Výmena turbíny: popis, vlastnosti, tipy od majstra

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Väčšina motoristov si dáva pozor na turbodúchadlá. A sú na to dôvody. Oprava týchto jednotiek je pomerne nákladná, a to aj napriek dostupnosti opravných súprav pre ne na trhu. Výmena turbíny je tiež drahé potešenie. Ale v prípade výmeny je nainštalovaná nová bezproblémová jednotka.

Diagnostika

Turbíny pracujú na križovatke niekoľkých uzlov motora a stav turbodúchadla do veľkej miery závisí od stavu týchto uzlov. Preto, ak existujú nejaké sťažnosti týkajúce sa prevádzky turbíny, prvá vec, ktorú potrebujete, je kompetentná diagnostika. Bude zárukou, že po výmene turbíny alebo jej oprave kompresor nezomrie po niekoľkých tisíckach kilometrov.

Po prvé, pomocou počítačových systémov sa skontroluje počítač ako celok a senzory. Väčšina turbodúchadiel je vybavená mechanizmom regulácie plniaceho tlaku. Porucha tohto mechanizmu môže byť spôsobená nejakou banálnou chybou alebo poruchou – nesprávnymi údajmi z prietokomeru. Nezriedka sa vyskytujú prípady, keď z ignorovania diagnostiky v softvérovej firme napr. Na opravu kompresorov si majitelia áut prinesú alebo prinesú úplne funkčné jednotky a niektorým stačí vymeniť kazetu turbíny.

Nepriepustné

Zdravie turbodúchadla veľmi závisí od toho, či je nasávanie a výfuk pohonnej jednotky tesné a aký je tlak v nasávaní a výfuku. Ak je napríklad zanesený katalyzátor a vzduchový filter, podtlak nasávania bude vysoký a protitlak výfukových plynov sa zvýši. To výrazne ovplyvňuje zdroje častí turbodúchadla - ovplyvnené sú najmä ložiská, ako aj tesnenie a hriadeľ. Ak sú tlakové straty veľké, bude turbína v dôsledku konštrukčných prvkov hnať olej viac do sacieho systému, v dôsledku čoho budú sacie potrubia a potrubia pokryté mastným povlakom.

Cudzie predmety v obežnom kolese

Toto je ďalší dôvod, prečo môžu kompresory zlyhať. Niekedy sa to môže stať v dôsledku neopatrnosti mechanikov, ktorí počas opravy nechali handry v sacom trakte alebo ak dovnútra spadla podložka. Často sa cudzie predmety dostanú do turbíny v dôsledku nepredvídaného zničenia jednotlivých častí motora. Hriadeľ turbíny sa otáča veľmi vysokými otáčkami a ak sa do obežného kolesa dostane čo i len elektróda zapaľovacej sviečky, obežné koleso sa môže minimálne zdeformovať, prípadne sa súčiastka zasekáva. Rotor sa jednoducho zlomí na polovicu. V tomto prípade nemá zmysel opravovať a pomôže len kompletná výmena turbíny.

Viac ako RPM

Toto je ďalší typický dôvodobežné koleso a hriadeľ. A pretáčanie môže byť spôsobené nielen chiptuningom. Otáčky sa môžu zvýšiť aj samy o sebe v dôsledku nesprávnych snímačov prietoku vzduchu.

Základné pravidlá pre výmenu turbodúchadla

Špecialisti na opravy tvrdia, že medzi väčšinou príčin porúch turbíny možno zdôrazniť vonkajšie faktory. Preto sa pred inštaláciou novej jednotky na výmenu pokazenej jednotky oplatí diagnostikovať a zistiť príčinu zlyhania predchádzajúcej jednotky.

Potom by ste sa mali uistiť, že náhradná jednotka je vybratá správne. Musíte starostlivo preskúmať staré turbodúchadlo a nové. Skontrolujte zhodu vonkajších konštrukčných prvkov, skontrolujte identifikačné čísla.

Pri výmene turbíny je dôležitá čistota – aj malé množstvo nečistôt môže spôsobiť poruchu kompresora.

Pokyny na výmenu

Prvým krokom je vyčistiť vzduchové kanály, ako aj medzichladič v sacom trakte od oleja, nečistôt, usadenín a iných cudzích predmetov. Potom je potrebné tieto prvky skontrolovať, či nie sú poškodené a či nie sú rôzne prekážky. Odporúča sa overiť, či ventil recirkulácie výfukových plynov a vzduchová klapka, ak sú vo výbave, fungujú.

Potom musíte vymeniť vzduchový filter. Tento postup môže byť pre každé vozidlo odlišný. Po tomto je potrebné dôkladne vyčistiť výfukový systém a tiež zabezpečiť, aby akékoľvek poškodenie a prekážka vo voľnom výstupe plynovchýba. Ak sa olej dostane do výfukového traktu pri poruche turbodúchadla, potom skontrolujte stav katalyzátora a filtra pevných častíc. Ak je to potrebné, pred výmenou dieselovej turbíny sa tieto prvky očistia od rôznych usadenín a sadzí. Ak nie je možné obnoviť kapacitu katalyzátora alebo filtra pevných častíc, potom sú vymenené za nové alebo odstránené.

Potom odborníci odporúčajú skontrolovať čistotu systému prívodu a vypúšťania oleja. V prípade potreby odstráňte usadeniny uhľovodíkov, koksovanie a iné prekážky. Ak existujú čo i len najmenšie pochybnosti o čistote systémov, je lepšie diely vymeniť.

Potom sa skontroluje stav mazacieho systému samotného motora. Ak existuje podozrenie na neefektívnosť systémov, potom sa kontroluje činnosť olejového čerpadla a redukčného ventilu.

Pri výmene turbíny na Mazde a iných značkách áut sa mení olej v motore a s ním aj olejový filter. Musíte sa uistiť, že olej je vhodný pre auto.

Skontrolujte prevádzkyschopnosť vákuových systémov, ak existujú. Vákuovú pumpu je potrebné vyčistiť od usadenín a nečistôt, skontrolujte, či sú hadice a miesta, kde sú pripojené, tesné.

Potom skontrolujte stav výfukového potrubia – nemalo by mať praskliny ani zvnútra, ani zvonka. Príruba musí mať rovný povrch, bez trhlín a defektov, bez karbónových usadenín. Cvočky nesmú byť poškodené.

Turbína je upevnená na prírube na výstupezberateľ. Je dôležité uistiť sa, že tesnenie je správne nainštalované a bude schopné poskytovať dobré utesnenie.

Pri výmene turbíny na vozidle Ford a iných značiek pripojte vypúšťacie potrubie oleja cez pôvodné tesnenie. Odborníci kategoricky neodporúčajú používať ako tmely takzvané tesnenia.

Potom sa cez špeciálny otvor na prívod oleja do jednotky naplní čistý motorový olej. Pri nalievaní oleja je dôležité ručne otáčať obežné koleso. Je prísne zakázané otáčať rotorom bez mazania.

Čo treba urobiť po výmene? Tipy od majstrov

Všetky armatúry sú potom pripojené ku kompresoru. Ak je to možné, po výmene turbíny je potrebné vylúčiť možnosť spustenia motora. Motor by sa mal otáčať štartérom, kým nezhasne kontrolka tlaku oleja. Až potom sa motor naštartuje a nechá sa niekoľko minút bežať. Pri chode motora je dôležité dbať na to, aby každé spojenie bolo tesné, nedochádzalo k úniku vzduchu, netečie olej, neunikajú výfukové plyny. Všetky tesnenia majú závit podľa odporúčania výrobcu.

Potom môžete testovať na ceste a ešte raz skontrolovať tesnosť všetkých systémov. Odporúča sa tiež vykonať elektronickú diagnostiku motora.