"Toyota-Estima": popis, špecifikácie, fotografie, recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Trh moderných minivanov je veľmi presýtený rôznymi modelmi rôznych výrobcov. Žiadna automobilka so širokou škálou modelov nenecháva tento segment spotrebiteľského trhu bez dozoru. Modelové rady a konfigurácie nielen vzrušujú myseľ, ale tiež vás nútia zamyslieť sa nad tým, ako by ľudský mozog mohol premýšľať o takýchto inováciách. Nezabúdajte však, že vždy sa nájdu takzvaní „priekopníci“. V tomto prípade máme na mysli model, ktorý udával tempo vývoja moderných rodinných áut – Toyota Estima.

Všetko to začalo ním

Minivan Estima bol postavený na futuristickej platforme a mal centrálny motor. Práve toto auto pomohlo nastaviť nový trend a tempo vývoja pri vytváraní automobilov tejto triedy. Celkovo má tento minivan v súčasnosti tri generácie, z ktorých posledná sa stále vyrába.

V známom mene "Toyota-Lucida-Estima" sa vyrábala a naďalej sa vyrába prejaponský trh. Pre americký a európsky trh bola vyrobená modifikácia s volantom vľavo - Toyota Previa.

História vývoja a tvorby

Minivan prvej generácie navrhli už v roku 1987 dizajnéri David Doyle a Tokyo Fukuichi. Auto malo na tú dobu jedinečnú platformu a usporiadanie motora v strede. Podľa koncepcie konštruktérov bol štvorvalcový radový motor umiestnený takmer vo vodorovnej polohe pod uhlom 70 stupňov, ležal na boku pod sedadlami vodiča a spolujazdca. Hlavným cieľom vývojárov bolo využiť všetky druhy neštandardných experimentálnych riešení, aby sa v budúcnosti dali použiť v nových modeloch.

Prvá generácia

Prvá Estima bola vydaná v roku 1990. Neskôr, v roku 1992, sa objavili varianty Toyota-Estima-Emin a Lucida-Estima, ktoré sa líšili mierne skrátenou karosériou a výbavou. Hlavnou inováciou v tej chvíli bola inštalácia motora pod určitým uhlom, čo dávalo dizajnu osobitný praktický význam. Samozrejme, toto usporiadanie malo svoje negatívne dôsledky, a to sťažený prístup k motoru. Ale kvôli menšej údržbe, ako je výmena sviečok, bol pod sedadlom spolujazdca v prednom rade vyrobený špeciálny poklop.

Pre vážnejšiu opravu bola Toyota Estima vybavená systémom SADS (Supplemental Accessory Drive System). Znamenalo to nezvyčajné konštrukčné riešenie, vďaka ktorému je kompresor klimatizácie, generátor a ďalšie príslušenstvoumiestnené ďaleko od motora. Na pohon systému bol použitý špeciálny hriadeľ s remenicou.

Motor

Ako už bolo spomenuté vyššie, usporiadanie s motorom v strede bolo dosť nezvyčajné riešenie, no umožňovalo takmer dokonalé rozloženie hmotnosti, vďaka čomu mal minivan vynikajúce ovládanie. Jednou z nevýhod tohto spôsobu inštalácie spaľovacieho motora bola náročnosť jeho výmeny za výkonnejšiu, a teda aj objemnejšiu jednotku. Aby to bolo možné, museli mechanici výrazne zmeniť karosériu.

Vzhľadom na to, že model bol dodaný do rôznych častí sveta, Toyota Estima, ktorej fotografiu môžete vidieť v prezentovanom materiáli, bola vybavená rôznymi typmi motorov a pohonných systémov. Americká verzia bola teda vybavená iba benzínovými motormi spárovanými s pohonom predných kolies. V Japonsku bolo možné nájsť možnosť s 2,2-litrovým dieselovým motorom a pohonom všetkých kolies s prevodovkou All-Trac.

Salón a usporiadanie

Veľkým plusom minivanu Toyota Estima bol nepochybne salón, ktorý mal poskytnúť komfort veľkej rodine v rôznych situáciách, ktoré môžu nastať aj pri tých najdlhších cestách. Boli poskytnuté dve možnosti kabíny: pre sedem a osem cestujúcich. Bez ohľadu na zvolenú možnosť sedenia sa vodič a spolujazdec „pozerali“v smere jazdy, no druhý rad sedadiel bol otočený do protismeru.

Okrem toho v strednom riadkusedadlá boli od seba oddelené a pozostávali z dvoch častí: pre dvoch a jedného cestujúceho. Toto usporiadanie umožnilo zmenu konfigurácie voľného priestoru v priestore pre cestujúcich. Bolo možné sklopiť jedno sedadlo a premeniť interiér automobilu Toyota Estima, ktorého fotografia je uvedená vyššie, na jedálenský kút s „banketovým“stolom. Tretí rad sedadiel obsahoval dve plnohodnotné stoličky s opierkami na ruky vo verzii so sedemmiestnym vnútorným usporiadaním. Pri osemmiestnom usporiadaní bol zadný rad sedadiel zhodný so stredným. V tomto prípade bolo v každom prípade možné sklopiť všetky sedadlá a získať posteľ pre celú kabínu, pričom sa nedotýkali priestoru kufra.

Druhá a tretia generácia Toyoty Estima, recenzie

Druhá generácia sa vyrábala v rokoch 2000 až 2006, bola vytvorená na platforme modelu Toyota Camry a dostala mierne predĺženú karosériu. Zmena základne minivanu umožnila zmeniť usporiadanie na predný motor a umožnila inštaláciu nového radu pohonných jednotiek. Takže zostava obsahuje 3-litrový hybrid V6 s prídavným elektromotorom. Na druhej strane korpusu sú aj druhé posuvné dvere.

Tretia generácia automobilov Toyota-Estima sa objavila v roku 2006 a stále sa vyrába, pričom už prešla dvoma úpravami karosérie. V porovnaní s predchádzajúcimi generáciami je minivan v súčasnosti vybavený veľkou sadou funkcií a, ako poznamenávajú motoristi, aj komfortnejším interiérom. Hlavnými inováciami boli počítačový asistenčný systém pre parkovanie (normálne a paralelné -to počítajú jeho majitelia aj ako plus), hybridný pohon Synergy Drive, ako aj systém odpruženia sedadiel v druhom rade so sklopnými vankúšmi. Vďaka jednotnej platforme Camry-Highlander dostalo auto aj nový rad motorov na čele s 3,5-litrovým V6.

Je potrebné dodať, že Toyota Estima sa stala ikonou minivanov. Práve toto auto udávalo a stále udáva tempo vývoja moderných rodinných áut. Na území Ruska sa predáva vynikajúci analóg - Toyota Alphard, ktorý nebude o nič menej pohodlný a príjemný na rodinné výlety na dovolenku a na dlhé cesty. A vďaka všetkým vymoženostiam, ktorými je auto vybavené, bude každý výlet jednoducho nezabudnuteľný.