Scooter Vespa - legendárny skúter, známy po celom svete, sen miliónov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Zakladateľ európskej školy skútrov - svetoznámy skúter Vespa (fotografie sú uvedené na stránke) - bol navrhnutý talianskou spoločnosťou, ktorú vlastní letecký inžinier Enrico Piaggio. Hlavným charakteristickým znakom dvojkolesového stroja je jeho bezrámový dizajn.

Kompaktný a technologický model

Namiesto rámu bola po prvýkrát použitá nosná karoséria, ktorej lisované moduly boli spájané do jedného celku pomocou bodového zvárania. Súčasťou motora s vodorovne umiestneným valcom bola trojstupňová prevodovka s mechanizmom radenia prevodových stupňov umiestneným na volante. Zadné hnacie koleso bolo priamo namontované na výstupnom hriadeli prevodovky. Celá elektráreň vážila 26 kilogramov a bola umiestnená na dutej kyvadlovej vidlici.

Motor, vyčnievajúci napravo od pozdĺžnej osi skútra, bol pokrytý lisovaným krytom so štrbinami na chladenie. Na ľavej strane bol symetricky umiestnený rovnaký plášť, v ktorom bol umiestnený kmeň. Prístup kVnútro škatule bolo usporiadané cez malý poklop so zámkom. 12-litrová plynová nádrž bola umiestnená pod odnímateľným sedadlom.

Motorový skúter Vespa bol uvedený do sériovej výroby v apríli 1946. Jeho rôzne modifikácie sa vyrábajú dodnes.

Sila nie je hlavná vec

Najobľúbenejším v päťdesiatych rokoch bol skúter Vespa (model LX 50). Malý motor s objemom 49 cm3 poskytoval ťah 3,5 hp, čo stačilo na jazdu rýchlosťou 60 km/h.

V roku 1948 sa zdvihový objem motora zvýšil na 125 koní a výkon vzrástol na 4,5 koní

V roku 1953 sa zdvihový objem valca zvýšil na 150 cm3, pričom výkon vzrástol na 5,5 hp. Potom už motor nebol inovovaný.

Mnoho tovární po celom svete sa snažilo získať licenciu na výrobu Vespy. Urobila to nemecká spoločnosť "Hoffman", britská letecká spoločnosť "Douglas" a francúzska spoločnosť Volose-leke. ZSSR tiež spustil výrobu Vesp, ale bez licencie. Bola to presná kópia talianskeho motorového skútra, ktorý sa nazýval „Vyatka“. Sovietsky analóg sa vyrábal v rokoch 1957 až 1966.

Popularita

Skúter Vespa sa desaťročia nezmenil, bol to ten vzácny prípad, keď vývojári nedokázali „ani zmenšiť, ani nič pridať“, kolobežka bola dokonalá vo všetkých smeroch. On vždysa niesla v duchu doby a spĺňala požiadavky všetkých generácií. Skúter Vespa si kúpili dôchodcovia aj stredoškoláci, popularita kompaktného auta rástla, výrobcovia sotva stihli dodať svoje produkty na trh.

Skúter sa stal symbolom povojnovej Európy, keď ešte neexistovali autá a ľudia sa museli nejako obchádzať. "Vespa" pomohla prežiť off-road, skúter obsadil prázdne miesto na prepravu na osobné použitie. Vďaka svojmu dokonalému dizajnu a dostupnej cene sa skúter stal najúspešnejším a najžiadanejším na celom svete.

V Európe nastal skutočný rozmach skútrov, v roku 1949 zišlo z montážnej linky 35 tisíc áut a v roku 1955 produkcia dosiahla jeden milión. Výroba bola zavedená v priemyselnom meradle v Nemecku a Francúzsku, Belgicku, Veľkej Británii a Španielsku.

Umelecký skúter

Začiatkom šesťdesiatych rokov sa skúter Vespa stal neoddeliteľnou súčasťou umeleckej scény, elegantný a kompaktný skúter sa objavil vo filmoch, divadelných hrách a tu a tam sa objavil. Po uvedení Vespy vo filme Roman Holiday, kde na nej jazdili Audrey Hepburn a Gregory Peck, sa motorový skúter stal snom miliónov filmových divákov. Jazdil na ňom poburujúci impresionistický maliar Salvator Dalí. Navyše svoj skúter pomenoval po svojej manželke Galine, napísal Gala na predný panel.

Hollywoodske celebrity aj obyčajní ľudia z miest a dedín sa ponáhľali získať Vespu. Kolobežka nebola predmetom prestíže, ale stala saidol pre Európanov a tiež pre mnohých Američanov.

Keďže dopyt vždy vytvára ponuku, firmy začali vyrábať športové modifikácie. Objavil sa skúter Vespa LX 50 s núteným motorom. Tento skúter dostal ďalšie funkcie. Kolobežka Vespa, ktorej maximálna rýchlosť za normálnych podmienok nepresahovala sedemdesiat kilometrov za hodinu, mohla teraz dosiahnuť 100 km/h. Zároveň sa auto pohybovalo hladko, dobre držalo cestu a s istotou prechádzalo ostrými zákrutami.

Rozmanitosť vo výrobe

Vo všeobecnosti je však skúter Vespa stále dostupný v troch verziách: s motorom do 100 cm3 pre ulice mesta a krátke cesty; s motorom s objemom 125 cm3, výkonnejším, pre jazdu s predĺženým dojazdom; a nakoniec športové modely s motorom s objemom 150 cm3 a ťahom 7 k

Vyrábali sa aj supermodely ako GTS 300ie, ktoré boli vybavené motorom s ťahom 22 koní umožňujúcim rýchlosť až 130 kilometrov za hodinu. Tieto stroje sú najvýkonnejšie v rade Vespa.

Popularita

Obľúbenosť skútra Vespa je fenomenálna, v celej histórii jeho výroby nebol jediný príklad dôstojnej konkurencie podobných vozidiel. Kluby majiteľov legendárnej kolobežky sú otvorené po celom svete. Obchodné zastúpenia tiež fungujú v mnohých vo všetkých rozvinutých krajinách. Zoznamy klientov často zahŕňajú celebrity, filmové hviezdy a spisovatelia, úspešní návrhári a slávni vedci. Hollywoodska superstar Milla Jovovichsa rozplýva s jeho milovaným vydaním „Vespa“z roku 1964. Filmová diva Ursula Andress uprednostňuje príchod na veľvyslanectvo cudzieho štátu vo Vespe, keď je pozvaná na recepciu. Na kolobežke sa predsa dá jazdiť vo večerných šatách a plážovom obleku.