2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22
UAZ 450 je dodávka s pohonom všetkých kolies s dizajnom SUV. Toto auto je stále veľmi žiadané. Dá sa ľahko premeniť na karavan na kolesách, ktorý sa dá dostať takmer kamkoľvek.
História stvorenia
Predtým bolo všetko úplne inak. Auto UAZ "Loaf" sa vyrábalo v rokoch 1958 až 1965. Bol to veľmi dôležitý vývoj pre závod Ulyanovsk a celý domáci automobilový priemysel ako celok. Toto auto ľudia často porovnávali s bochníkom chleba, odtiaľ jeho názov.
Začiatkom 50. rokov sa ukázalo, že USA definitívne zaútočia na ZSSR. Takáto jadrová budúcnosť sa začala považovať za niečo nevyhnutné. Otázkou bolo, ktorá z krajín by bola lepšie pripravená na takýto výsledok.
V závode v Uljanovsku, ktorý bol počas 2. svetovej vojny skutočnou pobočkou GAZ, vyrábali GAZ 69. A zrazu spoločnosť dostane urgentnú objednávku. Inžinieri museli vyvinúť pohodlné vozidlo pre potreby odvozu ranených z postihnutej oblasti.
Táto verzia je teraz vnímaná ako nezmysel, no tí z vývojárov, ktorí sú stále nažive, tvrdia, že je to tak. V bežnom UAZ 450 bolo možné okrem vodiča a dvoch pasažierov pripojiť päťnosidlá.
Vyrobené v ZSSR
V druhej polovici 50. rokov už začali chápať, že apokalypsa bola zrušená. Vývojové práce však už začali a auto sa hodilo v každodennom živote. Koniec koncov, toto je skutočný mikrobus s pohonom všetkých kolies.
Základom pre UAZ „Bochník“sa stal podvozok GAZ 69. Na vrch plošiny bola nainštalovaná úplne originálna karoséria navrhnutá konštruktérmi závodu. Hovorí sa, že toto meno dostalo auto v továrni. Testeri jej teda zavolali.
UAZ 450 mal nosnosť 800 kg a maximálnu rýchlosť 90 km/h. V roku 1957 boli dokončené všetky prípravné práce ao rok neskôr sa auto začalo vyrábať.
Približne v rovnakom čase sa v Spojených štátoch rozhodli vydať veľmi podobný model – bol to Ford FC. Auto vyniklo ako kamión a dodávka a fajnšmekri sa dodnes hádajú, kto komu ukradol vzorku, pretože vývoj prebiehal takmer súčasne.
Vzhľad
Auto bolo vyrobené vo forme dodávky so zadnými dverami. Dno bolo ploché, predná časť vyčnievala a strecha bola vybavená špeciálnymi výstužnými rebrami. Rodinu tvorilo aj nákladné auto a dodávka. Toto auto ešte nemalo továrenský znak na prednej časti. Objavil sa iba v 452 modeloch.
Salón
UAZ 450 je navrhnutý tak, že je veľmi nepohodlné nastupovať na sedadlo vodiča. Bolo to spôsobené úzkymi dverami a vysokým prahom. Volant bol vyrobený trojramenný. Predný panel je kovový. Dizajnéripovažovaný za najužitočnejší. Rýchlomer bol umiestnený napravo od volantu – ide o najväčší prístroj v celej kabíne.
Na predných sedadlách neboli žiadne úpravy. Ani chrbát sa nedal nastaviť. Vankúš sedadla nemal pozdĺžne nastavenie. V kabíne sa nachádza špeciálny kryt na údržbu motora. Rozdelil sedadlá vpredu. Pod plášťom dizajnéri ukryli motor, chladič a všetko ostatné. To je veľmi praktické, keď je vonku chladno. Radiaca páka bola umiestnená pod volantom. Predný panel je tiež vybavený vyhradeným voličom nádrží. Bolo možné určiť, z ktorej nádrže by motor spotreboval palivo.
UAZ 450: špecifikácie
Model 450 mal rozloženie rámu. V podvozku boli dve hnacie nápravy. Najprv boli jednodielne a neskôr v modifikáciách na základe tohto modelu začali inštalovať rozoberateľné. Ako pohonné jednotky sa použil motor s nižším ventilom z GAZ-69, ktorý mal objem 2,4 litra a jeho výkon bol 62 hp
Prevodovka bola trojstupňová manuálna a v tej istej skrini bola nainštalovaná prevodovka. Vďaka tomuto špeciálnemu usporiadaniu sa systém ľahko prepínal na nižšie prevodové stupne. Na tie roky to bola novinka tak pre ZSSR, ako aj pre celý svetový automobilový priemysel.
Z bŕzd sa stali bubny a pohon bol hydraulický. Odpruženie je plne závislé od pružín.
O vysokej návštevnosti
Auto, ktoréprakticky nezmenený viac ako 50 rokov dokázal svoj úspech získať len vďaka svojim kvalitám, ktorými dodávka disponovala. Napríklad vysoká priepustnosť. V domácom automobilovom priemysle neexistujú pre Loaf prakticky žiadni konkurenti.
Nadšenci vykonali testovaciu jazdu na aute UAZ 450. Na dláždenej dlažbe sa auto strašne trasie. Na nerovnom teréne sa auto nezľakne ani veľkých piesočnatých kopcov. Do kopca sa jazdí veľmi jednoducho a prirodzene, aj keď ide o strmý kopec. Ale hlboká trať nie je pre Bochník veľmi vhodná. Jediné, čo rozčuľuje, je rýchlosť jazdy po križovatke. Neustále musíte pracovať na presunoch. Čo autu chýba je uzávierka diferenciálu.
Pre a proti
Hlavnou nevýhodou je všeobecná nespoľahlivosť tohto modelu. Tiež dosť významným mínusom je absencia akéhokoľvek bezpečnostného systému, teda snáď okrem pásov. Zdôrazňujú tiež vysokú spotrebu paliva a majiteľov áut uráža výrobca za to, že toto všeobecne dobré auto nevybavili dieselovým motorom.
UAZ "Bochník": cena
Sekundárny trh s radosťou ponúka 452 modelov za cenu 1 000 USD. Ak je auto vo veľmi dobre udržiavanom stave, náklady sa zvýšia na 3 000 USD.
Za tieto peniaze si bez problémov kúpite rovnakú "Nivu", no s touto dodávkou sa to nedá porovnať. Auto je skvelým riešením pre outdoorových nadšencov. Kupujú ho, jazdia na ňom, aj napriek vysokej spotrebe paliva.
Odporúča:
Recenzia auta "Fiat Uno"
Taliansko je známe nielen svojou haute cuisine, ale aj výkonnými športovými autami ako Ferrari, Maserati a Afla Romeo. Málokto ale vie, že všetky tieto spoločnosti patria do koncernu Fiat. V 80-tych rokoch táto spoločnosť vyrobila prvé kompaktné miniauto „Fiat Uno“vo svojej histórii. Auto dopadlo tak úspešne, že si vyslúžilo ocenenie Auto roka. Sériová výroba týchto áut trvala až 12 rokov
Lacné športové autá: Recenzia lacných áut
V súčasnosti sa o pouličné preteky zaujíma veľa mladých ľudí. Ako viete, na túto činnosť potrebujete vhodné autá, teda športové autá. Ale nechcem míňať veľa peňazí na auto. Preto tento článok ponúka najlepšie a najlacnejšie športové autá
GAZ-11: fotografia a recenzia auta, história tvorby, špecifikácie a zaujímavé fakty
GAZ je najväčšia automobilka, ktorá začala vyrábať produkty v meste Nižný Novgorod. V prvých rokoch svojej práce GAZ vyrábal produkty "Ford". Pre realitu ruskej klímy sa motor tejto série automobilov dobre nehodil. Naši špecialisti túto úlohu vyriešili ako vždy rýchlo a bez zbytočných problémov, pričom ako základ (v skutočnosti kopírovali) nový motor GAZ-11, americký spodný ventil Dodge-D5
Talianske autá: recenzia, hodnotenie, modely, názvy
Aké sú prvé asociácie, ktoré sa objavia, keď sa hovorí o talianskych autách? Samozrejme, „Lamborghini“a „Ferrari“. Okrem týchto dvoch spoločností však v Taliansku pôsobí mnoho ďalších automobilových spoločností. Stojí za to stručne hovoriť o každom z nich a vymenovať ich najznámejšie modely
Ruské autá: autá, nákladné autá, špeciálne účely. Ruský automobilový priemysel
Vývoj ruského automobilového priemyslu, ktorý sa v sovietskych časoch preslávil vďaka týmto autám: Moskvič a Zhiguli, sa začal v 19. storočí. Pred vznikom Zväzu republík sa priemysel niekoľkokrát postavil na nohy a okamžite upadol a až v roku 1960 začal naplno žiť – rozbehla sa masová motorizácia. Z krízy, ktorá nasledovala bezprostredne po rozpade ZSSR, sa však ruský automobilový priemysel len ťažko dostal
