Rozdeľovač nárazníkov: typy, účel, inštalácia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Motoristi si veľmi často vylepšujú svoje autá. Medzi najobľúbenejšie vylepšenia patria predné svetlá a farba auta, ako aj rozdeľovač na nárazníku. Ak chcete vybrať ten správny rozdeľovač, musíte zvážiť jeho typy, výhody a nevýhody.

Splitter pre autá

Automobilový splitter, alebo inými slovami, splitter (veľmi jednoduchým spôsobom – „pera“alebo „sukňa“) – uhlíkové vlákno slušnej veľkosti (alebo z iného vhodného materiálu) namontované na spodok nárazníka auta, čo znižuje aerodynamický odpor vozidla (ďalej len vozidlo).

Zlepšenie aerodynamických vlastností rozdeľovača vozidla na nárazníku sa dosahuje obmedzením prúdenia vzduchu pod ním. Tým sa dosiahne jeho zodpovedajúce riedenie v tejto oblasti a vytvorí sa prítlak pôsobiaci na objekt zhora nadol. Rozdeľovač predného nárazníka odvádza vzduch hornou cestou po stranách alebo cez príslušné kanály v nárazníku. Tento vzduch môže byť nasmerovaný aj na chladenie motora, predných bŕzd alebo na použitie zadného difúzora.

Splitter – čo to je a prečopotrebujete?

Diel môže byť aj továrensky vyrobený, ale spravidla ho inštaluje majiteľ vozidla na čerpacej stanici alebo samostatne. Najmä ak je lem „pripevnený“k prednej časti vozidla pre krásu a vylepšenie exteriéru (je možné ho namontovať na zadný nárazník a prahy), a nie pre zlepšenie ovládateľnosti.

Ďalšia vec je, keď je na nárazníky namontovaný rozdeľovač áut, ktorý je jedným z typov rôznorodej rodiny spojlerov, aby sa zlepšila aerodynamika. Deje sa tak s cieľom zúčastniť sa športových pretekov na kruhových dráhach a iných podobných podujatí. Existuje mnoho spoločností, ktoré vyrábajú rozdeľovače pre určité typy vozidiel, zvyčajne stav.

Nevýhody rozdeľovača

Prekážkou pohybu vozidla je nielen aerodynamický odpor jeho tvaru, ale aj proces napĺňania vzduchom priestoru, ktorý práve opustil, čím vznikajú vírivé prúdy s nižšou hustotou ako majú vozidlá narazil.

Vír spôsobujú brzdné sily a tým aj zvýšenie zaťaženia „prednej časti“karosérie. Tu pomáha namontovaný rozdeľovač nárazníka. Usmerňuje príslušný prúd vzduchu na iné trajektórie a pomáha riešiť problémy s aerodynamikou a účinným brzdením vozidla.

Príslušní odborníci dôrazne odporúčajú buď neinštalovať rozdeľovače vôbec, alebo ich inštalovať priamo na predné a zadné nárazníky. A tu je dôvod:

• Ak nainštalujete iba rozdeľovač predného nárazníka, prítlak sa zvýšipôsobiť iba v prednej časti vozidla, pričom zadné kolesá budú mať horšiu priľnavosť ako predné. A vozidlo s pohonom zadných kolies výrazne zníži výkon a zvýši spotrebu paliva.
• Inštalácia rozdeľovača iba na zadný nárazník vytvorí podobnú situáciu za vozidlom, čo určite zníži zaťaženie predných volantov. Toto zjavne nie je po chuti vodičom vozidiel s pohonom predných kolies.

Typy rozdeľovačov

Materiály, z ktorých sú štiepačky vyrobené, sú veľmi rôznorodé:

• Sklolaminát. Veľmi lacný materiál vyrobený zo syntetických živíc so sklolaminátovou sieťkou umiestnenou vo vnútri pre väčšiu pevnosť. V hromadnej výrobe sa nepoužíva, pretože je pre výrobcov nerentabilné.
• ABS plast. Je to tiež veľmi lacný materiál, ktorý (s prídavkom rôznych nečistôt) vo veľkom využívajú automobilky, no životnosť dielov z neho vyrobených je pomerne krátka kvôli vyparovaniu prchavých fenolových zlúčenín z neho.
• Silikónový. Nedávno našiel uplatnenie v automobilovom priemysle. Tento polymér je cenený pre svoju plasticitu, tepelnú odolnosť a dlhú životnosť.
• Uhlík alebo CFRP. Tento materiál je dobrý pre každého, ale má jednu nevýhodu - vysokú cenu, takže sa zvyčajne používa na drahé a prestížne vozidlá.
• Oceľ alebo hliník. V 21. storočí sa už prakticky nevyrábajú kompletne oceľové a hliníkové diely. V prípade rozdeľovačov sa používajú hlavne ako lamely spojlerov.

Ako si vyrobiť vlastný nárazník?

Uvedieme krátky popis samoinštalácie sukne (rozdvojky). V každom prípade je rozdeľovač pripevnený k nárazníku zospodu pri jeho zadnej hrane.

• Zakúpený rozdeľovač starostlivo namontujeme na nárazník vozidla. Potom vykonáme úpravu tak, aby pera tesne priliehala, nedochádzalo k deformáciám, zbytočnému pnutiu a pod.
• Definujte a nakreslite čiaru aplikácie tmelu. Jednoduchšia práca s modernými tmelmi bez základného náteru.
• Všetky potrebné povrchy starostlivo spracovávame, aby sme odstránili továrenské laky a iné častice a látky. Povrchy určené na lepenie odmasťujeme špeciálnym alebo bežným čistiacim prostriedkom.
• Maľujeme striekaním farby na správne miesta. Samozrejme nemusí sedieť odtieň, ale nie sme na čerpacej stanici. Úspora peňazí.
• Na lepené povrchy nanášame základný náter a základný náter a na príslušné miesta štiepačky tmel. Tak, aby ste potom odstránili prebytočné lepidlo a nesnažili sa ním vyplniť prázdne miesta, ktoré ním vznikli.
• Spolu s asistentom stlačíme plochy, ktoré sa majú lepiť, a trpezlivo ich štvrťhodinu držíme. Je lepšie chytiť spodok a okraje sukne samoreznými skrutkami. Nezaškodí spojiť jeho vrch s nárazníkom lepiacou páskou, ktorú je možné odstrániť za deň.
• Vytvorený šev je pokrytý transparentným silikónovým tmelom.

Rozdeľovač nárazníkov nainštalovaný, teraz je čas na ďalší nárazník.

Dôležité! Vykonajte vyššie uvedené prácepri absencii špeciálnej miestnosti je lepšie v suchom pokojnom počasí pri teplote vzduchu okolo 20 stupňov.

Nevýhody pri inštalácii rozdeľovačov

V poradí výskytu mínusov pri inštalácii rozbočovačov je ich zoznam nasledovný:

• Materiálové náklady. Minimum - pri nákupe lacných nárazníkov. Pri inštalácii samotným majiteľom vozidla (najmä ak sa to robí pre krásu, a to aj z pogumovaných materiálov). Dosť slušné - ak je materiál drahý, štiepačka nie je univerzálna, ale špeciálna (obzvlášť drahá - individuálna) a práca sa vykonáva na čerpacej stanici.
• Zníženie priechodnosti vozidla.