Ako opraviť motor VAZ 2106 vo vašej garáži?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Je dobre známe, že 2101 bol prvý model VAZ, nasledoval kombi, potom sedan 2103 a jeho modifikácia - 2106. Musím povedať, že v Rusku si získal takú popularitu, že žiadne auto zahraničnej výroby mohla snívať, dokonca ani Toyota Corolla, ktorá vyrobila viac ako 30 miliónov kópií, nedokázala poraziť „šestku“.

Nezáleží však na tom, aké populárne a obľúbené je toto auto, má aj nevýhody, medzi ktoré, žiaľ, patrí jeho motor. Teraz nie je ťažké nájsť správnu časť, takže opravu motora VAZ 2106 nemožno nazvať problematickou. Ako ukazuje prax, zdroj takéhoto motora je približne 60 000 km, po ktorom nasleduje „kapitál“. Našťastie nie všetky diely a komponenty auta sú zapojené do tohto postupu, ale réžia procesu je stále evidentná.

Generálna oprava motora VAZ 2106 sa môže výrazne znížiť, ak vykonáte montážne a demontážne práce svojpomocne. Samozrejme, môžete ísť ďalej, ale nie každý majiteľ auta v garáži, okrem auta, má niekoľko strojov na vŕtanie valcov alebo brúsenie čapov kľukového hriadeľa. Samozrejme, na demontáž a riešenie problémov budete potrebovať aj určitú sadu nástrojov, z ktorých niektoré možno bezpečne nazvať jedinečnými a špecifickými.

Oprava motora VAZ 2106 pre pohodlie by mala byť rozdelená do troch etáp, medzi ktorými je potrebné zdôrazniť demontáž, riešenie problémov a výmenu dielov s následnou montážou. Prvá fáza zahŕňa úplnú demontáž. Je potrebné pamätať na to, že by sa to malo robiť na čistom pracovisku, pretože napríklad prach, ktorý sa môže dostať do bloku valcov, sa čoskoro prilepí na olejom mastné povrchy a po montáži zruší všetku prácu. Všetky časti by sa mali dôkladne umyť petrolejom, pretože žiadny špecialista, ktorý rešpektuje seba, nebude riešiť špinavý blok valca, ktorý je úplne rozmazaný palivovým olejom. Navyše, ak „čunker“zostane v motore, začne sa zmývať čistým olejom a môže upchať celý mazací systém. Opäť, všetka práca za nič.

Oprava motora VAZ 2106 tiež zahŕňa riešenie problémov. Na to potrebujete niekoľko mikrometrov, súpravu sond a dieromer. Prvým je meranie krku kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Druhým sú valce a ložiská vačkového hriadeľa. Sondy tiež potrebujú určiť stav mnohých častí (ich zoznam je dosť dlhý).

Po určení opotrebovania dielov nasleduje vŕtanie a brúsenie valcovkrku kľukového hriadeľa. Potom sa nainštalujú diely. Osobitná pozornosť by sa mala venovať kvalite konštrukcie, pretože priamo ovplyvňuje opravu motora VAZ 2106.

Ďalej musíte vymeniť spotrebné kvapaliny. Osobitnú pozornosť je potrebné venovať olejovému filtru, ktorý je potrebné pred montážou naplniť olejom. Potom sa musíte uistiť, že montáž je správna, otáčaním kľukového hriadeľa rukou pomocou krivého štartéra. Rotácia by mala byť tesná. Ak nemôžete otočiť kľukový hriadeľ, nemusíte pokúšať osud - je lepšie motor znova rozobrať. Je jasné, že postup nie je príjemný, no po opätovnom zložení už bude s najväčšou pravdepodobnosťou všetko fungovať. Majitelia iných modelov by nemali zúfať, pretože napríklad generálna oprava motora VAZ 2109 sa prakticky nelíši.