Zvážte motor 402

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Ťažko povedať, kedy presne dal o sebe vedieť motor 402. Jeho predchodcovia sa začali vyrábať v polovici 50-tych rokov, z čoho dostal veľa, vrátane jednoduchosti a spoľahlivosti dizajnu. Jeho opravu je možné vykonať v bežnej garáži, len so základnou sadou náradia. Prirodzene, oprava motora 402 by sa mala vykonávať na čistom pracovisku, najmä ak ide o generálnu opravu. Musím povedať, že jeho zdroj na rozdiel od iných domácich jednotiek mierne presahoval 50 000 km, a preto bol taký populárny.

Od začiatku výroby bol motor 402 inštalovaný na modeli Volga, potom migroval do Gazelle, kde sa vďaka svojmu vynikajúcemu výkonu celkom dobre udomácnil. Tu nie sú obmedzené na 2,5 litra alebo 100 koní. Faktom je, že v kombinácii s prevodovkou a nápravou, ktoré boli na tomto aute agregované, mal ideálne trakčné vlastnosti, čo nijako neovplyvnilo spotrebu paliva. Samozrejme, mnohí si môžu myslieť, že na priemerné nákladné auto je 12 litrov benzínu na sto kilometrov veľa, ale majiteliasa nepočítalo.

Samozrejme, neexistujú žiadne ideálne motory a existujú určité nevýhody. Najväčšia je upchávka na zadnom ložisku kľukového hriadeľa, ktorá je plsť impregnovaná grafitom. Pre pevnosť je navyše do konštrukcie vložený tenký bronzový drôt. Motor teda pri dosiahnutí 3000 otáčok a vyššie jednoducho vyrazí olej, takže jeho hladinu musíte neustále sledovať. Mnoho majiteľov verí, že motor 402 sa dá opraviť výmenou tohto obalu z iného auta a jeho naplnením polosyntetickým olejom: dobre, niekomu táto metóda pomáha, niekomu nie.

Ďalšou nevýhodou motora 402 je jeho ventilový rozvod, ktorý má pod vačkovým hriadeľom. Je tu veľa protikusov, takže tlačné tyče vytvárajú dosť veľa hluku a za zmienku stojí aj porušenie tepelnej medzery v pohone ventilu. Z tohto dôvodu je potrebné neustále nastavovanie ventilov. Motor 402 je schopný dosahovať veľmi dobré výsledky. Hovoríme však o nízkych rýchlostiach, pretože takýto dizajn časovania má pôsobivú hmotnosť. Preto motor 402 nemožno nazvať otáčkovým.

Človek je tak usporiadaný, že neustále potrebuje viac, bez ohľadu na to, koľko má. Preto sa mnohí majitelia tohto „zariadenia“snažia získať z neho viac energie, pričom nešetria námahou ani peniazmi.

Výrazným príkladom takejto túžby bola inštalácia vstrekovačatento motor, ako aj inštalácia zapaľovania so ZMZ 406, ktorá je zásadne odlišná. Všetky tieto snahy však nestáli za to, čo sa nakoniec stalo.

Motor 402 bol oficiálne ukončený v roku 2006. Nahradil ho vyššie uvedený agregát, ktorý ho vo všetkých smeroch prekonáva, navyše 50 rokov je na jeden model akosi priveľa. Samozrejme, v porovnaní s predchodcami došlo k určitým zmenám, ktoré sa však nestali kardinálnymi. Ale čo môžem povedať, niektoré americké spoločnosti stále vykonávajú výrobu motorov tohto typu a diely na ne možno nájsť v každom obchode s automobilmi, aj keď už uplynulo 7 rokov.