatý tok cestujúcich.

Takže sme zistili, aká je cena autobusov PAZ a aké majú technické vlastnosti.