Solenoidové relé štartéra: ako skontrolovať a opraviť

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Štartér prestane vykonávať svoje funkcie, keď solenoidové relé zlyhá. Na rozdiel od iných zariadení podobného účelu nielen uzatvára elektrický obvod svojimi kontaktmi, ale zabezpečuje aj mechanické zapojenie bendixu a krúžku zotrvačníka po dobu štartovania motora. Takýto dvojaký účel možno nie je viac ako jeden uzol auta. Vzhľadom na dôležitosť solenoidového relé štartéra pre bežnú prevádzku stroja nebude znalosť jeho účelu a zariadenia vôbec zbytočná a teória opravy sa vám v praxi určite hodí.

Device

Konštrukčne je trakčné relé, ako sa nazýva vo všetkých príručkách, výkonný elektromagnet. Od väčšiny solenoidov sa líši prítomnosťou dvoch vinutí, sťahovacieho a držiaceho. Relé má výkonné, normálne otvorené kontakty a driek, na ktorom je pripevnená kovová zástrčka.

Navíjač je vyrobený vo forme kompletnej, nezávislej jednotky a namontovaný na štartér. Telo relé je valcové, vyrobené z kovu. Zo zadnej strany je prekrytý vrchnákomdielektrický materiál, na ktorom sú upevnené 3 svorky. Dva z nich sú určené na napájanie štartéra, tretí je solenoidové vinutie relé. Puzdro môže byť skladacie alebo nie, v závislosti od výrobcu a modelu. Solenoidové relé štartéra sa pomocou silnej pružiny vráti do pôvodnej polohy.

Princíp činnosti

Prečo musíte inštalovať trakčné relé? Faktom je, že štartér spotrebuje veľa prúdu. V režime plného brzdenia ide o desiatky či dokonca stovky ampérov. Preto nebude fungovať jeho pripojenie priamo k spínaču zapaľovania, jeho kontakty sa okamžite spália. Musíte použiť ďalšie relé. Musí mať výkonné kontakty, čo znamená veľkú spotrebu energie, čo spôsobí dodatočné zaťaženie batérie. Okrem toho by sa objavili otázky s pripojením štartovacích drôtov s veľkým prierezom. Solenoidové relé štartéra vďaka svojej konštrukcii nemá tieto nedostatky.

Teraz priamo princíp fungovania. Po otočení kľúča zapaľovania do polohy, ktorá zahŕňa štartér, sa na navíjacie vinutie aplikuje kladný pól. Relé sa aktivuje a svojimi kontaktmi uzavrie napájací obvod štartéra. To však nie je všetko. Štrukturálne sa to robí tak, že navíjacie vinutie je zapojené do série so štartérom. Tým sa zabráni nadmernému odberu prúdu v prvom momente. Potom je navíjacie vinutie posunuté vlastnými kontaktmi a vypnuté a relé zostáva v činnosti vďaka prídržnému. Nie je taký výkonný, čo znamená, že spotrebuje menej prúdu. Vzhľadom k tomu, že navíjač je inštalovaný priamo na štartéri,podarilo vyriešiť problém s pripojením, stačil na to jeden dlhý vodič s veľkým prierezom.

Súčasne s elektrickou časťou začína pracovať aj mechanická časť relé. Navíjacia tyč sa pohybuje späť spolu s jadrom. Zároveň sa vidlica posunie dopredu, bendix zapadne do korunky račne. Štartér začne otáčať kľukovým hriadeľom motora.

Chybný navíjač

Všetky poškodenia trakčného relé sú zvyčajne spojené s dlhodobou prevádzkou a veľkým mechanickým a prúdovým zaťažením. V prvom rade je možné rozlíšiť nasledujúce poruchy:

1. Opotrebenie elektrických kontaktov, "pyatakov", ako ich nazývajú odborníci. Najčastejšie „vyhoria“vplyvom vysokých prúdov.
2. Prerušený alebo skrat vinutia relé.
3. Chybná vratná pružina.
4. Poškodenie pohyblivých častí.

V prípade ktorejkoľvek z uvedených porúch bude naštartovanie motora ťažké alebo vôbec nemožné. Je pravda, že niektoré z nich je možné opraviť bez výrazných nákladov. Napríklad na autách VAZ je relé solenoidového štartéra skladateľné, a teda opraviteľné.

Znaky poruchy

Trakčné relé je ten vzácny prípad, keď môžete takmer spoľahlivo určiť príčinu poruchy podľa symptómov. Hlavné sú:

• nedostatočná odozva štartéra na otočenie kľúčom;
• elektromagnetický štartér cvaká, ale kľukový hriadeľ sa neotáča;
• štartovacia kotvatočí sa „naprázdno“;
• bendix sa po naštartovaní motora nevráti do neutrálu.

Napriek tomu, že vo väčšine prípadov je príčina poruchy zrejmá, je vhodné sa o tom presvedčiť.

Kontrola navíjača

Diagnostika prvku je pomerne efektívna a nevyžaduje vzácne nástroje a zložité meracie prístroje. Navyše to nezaberie veľa času, pretože solenoid štartéra môžete skontrolovať bez jeho demontáže. Zvážte hlavné metódy overenia:

1. Keď otočíte kľúčom, nepočujete charakteristické cvaknutie navíjača. V tomto prípade môže byť okrem trakčného relé chybný aj spínač zapaľovania a elektrické vedenie. To sa dá presne nastaviť pomocou testovacej lampy. S jedným kontaktom musí byť pripojený k "hmotnosti" auta, s druhým - k navíjaciemu vinutiu (plochý kontakt na kryte relé). Posuňte kľúč zapaľovania do polohy "štartér". Ak svieti kontrolka, problém je v trakčnom relé. V opačnom prípade musíte hľadať iné dôvody. Ak máte multimeter, môžete relé skontrolovať meraním napätia. Aby ste to dosiahli, musíte namiesto kontrolky pripojiť jej sondy.
2. Keď sa pokúšate naštartovať auto, často je počuť cvaknutie navíjača, ale štartér sa neotáča. Príčin môže byť aj niekoľko, od vybitej batérie až po kontakty relé. Je ľahké si to overiť. Stačí zatvoriť kontakty štartovacieho okruhu (dve veľké svorky na kryte navíjača). Špecialisti to robia priamo na aute, ale pri absencii zručností je lepšie odstrániť štartér, je to pohodlnejšie a čo je najdôležitejšie, bezpečnejšie. Ak prikeď sú kontakty uzavreté vodičom príslušnej sekcie, štartér začne pracovať, čo znamená, že „pyataky“sú spálené, bude potrebná demontáž alebo výmena navíjača.

Odstránenie relé

Po lokalizácii poruchy a spoľahlivom zistení poruchy navíjača môžete pristúpiť k jeho demontáži. Vyrába sa v nasledujúcom poradí:

1. Odstráňte svorky batérie.
2. Demontujte štartér.
3. Pomocou kľúča 13 odskrutkujte maticu svorky drôtu zostavy kefy.
4. Odskrutkujte 2 skrutky, odpojte navíjač od štartéra. V tomto prípade sa musíte uistiť, že jadro zostane vnútri.

Teraz môžete začať opravovať solenoidové relé štartéra. Je pravda, že je to možné iba vtedy, ak je skladací.

Oprava relé

Zložitosť tohto procesu do značnej miery závisí od modelu auta a povahy poškodenia. V tomto prípade sa bude uvažovať o obnovení prevádzkyschopnosti kontaktov pomocou príkladu solenoidového relé štartéra 2109. Postup opravy je nasledujúci:

1. Odstráňte relé zo štartéra.
2. Odskrutkujte dve skrutky na zadnom kryte.
3. Odspájkujte oba kontakty na kryte.
4. Odstráňte ho, otvorí sa prístup ku kontaktom.
5. Vytiahnite ich odskrutkovaním dvoch matíc o 13.
6. Kontakty sú dobre očistené od sadzí. V prípade potreby opravte deformáciu spôsobenú prehriatím.
7. Montáž v opačnom poradí.

Stojí za zmienku, že vyššie uvedený príklad je len jedenjeden z mála prípadov, kedy sa oplatí opraviť navíjač. Faktom je, že je dosť ťažké nájsť naň náhradné diely. Preto sa vo väčšine prípadov problém vyrieši výmenou solenoidového relé štartéra za nové.

Záver

Teraz v predaji sú takzvané štartéry. Nie sú nainštalované v továrni, ale neexistuje žiadna záruka, že predchádzajúci majiteľ vozidla to neurobil. Solenoidové relé na nich nie sú zameniteľné. Preto si pred kúpou nového musíte najprv ujasniť, ktorý štartér je na aute.