Hlavné poruchy štartéra a ako ich opraviť. Oprava štartéra

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Štartér je dôležitým prvkom každého spaľovacieho motora. Je to ten, kto sa otáča po otočení kľúča v zapaľovaní, po ktorom sa motor naštartuje. Štartér vytvára potrebné otáčky pre kľukový hriadeľ tak, aby sa vo valcoch vytvoril kompresný pomer dostatočný na zapálenie horľavej zmesi. Ak je tento mechanizmus chybný, štartovanie moderného auta už nebude fungovať pomocou kľúča. Dozvieme sa viac o poruchách štartéra, diagnostických metódach a metódach riešenia problémov.

Device

Táto zostava je malý elektromotor. Jeho charakteristiky sú dostatočné na zabezpečenie možnosti pohybu piestov vo vnútri valcov. Elektromotor je napájaný jednosmerným prúdom a energiu získava z batérie. Výrobcovia vyrábajú štartéry s prevodovkou alebo bez prevodovky. Každý štartér má motor, navíjač, zástrčku, bendix.

Tie prvé odporúčajú mnohí odborníci. Je to spôsobené tým, že agregát spotrebuje menej energie ako podobný štartér bez prevodovky. Agregát poskytuje potrebné otáčky kľukového hriadeľa na štartovanie aj pri nízkom nabití batérie. Jednou z dôležitých výhod takýchto jednotiek sú permanentné magnety. Poruchy štartéra súvisiace s vinutím udržujú na minime. Na druhej strane, ak budete takýto mechanizmus otáčať dlhší čas, môže dôjsť k zlyhaniu bendixu.

Druhé štartéry, v ktorých zariadení nie je nainštalovaná prevodovka, priamo ovplyvňujú prevodový stupeň. Majitelia takýchto jednotiek ťažia z toho, že dizajn je jednoduchší a v prípade poruchy sa jednotka ľahko ručne opraví. Po privedení elektriny na relé navíjača okamžite dôjde k záberu zotrvačníka. To zaisťuje rýchle zapálenie. Treba poznamenať, že takéto štartéry sú odolnejšie a pravdepodobnosť porúch, ktorých príčiny sú spojené s elektrikárom, je minimálna. Zariadenie však nemusí fungovať správne kvôli nízkym teplotám.

Princíp fungovania

Po znalosti princípu fungovania tohto zariadenia je jednoduchšie diagnostikovať poruchy štartéra a spôsoby ich odstránenia sú dostupnejšie.

Keď majiteľ auta otočí kľúčom v zapaľovaní, prúd sa privedie do solenoidového relé. Zatvorí kontakty motora a súčasne pohybuje bendixom - ozubeným kolesom, ktoré je v zábere s elektromotorom. Potom sa štartér začne otáčať. Motor štartuje.

Chyby

Základných porúch štartéra nie je až tak veľa. Majitelia áut často čelia niekoľkým populárnym poruchám.

Motor sa teda otáča príliš pomaly. Ďalším problémom je, že štartér sa otáča, ale kľukový hriadeľ sa netočí. Ďalšia porucha - namiesto obvyklého bzučania sa ozve iba kliknutie a nič iné sa nedeje. Nakoniec sa prvok nemusí vôbec otáčať a cvaknutie relé nebude počuť.

Tieto poruchy majú elektrické aj mechanické príčiny. Nižšie zvážime všetky poruchy štartéra a spôsoby ich odstránenia.

Štartér sa otáča pomaly

Táto porucha môže mať niekoľko príčin. Takže najčastejšie elimináciou je nabíjanie batérie. Štartér odoberá veľa prúdu a môže ľahko vybiť slabú batériu. Často je tiež možné pozorovať zoxidované kontakty na batérii, svorkách a spojoch. Kontaktné skrutky na solenoidovom relé môžu byť uvoľnené. Stáva sa, že kolektor vyhorí. Kefy môžu visieť, sú možné zlomy štartéra alebo vinutia kotvy. Zatvorí tiež držiak kefy k zemi, dôjde k medziotáčkovému skratu.

Oprava štartéra pozostáva z vyčistenia všetkých elektrických spojení a kontaktov, výmeny spálených niklov a kontaktov.

Ako to skontrolovať?

Aby ste sa uistili, že štartér funguje, prvá vec, ktorú treba skontrolovať, je relé navíjača. Na tento účel je k napájaciemu obvodu vinutia navíjača pripojené meracie zariadenie. Medzi reštrikčný krúžok a hnacie koleso je umiestnené tesnenie. Jeho hrúbka by mala byť od 12,8 do 15 milimetrov. Hrúbka tohto tesnenia závisí od typu štartéra. Ďalej spustite relé. Prúd vo vinutí by nemal byť vyšší ako 23 ampérov. Napätie by malo byť 9 voltov. Ak sú hodnoty vyššie, zistia sa príčiny poruchy štartéra - toto je vinutie. Pre presnejšiu diagnostiku vinutia sa kontroluje, či nedošlo k skratu.

Urobte to nasledujúcim spôsobom. Vezmite testovaciu lampu alebo multimeter. Je potrebné odpojiť vinutie od solenoidového relé, potom mierne nadvihnúť kefy, vyvesiť vodič cievky a vytiahnuť kefy z držiakov. Prostredníctvom svietidla sa do budiaceho vinutia a tela jednotky privádza 12 voltov. Ak svieti lampa, vo vinutí je skrat k zemi.

Rovnaký spôsob je vhodný, keď potrebujete skontrolovať, či nedošlo ku skratu na kryte držiaka kefy. V tomto prípade je na držiak kefy a puzdro privedené napätie. Aby ste sa uistili, že na ukotvení nie je skrat k zemi, musíte zdvihnúť kefy, priviesť napätie na kolektorové dosky a na kryt štartéra. Ak kontrolka svieti, došlo ku skratu a bola zistená porucha štartéra. Zlomené alebo opotrebované diely je potrebné vymeniť.

Čo ak sa štartér otáča, ale kľukový hriadeľ nie?

Takáto porucha je zvyčajne spojená s preklzávaním voľnobežky. Môže dôjsť aj k poruchám páčky záberu spojky, páčka môže vyskočiť z nápravy. Rovnaké príznaky možno pozorovať, ak je krúžok na spojke zlomený alebo pružina nárazníka je mimo prevádzky. Možno tesneposuňte pohon na skrutkový závit na hriadeli kotvy.

Štartér sa po naštartovaní motora nevypne

Príčinou tejto poruchy môže byť zaseknutá páčka na pohone, zaseknutý pohon na hriadeli kotvy, „prilepenie“kontaktov solenoidového relé. Často zlyhá vratná pružina na spínači zapaľovania, vratná pružina na voľnobežke alebo na relé navíjača je oslabená alebo zlomená. Pri zaseknutom relé sa môžu objaviť rovnaké príznaky poruchy štartéra.

Ak sa motor naštartuje, ale štartér sa nevypne, treba okamžite vypnúť zapaľovanie. Potom otvorte kapotu a odstráňte drôt, ktorý vedie k relé navíjača. V tomto prípade môže byť príčinou zošikmenie jednotky na svojom mieste. Odporúča sa opraviť nesúosovosť a utiahnuť skrutky.

Ak nie je možné naštartovať motor

Na otáčanie kľukového hriadeľa pri určitom počte otáčok je potrebný štartér. Ak sú v spojoch nečistoty alebo je na vodičoch korózia, môže to viesť k spomaleniu alebo vážnejším poruchám štartéra. Musíte sa uistiť, že terminály sú dokonale čisté a dostatočne zabezpečené.

Ďalším dôvodom môže byť, že ozubené koleso nezaberá s kľukovým hriadeľom, preklzáva spojka alebo je motor niečím zablokovaný.

Kliknite na spustenie

Ak sa po aktivácii elektrického obvodu ozve kliknutie pri zapnutí štartéra, potom medzi možnými poruchami štartéra je možné určiť absenciu relénapätie potrebné na prevádzku prvku. Musíte skontrolovať všetky káble v riadiacom obvode. Ak sa vyskytnú problémy, sú opravené. Ak je napätie dostatočné, potom skontrolujú, či nevyhoreli kontakty na relé a nikly vo vnútri navíjača. Kontrolujú tiež napätie batérie – takéto príznaky poruchy štartéra môžu byť často spôsobené nízkym napätím batérie.

Štartér sa neotáča, relé nekliká

Môže to byť spôsobené vybitou batériou. Ďalej – obľúbený dôvod súvisí s kontaktmi.

Porucha sa dá odstrániť obnovením kontaktu na solenoidovom relé. Môžete ho tiež vybrať, rozobrať a dôkladne umyť.

Záver

Väčšinu problémov so štartérom je možné jednoducho vyriešiť rozobratím zariadenia, jeho vyčistením od prachu, nečistôt, výmenou opotrebovaných dielov a premazaním podľa odporúčania výrobcov. Ak pravidelne vykonávate údržbu štartéra, nebudú s tým žiadne problémy. To samozrejme platí, ak ide o originálny štartér a nie o čínsku kópiu. Oprava štartéra, ktorý je vyrobený v Číne, môže byť vážne náročná – má veľa chýb.