Podvozok auta – čo to je?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Akékoľvek vozidlo, bez ohľadu na jeho typ a účel, pozostáva z troch hlavných častí: motora, karosérie a podvozku. Podvozok automobilu je systém pozostávajúci zo zmontovaných častí podvozku, prevodovky a ovládacieho mechanizmu. Je to jedna z najdôležitejších častí vozidla, pretože umožňuje vnímanie a prenos všetkých síl, ktoré naň počas jazdy pôsobia.

Funkcie podvozku

Prvky odpruženia podvozku znižujú zaťaženie a kompenzujú vibrácie pri jazde na hrboľatých cestách a v teréne. Pomocný rám vám umožňuje inštalovať karosériu, motor a ďalšie jednotky na podvozok. Predná a zadná náprava prenáša rotačný pohyb cez kolesá a tým zabezpečuje pohyb auta.

Prvé autá vyrobené v minulom storočí sa trochu líšili od tých, ktoré dnes jazdia po cestách. Všetky autá – osobné aj nákladné – mali kedysi rám, na ktorý boli namontované všetky agregáty a komponenty (karoséria, prevodovka, motor atď.). Rámový podvozok auta časom zostal len pri nákladných autách a autobusoch. V osobných automobiloch začali vykonávať funkcie rámubody.

Klasifikácia podvozku

Dajú sa teda rozlíšiť dve rôzne rozloženia podvozku vozidla.

• Rámový podvozok, ktorý sa vo všeobecnosti skladá z niekoľkých pevných nosníkov, na ktorých sú namontované všetky komponenty vozidla. Táto konštrukcia umožňuje vozidlám prepravovať veľké náklady a ľahko sa vyrovnávať s rôznymi dynamickými nákladmi.

Telo ložiska. V snahe o nižšiu hmotnosť osobných automobilov boli všetky funkcie rámu predefinované na karosériu. Tento rám vám neumožňuje presúvať veľké bremená, no zároveň poskytuje väčší komfort a rýchlosť.

V závislosti od účelu vozidla je možné použiť nasledujúce typy prevedení:

• spar;
• spinal;
• peripheral;
• fork-spinal;
• mriežka.

Podvozok nákladného auta

Sparové rámy sa považujú za najbežnejšie. Sú to dva pozdĺžne nosníky spojené priečnikmi. Tvar takýchto nosníkov môže byť úplne odlišný: rúrkový, v tvare X alebo K. V najviac zaťaženej časti má rám zväčšenú kanálovú časť. Na nákladných vozidlách sa používa paralelná schéma nosníkov (nosníky sú umiestnené v rovnakej vzdialenosti po celej dĺžke podvozku). V terénnych autách sa dajú použiť bočnice, ktoré majúurčitá divergencia osí v horizontálnej aj vertikálnej rovine.

Rám chrbtice je jeden nosný pozdĺžny nosník, na ktorom sú pripevnené priečniky. Tento nosník má často kruhový prierez, takže môže obsahovať prenosové prvky. Takýto rám poskytuje väčšiu odolnosť proti krúteniu ako nosníky. Tiež použitie chrbtového podvozku znamená použitie nezávislého zavesenia všetkých kolies.

Vidlicovo-chrbticový rám má rozvetvenie pozdĺžneho nosníka vzadu alebo vpredu. To znamená, že kombinuje rahná a chrbticový nosník.

Iné typy rámu podvozku sa pre nákladné autá nepoužívajú.

Iný význam termínu

Okrem vyššie uvedenej definície možno slovo „podvozok“použiť na označenie samohybných vozidiel určených na inštaláciu rôznych strojov a mechanizmov. Tento výraz sa používa aj pre tú časť lietadla, ktorá sa používa na pohyb po letisku, vzlietanie a pristávanie. Rovnako ako v prípade podvozku automobilu, táto časť zmierňuje otrasy a zaťaženie pri pozemnom pohybe lietadiel. Podvozok lietadla, na rozdiel od automobilov, môže byť navrhnutý s kolesami, lyžami alebo plavákmi.

Význam slova podvozok sa často zamieňa s pojmom riadenie auta. Nesprávny výklad pojmov je spôsobený tým, že sa týkajú takmer rovnakej časti vozidla. Majitelia áut voľne hovoria, že ich auto má podvozok 4x2. Ale zároveň by malopochopte, že 4x2 je len schéma rozloženia, z ktorej zistíte počet hnacích kolies, ale nič viac. To isté ako o podvozku už bolo povedané vyššie. Aj keď sú kolesá a pohon súčasťou podvozkového systému, je nevhodné používať tento výraz len pre takýto úzky popis.

Typy príveskov

Podvozok auta môže mať rôzne typy odpruženia:

a) závislé:

• na pozdĺžnych pružinách;
• s dvoma vodiacimi pákami;
• s dvoma zadnými ramenami;
• s ojom;

b) nezávislý.

Odpruženia sú vybavené pákami, tesneniami, tlmičmi a pružinami. Hlavným účelom tejto zostavy vozidla je absorbovať vibrácie a vibrácie počas jazdy. Predné a zadné odpruženie je odlišné, pretože konštrukcia riadených kolies vyžaduje zložitejšie komponenty.