Autobus LiAZ-5293: špecifikácie, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Mestský autobus LiAZ-5293 je nízkopodlažný typ verejnej dopravy so zvýšenou kapacitou. Stroj sa používa vo veľkých mestách, kde je intenzívny prúd cestujúcich. LiAZ-5293 sa vyrába od roku 2006 v závode Likinsky. Technické ukazovatele autobusu spĺňajú príslušné normy. Rôzne modely sú vybavené niekoľkými variáciami domácich a importovaných pohonných jednotiek.

Použité motory

Počas prvých 4 rokov výroby bol predmetný autobus vybavený 6-valcovým dieselovým motorom Caterpillar. Jeho výkon je 350 koní, objem 7 litrov. Spotreba paliva v kombinovanom cykle je približne 30 litrov na sto kilometrov. Použitá je automatická prevodovka, maximálna rýchlosť je 90 km/h. Pohonná jednotka spĺňa normu Euro 3.

Ďalšia modifikácia motora s názvom Cummins 6ISBE mala pokročilejší dizajn, prepĺňanie turbodúchadlom a zlepšené ekologické vlastnosti. Maximálna rýchlosť zostala rovnaká, spotreba paliva však klesla na 23 l/100 km. Čoskoro sa objavila variácia motora na plyn s výkonom 252 koní a objemom 8,2 litra.

Posledná variácianainštalovaný na LiAZ-5293 - ide o motor YaMZ s výkonom 240 koní. Rýchlosť otáčania bola 2 300 otáčok za minútu, pracovný objem bol 6,5 litra. Pohonná jednotka spĺňa Euro 4, je vybavená automatickou prevodovkou, spotrebuje cca 27 litrov nafty na 100 km.

Vnútorné vybavenie

Vetranie interiéru prebieha dvoma spôsobmi: prirodzene cez bočné okná a nútene pomocou ventilátorov na strope. Vykurovací systém funguje na základe tepla prijatého z prevádzky pohonnej jednotky. K dispozícii je tiež autonómny ohrievač kvapaliny. Vďaka tomuto dizajnu je autobus LiAZ-5293 rovnomerne úplne vyhrievaný. Chladiaci systém zase poskytuje komfortné podmienky pre cestujúcich v lete.

Sedadlo vodiča je od priestoru pre cestujúcich oplotené zvukotesnou priečkou, ktorá umožňuje vodičovi lepšie sa sústrediť na jazdu. V kabíne je k dispozícii reproduktor, ktorý oznamuje zastávky a ďalšie informácie. Dotknutý autobus má vysokú mieru bezpečnosti, čo vám umožňuje nemíňať veľa zdrojov na údržbu a opravy. Odhadovaná životnosť tela je 12 rokov a vnútorné systémy bez problémov vydržia stovky tisíc kilometrov.

Hlavné parametre

Krásny vzhľad a bohatú "plnku" má LiAZ-5293. Špecifikácie a rozmery sú uvedené v tabuľke.

Kolesovzorec	42
Dĺžka/šírka/výška (m)	11, 4/2, 5/3, 06
Základ (m)	5, 84
Typ a počet dverí	Tri pneumatické skladanie
Parkovacia brzda	Poháňané batériou
Hlavný brzdový systém	Dvojokruhová pneumatická jednotka s axiálnym oddelením
Objem palivovej nádrže (L)	230
Počet miest (celkom)	100

Prenosový a energetický systém sú zobrazené v nasledujúcej tabuľke.

Vstrekovanie paliva	Okamžité
Prevodovka	Hydromechanické
Predné odpruženie	Závislá pneumatika na páre elastických prvkov s dvoma teleskopickými tlmičmi
Zadné odpruženie	Závislý typ od páru spodných pozdĺžnych a dvoch horných diagonálnych pák. Vybavené pneumatikou a štyrmi hydraulickými teleskopickými tlmičmi
Riadenie	Pohon s hydraulickým posilňovačom (volant systému "skrutka-guľa-matica-koľajnica-sektor")
Kontrolný bod	Automaticky so 4 alebo 5 krokmi
Výfukový systém	Jeden tlmič bez neutralizačnej jednotky
Vzduchový filter	Suchá, dvojstupňová verzia

Ďalšie funkcie

Nasledujúca tabuľka obsahuje ďalšie parametre špecifické pre prepravu (LiAZ-5293).

Barba na telo	Hlavná farba je biela, spodný okraj je zelený
Usporiadanie dverí	Elektricky ovládané prvky na pneumatike v počte 3 kusy
Windows	Jednoduché tabule zapuzdrené v gumených profiloch
Sedadlá pre cestujúcich	Plast s látkovou vložkou, oddelený, proti vandalizmu
Sedadlo vodiča	Vybavené vzduchovým odpružením
Osvetlenie	Kombinované svetlomety, vertikálne zadné svetlá, hmlové svetlá
Vykurovací systém	Vykurovacia jednotka z motora plus pomocný ohrievač kvapalného typu
Spätné zrkadlá	3 kusy, namontované na vyhrievaných konzolách
Bezpečnostné pásy	Vodič
Interiér	Priestor vodiča je oddelený prepážkou, je tam okienko na zaplatenie cestovného, slnečná clona, možnosť núdzového otvárania dverí,
Audio	Je tu hlasitý odposluch, reproduktory
Balík	Lekárnička, zdvihák, náhradná pneumatika, súprava náradia

Chyby

Napriek určitým výhodám má automobil LiAZ-5293 niektoré nedostatky, ktoré prešli od jeho predchodcov. Realita prevádzky ukazuje, že systém ACS je umiestnený neefektívne a zaberá časť využiteľného priestoru. Štandardné rozmery karosérie zostali z predchádzajúceho modelu, čo neprispelo k výraznému zlepšeniu komfortu pasažierov.

Okrem toho po zaparkovaní na ulici často zamrzne zámok dverí vodiča (LiAZ-5293). Nie celkom uspokojivá je práca pruženia, ktorého kľakací systém často adekvátne nereaguje na náklon autobusu smerom k chodníku, aby sa znížila výška sedenia. Kvalita vyhotovenia ponecháva veľa požiadaviek, rovnako ako neúplne premyslený systém otvárania dverí.

Funkcie

Za zmienku stojí, že LiAZ-5293, ktorého fotografia je uvedená nižšie, sa stala akýmsi medzičlánkom vo vývoji skutočne efektívnych mestských autobusov. Prvá verzia tejto modifikácie bola vydaná v roku 2006 Likinsky Bus Plant. Počiatočnú veľkú sériu áut (100 kusov) si objednala osobná preprava Nižného Novgorodu.

Príslušné autobusy sú prevádzkované všade vo veľkých mestách Ruska. V Moskve premávajú v 11 autobusových depách, vybavených ekologickým motorom s plynovou inštaláciou. Znížená podlaha vozidla (výška na ceste - 3,4 cm) a široké dvere umožňujú rýchle nastupovanie a vystupovanie cestujúcich, čo znižuje pobyt auta na trase.

Záver

Možno konštatovať, že LiAZ-5293 je jednoznačným prelomom v konštrukcii a dizajne nízkopodlažných mestských autobusov. Teší ma renovácia interiéru, dobre prepracovaný systém vetrania a kúrenia. Exteriér je tiež celkom slušný, je tu viacero farebných prevedení. Palivo spĺňa environmentálne normy.

Ostáva však množstvo otázok týkajúcich sa nedostatkov na podvozku, najmä odpruženia, systému otvárania dverí a premysleného usporiadania vnútorného vybavenia. Rád by som veril, že sa tam vývojári nezastavia, ale urobia konštruktívne kroky na zlepšenie jazdných výkonov a komfortu cestujúcich. Prinajmenšom sú na to všetky predpoklady, ktoré ukazujú, že vývoj dizajnu smeruje ku komplexnému zdokonaľovaniu mestských autobusov.