Motor VAZ-2109. Tuningový motor VAZ-2109

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

VAZ-2109 je možno jedným z najznámejších a najrozšírenejších automobilov v Rusku. Ako viete, VAZ „deviatej rodiny“bol vybavený tromi pohonnými jednotkami. Každý z nich sa líšil výkonom a pracovným objemom. Dnes sa pozrieme ako funguje motor (VAZ-2109-21099) a zistíme, ako ho vyladiť.

Prvý motor

Spočiatku bola „deviatka“vybavená jedným 1,3-litrovým benzínovým motorom, ktorý produkoval výkon až 64 koní. Táto jednotka je osemventilová s karburátorovým typom napájania. Prototypy vstrekovačov sa objavili až začiatkom roku 2000.

S týmto motorom auto získalo „stovku“za 16 sekúnd. Zároveň jeho maximálna rýchlosť bola podľa údajov z pasu 148 kilometrov za hodinu.

VAZ-2109 s 1,5-litrovým motorom

Vzhľadom na skutočnosť, že deviata rodina „Lada“mala veľmi nízke výkonové charakteristiky, padlo v Automobilovom závode vo Volge rozhodnutie vyvinúť novší a dynamickejší motor. Stali sa1,5-litrový 8-ventilový karburátor-benzínový motor. VAZ-2109, konkrétne jeho exportné úpravy, už nemal karburátor, ale vstrekovací typ vstrekovania. Bol to tento 1,5-litrový motor, ktorý bol nainštalovaný na väčšine vozidiel VAZ „ôsmej“a „deviatej“rodiny.

Úpravy vstrekovačov

V roku 2000 závod vo Volge modernizoval starý 1,5-litrový karburátorový motor a vyrobil ho vstrekovaním. Vďaka systému distribučného vstrekovania výrazne vzrástol výkon motora – až na 78 „koní“, zvýšil sa krútiaci moment a zároveň klesla spotreba paliva. Treba zdôrazniť aj ekologickosť „deviatky“, ktorá má vstrekovací motor.

VAZ-2109 a technické charakteristiky jeho spaľovacieho motora

Pozrime sa na charakteristiky najpopulárnejšieho motora, ktorý sa na „deviatku“montuje už viac ako 10 rokov. Hovoríme o jeden a pol litrovej 8-ventilovej jednotke s karburátorovým typom napájania. Všetky charakteristiky rozdelíme do bodov:

1. Počet valcov. Boli 4, ako na všetkých ostatných „deviatich“ICE.
2. Priemer piestu. Pre každý valec to bolo 82 milimetrov.
3. Poradie prevádzky motora: 1-3-4-2. Toto je klasická schéma činnosti všetkých karburátorových motorov.
4. Kompresný pomer – 9,9.
5. Menovitý výkon motora. Pri 5600 otáčkach to bolo päťdesiatjeden koní. V dynamike sa toto číslo zvýšilo na 68 koní.
6. Minimálny počet otáčok, ktoré môže kľukový hriadeľ urobiť, je od 750 do 800.
7. Zdvih piesta. Na 1,5 litramotor, toto číslo bolo sedemdesiatjeden milimetrov.
8. Maximálny krútiaci moment pri 5600 ot./min - 106,4 Nm.

Vďaka tomuto agregátu bola „deviatka“jedným z prvých domácich áut, ktoré mali takú výbornú dynamiku. Maximálna rýchlosť auta podľa pasových údajov bola 148 kilometrov za hodinu. Zároveň sa trhnutie z nuly na „stovky“odhadovalo na viac ako 14 sekúnd. Pre auto z konca 80. rokov je to veľmi, veľmi dobrý dynamický ukazovateľ. Samozrejme, teraz sa objavili výkonnejšie a ekonomickejšie analógy. Naši majitelia áut však našli spôsob, ako starú dobrú „deviatku“oživiť a vylepšiť jej „srdce“na maximum. Ako ste uhádli, ide o tuning motora. VAZ-2109 je možné upraviť niekoľkými spôsobmi. Nižšie sa pozrieme na niektoré z nich.

Zväčšenie objemu motora

Existuje množstvo rôznych metód na vynútenie motora VAZ. Najspoľahlivejším z nich je zvýšenie jeho pracovného objemu. Účinnosť tejto metódy, ako sa hovorí, je evidentná. Posúďte sami – do spaľovacej komory sa dostane viac horľavej zmesi, respektíve v takom množstve dáva veľa energie. Ak sa takáto oprava motora vykoná, VAZ-2109 bude o 20 až 40 percent výkonnejší. Ale smola - spolu s výkonom auta sa zvyšuje aj spotreba paliva o 15-20 percent. Preto pred pokračovaním v ladení venujte pozornosť dôsledkom. Náklady však nie sú až taký výrazný problém. Namiesto 7 litrov teraz „zožerie“8,4. Rozdielnevystraší ani nešokuje.

Aká je teda podstata tejto metódy? Celá jeho vlastnosť spočíva vo vyvŕtaní bloku valcov pre väčší priemer piesta. V tomto prípade je potrebné zakúpiť a namontovať novú sadu piestov a krúžkov (aj s veľkým priemerom).

Výmena kľukového hriadeľa

Ak na „deviatku“nainštalujete ďalší kľukový hriadeľ (s veľkým polomerom kľuky), môžete dosiahnuť vysoký zdvih piesta. V súlade s tým bude objem valcov väčší (to znamená, že motor bude výkonnejší). VAZ-2109 v tomto prípade nebude "jesť" viac paliva, zatiaľ čo jeho dynamika sa výrazne zvýši.

Pravdaže, toto je drahšia metóda ako vŕtanie bloku valcov. Medzi novými časťami, ktoré je potrebné zakúpiť pre tieto práce, je potrebné zdôrazniť nasledovné:

1. Nový kľukový hriadeľ. Priemer kľuky musí byť medzi 75 a 80 milimetrami.
2. Sada nových piestov. Mali by ste si vybrať také, ktoré budú najviac vyhovovať kupovanému kľukovému hriadeľu. Je dôležité vziať do úvahy, že blok valca má svoju vlastnú maximálnu výšku a veľmi veľký piest v ňom nebude fungovať.
3. Piesne krúžky (súprava kompresie a stierky oleja).

Okrem toho musíte nájsť majstra, ktorý bude vykonávať prácu na vyvrtávaní bloku pre danú sadu piestov. Z časového hľadiska môže celé vyladenie motora (VAZ-2109-21099) trvať od 1 do 3-4 týždňov.

Revízia hlavy valcov

Napodiv, ale zvýšenie pracovného objemu -toto nie je vždy výhodný spôsob posilňovania motora. Niekedy sa motoristi uchýlia k finalizácii hlavy valcov a výmene vačkového hriadeľa za ladiaci (tj neštandardný). V skutočnosti je táto metóda skutočne pôsobivá vo svojom výkone. To si však vyžaduje veľa času a úsilia, pretože vylepšenie sa bude týkať nielen hlavy bloku. Môže to byť lisovanie iných sediel a inštalácia nových ventilov s väčším priemerom. Ak sa takáto oprava motora vykoná, VAZ-2109 bude o 5 až 15 percent výkonnejší, v závislosti od množstva vykonanej práce.

Výfukový systém

Štúdie ukázali, že automobil stráca významnú časť výkonu práve únikom výfukových plynov zo systému. Ak teda upravíte výfukový systém, môžete výrazne zvýšiť výkon motora. Táto metóda je dobrá, pretože nevyžaduje skúsenú zámočnícku ruku. Taktiež nie je potrebné upravovať samotný motor. Motor zostáva rovnaký. Ale aby sa plyny uvoľňovali rýchlejšie, musíte dôkladne zvážiť konštrukciu výfukového systému vášho auta. Celá podstata zdokonalenia spočíva vo zväčšení priemeru rúr, zmene ich profilu a vnútornom leštení. Metóda je menej komplikovaná ako predchádzajúce dve, ale tiež veľmi pracná.

Čo môže dať? Vďaka kultivovanosti výfukového systému vzrastie výkon motora o 15 percent. Vzhľadom na to, že počas práce ste nikdy nerozoberali motor, ale jednoducho „naladili“potrubia, možno túto metódu použiťpovažovaný za jeden z najproduktívnejších spomedzi všetkých ostatných.

Výmena motora

VAZ-2109 je veľmi špecifické auto. Faktom je, že prvé motory inštalované na „deviatke“majú menší výkon a slabú – ako podľa dnešných štandardov – dynamiku. Všetko sa dramaticky zmenilo až v roku 2000, keď automobilový závod Volga začal vybavovať „deviatky“novými vstrekovacími jednotkami. Vďaka použitiu novej technológie prívodu paliva do valca sa výrazne zvýšila sila a dynamika zrýchlenia automobilu. Prečo všetky tieto reči? Ide o to, že môžete zvýšiť výkon motora bez bolestivého vŕtania a dolaďovania kľukového hriadeľa. Na tento účel stačí kúpiť a nainštalovať motor VAZ s úplným vstrekovaním namiesto predchádzajúceho karburátora. Táto metóda je však účinná len pre tých, ktorí majú karburátorové motory s objemom 1,3 a 1,5 litra.

Ak si kúpite nový motor, VAZ-2109 (ktorého cena je 25-30 tisíc rubľov) bude nielen rýchly a ovládateľný, ale aj ekonomický z hľadiska spotreby paliva. Koniec koncov, čokoľvek sa dá povedať, vstrekovač je pokročilejší systém distribúcie paliva.

Zároveň je možné starý motor vždy predať na diely (alebo ako celok s prílohami). V dôsledku toho bude cena celého tuningu od 10 do 15 tisíc rubľov.

Ako dlho trvá odstránenie motora? VAZ-2109 má pomerne jednoduchý dizajn, takže starý karburátor môžete nahradiť injektorom za 1-2 dni. Je dôležité, aby nový motor obsahoval aj nástavce. Bez nich nebudespustiť nový motor. "Injektor" VAZ-2109 sa vyznačuje nízkou spotrebou paliva (asi 6-7 litrov) a vysokým výkonom. Toto je ideálne pre tých, ktorí chcú rýchlo a spoľahlivo zvýšiť výkon svojej „deviatky“.

Inštalácia motora z cudzieho auta

Aký motor je možné nainštalovať na VAZ-2109 z cudzieho auta? Toto je veľmi ťažká otázka, keďže na ňu neexistuje jediná odpoveď. Niektorí motoristi odporúčajú nainštalovať motor z nemeckých Audi a Volkswagen z 90-tych rokov. Ale jednou z najvhodnejších možností je inštalácia motora z Opel Vectra.

Avšak, nech už ide o akýkoľvek motor, je lepšie ho namontovať z vlastnej prevodovky. A to sú náklady navyše a vo väčšej miere z finančnej stránky. Navyše budete musieť zadať nový motor do údajového listu.

Ktorá možnosť je najlepšia?

Ako vidíte, existuje veľa spôsobov, ako vylepšiť „deväť“motor. Odporúčame jednoducho vymeniť motor za iný. Ale nie z cudzieho auta, ale zo vstrekovacieho VAZ. Takže nebudete mať problémy s inštaláciou (koniec koncov, štruktúra tela sa už desaťročia nezmenila) a fronty na dopravnej polícii. V extrémnych prípadoch môžete urobiť motor v PTS bezpočet.

No, okrem nového motora môžete upraviť starý výfukový systém, vymeniť potrubie a tlmič. Vykonaním všetkých týchto operácií zvýšite výkon vášho auta o 30-40 percent. Po takomto vyladení auto „stovku“za 10 alebo ešte menej sekúnd. Hlavná vec je poznať postupnosť všetkých ladiacich prác.