2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22
Ak sa zaujímate o históriu sovietskych nákladných vozidiel s pohonom všetkých štyroch kolies, nájdete mimoriadne kuriózny moment: pod indexom GAZ-62 boli tri rôzne autá. Vývoj každého z nich sa uskutočňoval nezávisle av rôznych časoch. Navyše, ktorýkoľvek z týchto nákladných vozidiel preukázal vynikajúci výkon v teréne a pri ich návrhu boli použité technické riešenia, ktoré boli v tom čase nové. Žiadny z nich nebol vyrobený na montážnej linke. Hoci boli všetky vyrobené na príkaz armády.
Prvým v tomto zozname bol GAZ-62 model 1940. V tom čase už koncept terénneho vozidla 6x4 ukázal svoju zbytočnosť. Konečne bolo jasné, že potrebujeme auto s pohonom všetkých kolies 4x4. Implementácia tejto myšlienky sa začala po zakúpení zariadenia v Spojených štátoch, ktoré umožňuje výrobu kĺbov CV. Okrem toho sa v ponuke motorov Gorkého automobilového závodu objavil výkonný motor GAZ-11.
Navonok sa nové auto podobalo známemu GAZ-MM, od ktorého si požičal kabínu a mnoho komponentov. Stal sa prvým nákladným vozidlom s pohonom všetkých kolies, mal originálnu štvorpolohovú prevodovku:
– len zahrnutépohon zadných kolies;
- oba mostíky sú zapnuté (pevne);
- neutrálna poloha, všetko vypnuté;
- pohon všetkých štyroch kolies s demultiplikátorom.
Výsledky testov ukázali výbornú dynamiku a výbornú priechodnosť tohto auta, ale vzhľadom na blížiacu sa vojnu a prácu na džípe GAZ-67 sa tento dvojtonový nákladný automobil ukázal ako nevyžiadaný. V rámci Lend-Lease, počas Veľkej vlasteneckej vojny, sme dostali veľa zahraničných áut, vrátane takzvaných "Dodge trištvrte". Na jej základe boli vytvorené nasledujúce nákladné autá GAZ-62 z roku 1952.
Navonok auto vyzeralo ako 69. model, malo rovnaký 11. motor, bolo schopné prepraviť 12 ľudí so zbraňami alebo náklad 1,2 tony. Automobilový závod GAZ nezastavil práce a testovanie na novom aute, do jeho dizajnu boli zavedené nové technické riešenia, ktoré výrazne zlepšili prevádzkové a jazdné vlastnosti automobilu. Po absolvovaní všetkých možných kontrol a preukázaní vynikajúcich výsledkov z neznámych dôvodov nebolo auto nikdy sériovo vyrobené.
Namiesto toho sa začal nový vývoj modelu GAZ-62 z roku 1959. Teraz sa plánovalo vytvorenie nákladného auta s kabínou s nosnosťou jednej tony, schopného ťahať protitankové delá s muníciou a tiež prispôsobené na leteckú prepravu a pristávanie. Konštrukcia zahŕňala mnoho riešení, ktoré sa neskôr stali takmer povinnými pre autá ďalších generácií (klzný diferenciál, centralizované čerpanie, hypoidné prevody aatď.).
Kabína bola naklonená dopredu pomocou pružín, aby sa uľahčil prístup k motoru, niektoré uzly boli požičané z GAZ-63. Podľa svojich technických charakteristík nebol tento nákladný automobil horší ako jeho zahraničný náprotivok, ktorým bol nemecký Unimog. Auto prešlo všetkými typmi testov a vyrábalo sa v malých sériách. Neskôr slúžil ako základ pre vývoj GAZ-66.
Jeden index – GAZ-62 – tri rôzne autá. A každý ukázal na svoj čas a typ vynikajúce výsledky, a to na trati aj v teréne. Po troch neúspešných pokusoch o vývoj a zvládnutie výroby však v histórii závodu v Gorkého nebolo viac áut s podobným indexom.
Odporúča:
Legendárne autá: GAZ-21, Duesenberg, Cadillac. Najkrajšie autá
Legendárne autá: GAZ-21, Duesenberg, Cadillac. Popis legendárnych pečiatok. Krásne autá často zaujmú nielen svojim vzhľadom, ale aj technickými vlastnosťami hodnými ich veľkoleposti
Rýchlostný index pneumatík je dôležitým ukazovateľom výberu
Otázka výberu pneumatík pre osobné autá každoročne čelí každému majiteľovi auta. Mnohí sa riadia radami priateľov, niekto radšej urobí nákup na vlastnú päsť. Tento článok vám pomôže zmierniť bolesť podľa vášho výberu
Index rýchlosti pneumatiky: rozlúštenie toho, čo znamená a čo ovplyvňuje
Pri výbere nových pneumatík veľa vodičov nemyslí na ich označenie alebo venuje pozornosť iba veľkosti. Rýchlosť a index nosnosti pneumatiky sú však rovnako dôležité ako priemer alebo šírka. Môžete si prečítať viac o tom, čo znamená rýchlostný index na pneumatikách a ako si vybrať správne nové pneumatiky
Ruské autá: autá, nákladné autá, špeciálne účely. Ruský automobilový priemysel
Vývoj ruského automobilového priemyslu, ktorý sa v sovietskych časoch preslávil vďaka týmto autám: Moskvič a Zhiguli, sa začal v 19. storočí. Pred vznikom Zväzu republík sa priemysel niekoľkokrát postavil na nohy a okamžite upadol a až v roku 1960 začal naplno žiť – rozbehla sa masová motorizácia. Z krízy, ktorá nasledovala bezprostredne po rozpade ZSSR, sa však ruský automobilový priemysel len ťažko dostal
Index pneumatík. Index pneumatík: dekódovanie. Index nosnosti pneumatík: tabuľka
Pneumatiky pre autá sú ako ľudské topánky: musia zodpovedať nielen sezóne, ale aj technickým vlastnostiam vozidla. Pojem „nepohodlné topánky“pozná každý. To isté sa stane s nesprávnymi pneumatikami. Jedným z dôležitých ukazovateľov gumy je index pneumatík, ktorý určuje maximálne zaťaženie a povolenú rýchlosť na pneumatiku
