Volkswagen Sharan: fotografie, špecifikácie, recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Volkswagen Sharan je obľúbený minivan segmentu D od slávnej nemeckej automobilky. Z perzštiny možno toto meno preložiť ako „nesúci kráľov“. Vyrába sa od roku 1995 do súčasnosti, dnes sa vyrába druhá generácia modelu. Podľa koncepcie vývojárov sú hlavnou cieľovou skupinou 5-dverového priestranného auta mladé rodiny zo strednej triedy.

Historické pozadie

Na prelome 80. a 90. rokov 20. storočia Európu zachvátila móda rodinných áut s priestranným jednoobjemovým interiérom – takzvané minivany. Mnoho automobilových spoločností sa zapojilo do pretekov o sľubný segment. Vývoj novej triedy vozidiel si však vyžaduje veľké investičné náklady ako na konštrukčné a výskumné práce, tak aj na organizáciu výroby, čo v konečnom dôsledku ovplyvňuje konečnú cenu hotového výrobku. Dvaja automobiloví giganti Ford a Volkswagen sa rozhodli spojiť sily v tejto oblasti, aby si rozdelili náklady na polovicu.

Spoločný projekt vývoja Volkswagen Sharan a jehodvojča Ford Galaxy začal v roku 1991. V pláne mali obaja výrobcovia vstúpiť na trhový segment minivanov na európskom trhu, ktorému v tom čase dominoval Renault Espace. Za týmto účelom bol vytvorený spoločný podnik AutoEuropa so sídlom v Palmele v Portugalsku neďaleko Lisabonu, kde sa začala výstavba montážneho závodu.

Od nápadu k realizácii

Spojením síl si nemecké a americké spoločnosti medzi sebou rozdelili zodpovednosť za dizajnérske práce. Volkswagen sa zaoberal pohonnou jednotkou, najmä motormi TDI a V6. Ford vyvinul odpruženie a súvisiace prvky. Celkový dizajn modelov bol vytvorený pod vedením Grega M. Greosona, amerického špecialistu pracujúceho v Advanced Design Studio v nemeckom Düsseldorfe.

Koncom roku 1994 boli výsledky partnerstva medzi koncernom Volkswagen a Ford Motor Company prezentované v rôznych predajniach áut. A výroba oboch modelov začala 1. mája 1995. Následne koncern Volkswagen vyvinul pre španielsku dcérsku spoločnosť SEAT tretí model, ktorý mal spoločný základ. Bola pomenovaná „Alhambra“na počesť architektonického a parkového súboru v Granade.

Charakteristiky vozidiel Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra a Ford Galaxy boli podobné, pretože mali jedinú platformu. Aj vonkajší dizajn sa líšil len v maličkostiach. Citeľné rozdiely boli v usporiadaní kabíny. Prvá generácia spájala estetiku osvedčených modelov Ford Mondeo a Passat. Varianta. Po restylingu v roku 2000 získalo každé z áut svoju vlastnú tvár. Najmä „Sharan“obsahuje prvky Passatu a Jetta IV.

Prvá generácia

Vydanie prvej generácie sa začalo v máji 1995. "Sharan" bol neustále žiadaný. Pri objeme výroby 50 000 kusov ročne sa za 15 rokov výroby predalo približne 670 000 vozidiel. Okrem Európy sa predával v množstve ázijských krajín, Latinskej Ameriky, Južnej Afriky. Navyše, pre každý región bola vyvinutá jeho vlastná verzia zameraná na prírodné črty a národné preferencie kupujúcich.

Napríklad v Mexiku sú žiadané výkonné pohodlné autá, preto sa u nás predával najmä Volkswagen Sharan TDI Turbo s objemom 1,8 litra (150 k, 112 kW) s päťstupňovou automatickou prevodovkou Tiptronic v r. konfigurácia Comfortline. V Argentíne bol zároveň k dispozícii preplňovaný motor aj úspornejší 1,9-litrový TDI s výkonom 115 k. S Ako prevodovka fungovala 5-stupňová „mechanika“aj „automatický“Tiptronic. Najpopulárnejší bol balíček Trendline.

Design

Napriek tomu, že vzhľad auta zdanlivo nevyčnieval od ostatných, jeho uznanie bolo stále vysoké vďaka výrazne sklonenej prednej časti. Čelné sklo, kapota a dokonca aj mriežka chladiča s optikou hlavy vizuálne tvoria jednu rovinu. To umožnilo zlepšiť saaerodynamika a mierne zníženie spotreby paliva.

Interiér Volkswagenu Sharan nezaujme novým dizajnom, ale všetky prvky sú vyrobené v nemčine precízne a vo vysokej kvalite. Ergonómia pristátia a práce vodiča je dobrá. Všetky potrebné klávesy a páčky máte na dosah ruky. Prístrojová doska, ventilačný systém a autorádio sú spojené do jedného kompaktného celku, vyrobeného vo forme pologule.

Špecifikácie

Volkswagen Sharan má jednoduchý, no robustný dizajn. Zadné zavesenie je umiestnené na šikmých pákach, vpredu je systém MacPherson. Najbežnejšími typmi prevodoviek sú 5-stupňové manuálne a automatické prevodovky, existujú však aj 6-stupňové manuálne a 4-stupňové automatické prevodovky. Sú spoľahlivé a spravidla nespôsobujú problémy majiteľom áut.

Pre všetky úpravy je len jedna päťdverová karoséria, no počet miest na sedenie môže dosiahnuť až sedem kvôli inštalácii ďalších sedadiel na úkor kufra. Najpohodlnejší je šesťmiestny variant Highline. Má nezávislé sedadlá triedy VIP so systémom individuálneho nastavenia, lakťovými opierkami a možnosťou otáčania o 180°. Rozmery: šírka - 1,8 m, dĺžka - 4,63 m, výška - 1,73 m.

Typ pohonu - predný. Elektrické vedenie spočiatku pozostávalo z 5 typov motorov. Najslabší je 90-koňový diesel. Je však ekonomický z hľadiska spotreby paliva aj údržby. Od roku 2000 s cieľom zvýšiť silu ich oceledoplnené o špeciálne drahé pumpové vstrekovače, ktoré sú náročné na kvalitu naftového motora. Neskôr sa rozsah jednotiek rozšíril na 10 modelov.

Špecifikácie motora 1,9L I4 TDI:

• Výkon: 85 kW (114 k) pri 4000 ot./min
• Krútiaci moment: 310 Nm pri 1900 ot./min
• Objem: 1896 cm3.
• Dodávka paliva: priame vstrekovanie, preplňovanie turbodúchadlom.
• Maximálna rýchlosť: 181 km/h.
• Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 13,7 sekundy
• Spotreba paliva na 100 km kombinovaná: 6,3 l.

Pohon všetkých kolies Sharan Syncro, vybavený najvýkonnejším 2,8-litrovým motorom v zostave, je stále mimoriadne zaujímavý.

Restyling

V roku 2000 bol Volkswagen Sharan prepracovaný. Malé zmeny sa dotkli nárazníkov, optiky a prvkov karosérie. Vzhľad ako celok však zostal rovnaký. Ale salón sa zmenil. Namiesto trochu neforemného súdkovitého prístrojového panelu, zameraného najmä na vodiča, sa objavuje štíhly dvojdielny panel, tiahnuci sa od dverí vodiča až po dvere spolujazdca. Aj dnes vyzerá moderne.

Počet priehradiek na rukavice a všetkých druhov výklenkov na rukavice, doklady a rôzne drobnosti sa výrazne zvýšil. Predné sedadlá získali výraznú bočnú oporu. Opierky hlavy sú vysoké a spoľahlivé. Od roku 2004 sa začala montáž vozidiel vybavených palubným počítačom. Samozrejme, nie je tak cool ako moderné systémy, ale zvláda svoje povinnosti. Tiež v povrchovej úprave ocelepoužívajte drahšie a kvalitnejšie materiály.

Druhá generácia

V roku 2010 sa začal predaj druhej generácie minivanov. Ak porovnáte fotografiu, Volkswagen Sharan sa stal elegantnejším. Vyrástol a do šírky o niekoľko centimetrov. Dizajn vychádza z platformy Passat B7. Výroba prebieha v rovnakom závode AutoEuropa v Portugalsku. Hmotnosť stroja bola znížená o 30 kg. Počiatočná ponuka benzínových motorov zahŕňa 1,4-litrový TSI (148 k) a 2-litrový (197 k). Obrázok dopĺňajú dva 2-litrové vznetové motory TDI s výkonom 140 k. S a 168 l. S (125 kW, 170 k). Zadné dvere sa teraz posúvajú.

Samozrejme, zmeny sa udiali aj v interiéri. Palubný počítač sa posunul vyššie a združený prístroj bol doplnený o informačný displej z tekutých kryštálov. V modeloch 2015 lakovaná drevená vložka prechádza pozdĺž obrysu dverí a „upravená“, mierne oživuje strohý interiér. Zlepšilo sa čalúnenie sedadiel, koža sa používa v drahých úrovniach výbavy.

Ďalšia spolupráca

V decembri 1999 Ford predal svoj podiel v aktívach AutoEuropa spoločnosti Volkswagen potom, čo sa výrobca rozhodol vyvinúť vlastnú náhradu za Ford Galaxy. Automobiloví giganti sa nezhodli na tom, aká by mala byť veľkosť ďalšej generácie minivanov. Zároveň pokračovalo v prevádzke montážne miesto v Portugalsku.

Spolupráca medzi partnermi sa definitívne skončila v roku 2006. Posledný Ford Galaxy opustil výrobné linky AutoEuropa koncom roka 2005. Nová generáciabol vyvinutý americkou spoločnosťou nezávisle a výroba sa presunula do mesta Limburg (Belgicko). Továreň Palmela sa teda zamerala výlučne na montáž modelov Sharan a Alhambra.

Mimochodom, Volkswagen Sharan nie je na predaj v Spojených štátoch a Kanade. Pôvodne to bolo kvôli dohode medzi Fordom a Volkswagenom, že nebudú konkurovať Fordu Aerostar. Nemci v budúcnosti podpísali so spoločnosťou Chrysler dohodu o spolupráci na projektoch Chrysler Town and Country, ktoré sú vhodnejšie pre severoamerický trh.

Volkswagen Sharan recenzie

Podľa názoru majiteľov áut je auto dôstojným konkurentom na trhu minivanov. Je celkom spoľahlivý, s veľkým zdrojom motorov. Navyše na cestách stále nájdete modely prvej generácie v dobrom stave. Vzhľadom na rozšírenosť značky nie sú žiadne problémy s opravami a hľadaním náhradných dielov.

Auto je vhodné na ovládanie ako pre rodinu, tak aj na prepravu veľkých predmetov – sedadlá sa dajú jednoducho vybrať za pár minút. Jazda po diaľnici je plynulá a pohodlná. Auto ale nie je určené do terénu. Slabým miestom je podvozok a klimatizácie prvej série. Vodiči tiež zaznamenávajú vysokú spotrebu paliva benzínových motorov.