Zvýšenie výkonu motora auta: pokyny a možné spôsoby

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Autá sú každým rokom rýchlejšie a výkonnejšie. Výrobcovia sa snažia z motorov vyťažiť maximum. Používajú sa na to rôzne metódy a technológie. Čo ak však chcete zvýšiť výkon motora už ojazdeného auta? Zvážte niekoľko efektívnych možností.

Inštalácia turbíny

Možno je to najefektívnejší spôsob zvýšenia výkonu motorov. Záver je veľmi jednoduchý - do motora bude prúdiť viac vzduchu a tým sa zvýši výkon motora. Zvyšuje sa nielen výkon, ale aj krútiaci moment.

V súčasnosti existujú celé súpravy pre preplňovanie motorov. Najviac šťastia v tomto prípade majú majitelia japonských áut. Existuje mnoho príkladov, keď bol GTE s turbodúchadlom vyrobený z atmosférického motora JZ. V dôsledku toho sa výkon automobilu zo 180 síl zvýšil na 280 - 300. Turbína umožňuje vyťažiť z motora maximum. Musíte však pochopiť, že nie každý motor dokáže vydržať takéto zaťaženie. Mal by to byť silný piest. V opačnom prípade sa zdroj motora výrazne zníži. Výkon VAZ je možné zvýšiť inštaláciou turbíny až po dokončení samotného motora.

Ladenie pomocou turbíny má teda jedno vážne plus. Ide o výrazné zvýšenie výkonu. Existuje však niekoľko nevýhod. Po prvé, ide o veľké náklady na nákup samotnej turbíny a súvisiaceho príslušenstva. Po druhé, vyžaduje sa zdokonalenie vnútorných častí motora. Preto tento spôsob motoristi až tak často nevyužívajú. V zásade sa to robí, aby sa auto zúčastnilo pretekov dragsterov alebo iných športových súťaží.

Kompresor

Nie je to tak dávno, čo autá (napríklad Mercedes triedy C) používali kompresor preplňovania. Toto je, dalo by sa povedať, „ľahká verzia“turbíny. Podstata kompresora je nasledovná. Jednotka je poháňaná remenicou kľukového hriadeľa cez remeňový pohon a pumpuje vzduch pod nízkym tlakom. Na rozdiel od turbíny, ktorá fúka od jedného do jeden a pol baru, kompresor nevyrobí viac ako 0,3. Samozrejme, kvôli tomu nemožno dosiahnuť taký vysoký nárast výkonu. Je tu však veľké plus: takýto kompresor je možné nainštalovať na štandardný motor VAZ alebo na motor akéhokoľvek cudzieho automobilu bez výmeny skupiny piestov. Pretože motor netoleruje veľké zaťaženie, jeho zdroj zostane rovnaký. Má to však aj nevýhodu. Kompresor je väčší a vo väčšine prípadov ho nie je kam umiestniť pod kapotu.

Samotná rafinácia motora

Terazzvážte, ako môžete zvýšiť výrobnú kapacitu motora bez inštalácie kompresorov. Prvým spôsobom je inštalácia širokofázového vačkového hriadeľa. Toto ladenie je jedným z najdostupnejších, najjednoduchších a cenovo dostupných. Po inštalácii širokofázového vačkového hriadeľa je zabezpečené lepšie plnenie spaľovacej komory pri vysokých rýchlostiach.

Ďalšou možnosťou zvýšenia výkonu motora Nivy a iných vozidiel VAZ je zníženie trecej sily. Ako možno túto myšlienku zrealizovať? Dôraz je kladený na zníženie trenia piestov o steny valcov. Postup:

• Znížte hrúbku krúžkov.
• Skrátiť plášť piesta.
• Zmeňte upevnenie ojnice k piestu posunutím prvku do výstupkov.

Ďalšou možnosťou vyladenia motora za účelom zvýšenia výkonu je zníženie hmotnosti piestu. K tomu je potrebné vymeniť štandardné ojnice a piesty za ľahšie. Teraz sú v predaji aj hotové súpravy ľahkých piestov. V podstate ide o súpravy pre motory VAZ. Ako však ukazuje prax, zvýšenie výkonu po tejto operácii nie je významné.

To znamená, že z vyššie uvedených vylepšení sa inštalácia športového vačkového hriadeľa považuje za najoptimálnejšiu. Stojí to menej ako ľahký piest a jeho účinok je oveľa väčší. Musíte však pochopiť, že návratnosť bude len pri vysokých rýchlostiach. Budete musieť vytočiť motor do červenej zóny a to nevyhovuje každému.

Je dôležité nainštalovať 16-ventilovú hlavu namiesto 8-ventilovej?

Terazv tomto smere veľmi obľúbený tuning. Hlavy s dvoma vačkovými hriadeľmi sú inštalované na starých motoroch. Ako ukazuje prax, účinok je taký. Vďaka lepšiemu plneniu valcov sa zvyšuje výkon motora. Pri správnom technickom vyladení 8-ventilu však nedosiahnete horšie výsledky ako na 16-ke. Ak je stále možné nainštalovať „hlavy“s dvojitým vačkovým hriadeľom na motory VAZ s pohonom predných kolies, nemali by ste sa obťažovať „klasikou“. Inštalácia kompresora bude oveľa efektívnejšia.

Vŕtací valec

Toto je už efektívnejší spôsob zvýšenia výkonu motora VAZ bez inštalácie turbíny. Ide však o veľmi nákladný spôsob. Základom je zvýšenie pracovného objemu motora. Výsledkom je, že obyčajný jeden a pol litrový motor sa zmení na 1,6 alebo 1,7. Do komory sa tak dostane viac paliva a podľa toho sa zvyšuje výkon spaľovacieho motora. Z mínusov nudných valcov stojí za zmienku iba zvýšená spotreba paliva, pretože teraz bude motor potrebovať viac energie na výrobu krútiaceho momentu.

Ladenie čipu

Toto je možno najobľúbenejší spôsob zvýšenia výkonu. V tomto prípade je riadiaca jednotka motora preflashovaná. Konštrukcia motora zároveň zostáva rovnaká. Aká je vlastnosť chiptuningu? Mnoho výrobcov stanovuje určitú výkonovú rezervu, ktorá je obmedzená elektronickým blokovaním. Pri výmene softvéru ECU funguje motor trochu inak. Zvyšuje výkon a krútiaci moment. Hlavne totoviditeľné na motoroch s turbodúchadlom. Tu je reálne dosiahnuť zvýšenie výkonu až o 20 percent. V atmosfére je toto číslo dvakrát nižšie. Avšak aj za týchto podmienok je chiptuning veľmi populárny.

Teraz existuje veľa firmvéru, najmä pre ECU domácich VAZ. Jednoduchými manipuláciami špecialista mení softvér, čím zlepšuje výkon auta.

Medzi výhody tohto spôsobu zvyšovania výkonu stojí za zmienku:

• Jednoduché ladenie. Nie je potrebné rozoberať motor a meniť žiadne diely.
• Úspora peňazí. Keďže revízia vyžaduje iba výmenu softvéru, cena revízie zahŕňa iba náklady na firmvér a odborné služby. Zvýšenie kapacity Nivy bude stáť asi 15 000 rubľov.
• Dobrý výkon. Áno, motor nebude dvakrát výkonnejší. Stále však musíte pochopiť, že sa tu mení iba softvérová časť a nie technické uzly.

Medzi nedostatky stojí za zmienku zníženie životnosti motora. Keďže motor je zaťažený viac, ako by mal, bude vyžadovať opravu skôr. Toto musí byť pochopené vopred pred zvýšením výkonu auta týmto spôsobom.

Inštalácia priameho tlmiča výfuku

Toto nie je spôsob, ale dodatočná možnosť na zlepšenie výkonu. Pri inštalácii priameho tlmiča výfuku výfukové plyny rýchlejšie opúšťajú spaľovaciu komoru. Zlepšená vôľa valcov. Vzhľadom na veľký priemer výstupu sa zdá, že plyny sú z motora vyťahované do atmosféry.

Oplatí sa však venovať pozornosť tomu, že toto zdokonalenie nie je účinné, ak predtým neboli vyvinuté iné spôsoby zvýšenia výkonu. To znamená, že na štandardnom motore bude prietok vpred neúčinný. Štandardný tlmič výfuku si optimálne poradí s uvoľňovaním plynov a motor sa nedusí. Čo sa nedá povedať o "nabitých" spaľovacích motoroch: po inštalácii turbíny sa objem výfukových plynov výrazne zvyšuje. V dôsledku toho sa motor dusí vlastnými plynmi.

Inštalácia priameho tlmiča výfuku bude mať teda efekt len v spojení s inštaláciou turbíny, športových hriadeľov alebo po vyvŕtaní bloku. Na továrenskom motore nebude možné zvýšiť výkon týmto spôsobom (alebo výsledok bude v rámci tolerancie chyby).

Filter s nulovým odporom

Motoristi často praktizujú inštaláciu Federálnej daňovej služby spolu s priamym tlmičom výfuku. Čo na to hovoria odborníci? Opäť platí, že tento filter by sa mal používať iba vtedy, ak je motor preplňovaný turbodúchadlom alebo má iné upravené špecifikácie. Na továrenskom motore s inštaláciou Federálnej daňovej služby nie je možné dosiahnuť výsledky, rovnako ako s priamym tlmičom výfuku. Ale po inštalácii turbíny je Federálna daňová služba jednoducho potrebná. Továrenský filter nezvládne takú záťaž a nie je schopný vyčistiť taký objem vzduchu za tak krátky čas.

Odstránenie katalyzátora

Toto je ďalší spôsob, ako mierne zvýšiť výkon. Každý benzínový motor je z výroby vybavený katalyzátorom. Toto je špeciálny filterumiestnený za výfukovým potrubím a je určený na čistenie plynov od škodlivých látok. Časom sa tento katalyzátor upchá. Auto sa prestáva normálne vyvíjať, spotreba stúpa. Dôvod je jednoduchý – motor sa dusí vlastnými plynmi. Cesta von zo situácie je odstránenie katalyzátora. Dá sa to urobiť niekoľkými spôsobmi:

• Vyklepnite keramickú výplň.
• Vymeňte celý katalyzátor za dištančnú vložku alebo lapač plameňa.

V dôsledku toho je zabezpečený voľný chod výfukových plynov. Musíte však pochopiť, že táto metóda nepridá významnú silu. Rozdiel bude viditeľný, ak ste predtým jazdili so silne zaneseným katalyzátorom.

Zvýšte výkon dieselového motora

Na rozdiel od benzínových motorov sa dieselové motory ťažšie upravujú kvôli ich zložitejšej konštrukcii. V súčasnosti však existuje dobrý spôsob, ako zvýšiť výkon. Ide o inštaláciu bloku, ktorý mení režim činnosti vstrekovačov. Výhodou metódy je, že jednotku je možné použiť na motoroch s akýmkoľvek palivovým zariadením. Dá sa to nazvať aj akýmsi chiptuningom. Dizajn motora nepodlieha zmenám. To zvyšuje krútiaci moment spaľovacieho motora.

Aké sú nevýhody? Z mínusov stojí za zmienku, že motor stále toleruje vyššie zaťaženie. V dôsledku toho sa zdroj, aj keď trochu, zníži.

Zhrnutie

Pozreli sme sa teda na spôsoby, ako zvýšiť výkon motora. Ako vidíte, možností je veľa. Najúčinnejšou z nich je inštalácia preplňovania. Najmenej efektívna je inštalácia dopredného toku a Federálnej daňovej služby. Ak z auta neplánujete spraviť športové auto, kompromisnou možnosťou bude chiptuning. Po zablikaní ECU bude motor rýchlejšie reagovať na pedál, pričom nie je potrebné uvažovať o výmene piestu za odľahčený, či montáži športových vačkových hriadeľov.