Zahrejte motor: nájdite príčinu a opravte

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Takmer každý motorista sa počas prevádzky stretol so skutočnosťou, že motor je horúci. Výskyt takéhoto účinku môže nastať z rôznych dôvodov v závislosti od typu pohonnej jednotky, energetického systému, ako aj od stupňa starostlivosti a včasnosti opráv. Oprava takýchto problémov si bude vyžadovať určité dizajnérske zručnosti a znalosti o zariadení.

Horúci motor: dôvody

Ak chcete určiť hlavné dôvody, musíte poznať konštrukčné prvky pohonnej jednotky. Nie všetci motoristi sú teda schopní identifikovať príčinu, ako aj samostatne opraviť poruchu. Ak teda majiteľ elektrárne pochybuje o svojich schopnostiach, odporúča sa kontaktovať priamo autoservis.

Je motor horúci? Definujme hlavné príčiny a uzly problému:

• Problémy v systéme zapaľovania. Patria sem zapaľovacie sviečky,vysokonapäťové vodiče, ako aj cievku a spínač zapaľovania.
• Tvorba zmesi vzduchu a paliva. V tejto kategórii bude príčinou palivový a vzduchový filter, karburátor alebo vstrekovač.
• Opotrebenie motora, menovite komponentov, ako sú piestne krúžky, ventily alebo tesnenia drieku ventilov.
• Prítomnosť úniku vzduchu z jedného alebo druhého dôvodu.
• Chyby spojené s poškodenými snímačmi alebo chybami v riadiacej jednotke motora.

Metódy riešenia problémov

Malo by byť zrejmé, že pre normálnu prevádzku motora sú potrebné tri hlavné prvky: palivo, vzduch a iskra. Dôvody je potrebné hľadať predovšetkým v týchto konštitučných prvkoch. Ako ukazuje prax, častou príčinou je porucha jedného z meracích prvkov. Začnime s podrobnou analýzou diagnostiky a metód riešenia problémov, keď dôjde k vypnutiu motora.

Zapaľovacie sviečky a pancierové drôty

Prvým základným dôvodom je nedostatok iskry v jednom z valcov. V tomto prípade sviečka po zahriatí prestane fungovať. Mnoho motoristov nevie, ako otestovať výkon sviečok doma.

To sa robí úplne jednoducho:

1. Odskrutkujte sviečku z valca.
2. Položili sme na to pancierový drôt.
3. Spájajúca zem. Môže byť pripevnený k telu, alebo môžete pripojiť samostatný drôt.
4. Zapnite zapaľovanie na niekoľko sekúnd.
5. Ak sviečka funguje, objaví sa iskra.

Ak sa iskra neobjavila prvýkrát, potom to stojí za toskús to druhé. V prípade jeho úplnej neprítomnosti sa oplatí vziať ďalší vysokonapäťový drôt. Ak stále nie je žiadna iskra, problém je v samotnej sviečke a treba ju vymeniť za novú.

V prípade zapaľovacej sviečky sa vždy odporúča výber autom. Pomôže to neprepočítať výber detailov. Po zakúpení sa odporúča skontrolovať medzery medzi kontaktmi. Každý motor bude mať svoj vlastný, preto sa oplatí preštudovať si technickú literatúru.

Je potrebné skontrolovať funkčnosť aj pancierových drôtov. Malo by byť zrejmé, že väčšina prvkov má odpor, ktorý by mal byť približne 5 ohmov. Ak je hodnota nižšia, kábel je poškodený a dielec je potrebné vymeniť.

Nasávanie vzduchu

Nadmerný vzduch vo valcoch môže spôsobiť zakopnutie. Prebytočný kyslík sa teda môže dostať do pohonnej jednotky niekoľkými spôsobmi: cez prasknuté tesnenie hlavy, „nasať“cez tesnenie sacieho potrubia alebo vstrekovač.

Najčastejšou príčinou je práve porucha tesnenia hlavy valcov. Na odstránenie problému je potrebné vymeniť materiál tesnenia. Aby ste to dosiahli, musíte demontovať hlavu bloku. To umožní prístup k valcom a ventilom, ktoré je tiež potrebné diagnostikovať.

Piesne krúžky a ventily

Opotrebenie piestnych krúžkov je jednou z príčin vypínania motora. Mnoho autoservisov odporúča vykonať takzvaný proces „prehadzovania“, ale nie vždy to pomôže. Zvyčajne so silnýmKeď sú krúžky opotrebované, olej začne vnikať do valca, čo vedie k špinavým zapaľovacím sviečkam. To je dôvod, prečo sa motor zahrieva. V tomto prípade je potrebné vykonať generálnu opravu motora, vyvŕtanie bloku a nastavenie veľkosti opravy krúžkov a piestov.

Druhým dôvodom sú ventily. Pri silnom opotrebovaní alebo vyhorení sa vytvorí medzera, cez ktorú preteká prebytočný benzín. Zmes vzduchu a paliva sa stáva „bohatou“, čo vedie k „zaplaveniu“motora. Tento efekt je najviac viditeľný, keď motor troit, keď stlačíte plynový pedál. V tomto prípade je najsprávnejším riešením generálna oprava hlavy valcov s výmenou vodiacich puzdier, ventilov a sediel.

Chybný karburátor

Mnoho automobilových nadšencov sa čudovalo, prečo je motor pri rýchlosti, najmä v autách s karburátorom. Súvisí to s dodávkou paliva. Pri silnom opotrebovaní karburátora palivo nevstupuje do valcov rovnomerne, ale podľa toho buď veľa, alebo málo. V tomto prípade po stlačení plynového pedálu na predbiehanie, alebo predstih, sa palivo dostáva do sacieho potrubia nerovnomerne, motor sa začne „dusiť“a strieľať do výfuku.

Na odstránenie problému je potrebné demontovať karburátor a vyčistiť ho prepážkou. To si bude vyžadovať súpravu na opravu. Väčšina motoristov pri takejto operácii nekontaktuje autoservis, ale opravy vykonáva sama, pretože postup je pomerne jednoduchý. Jedinou jemnosťou je nastavenie anastavenie vstrekovacieho prvku.

Problémy v injektore

Poruchy vstrekovača spojené s vypínaním motora, zvážte príklad motora Lada. V tomto prípade sú najpravdepodobnejšou príčinou vstrekovače. Zanesenie jednej z častí môže viesť k nerovnováhe v zmesi vzduchu a paliva. Tento efekt sa nazýva „chudá“zmes, pretože na normálne zapálenie nie je dostatok paliva. Z tohto dôvodu je motor VAZ (vstrekovač) troit.

Na odstránenie problému je potrebné demontovať vstrekovače auta a vykonať diagnostiku pomocou špeciálneho stojana, ktorý ukáže, ktorý diel je nefunkčný. Diagnostická operácia môže byť vykonaná ručne. Aby ste to dosiahli, budete musieť odstrániť palivovú koľajnicu, ale neodpájajte ju od napájacieho systému. Po zapnutí palivového čerpadla uvidíte, ktorá z trysiek strieka palivo nesprávne. Po zistení chybného prvku by sa mal vymeniť a dôvod, prečo je motor na VAZ horúci.

Problémy s prívodom vzduchu

Prívod vzduchu je neoddeliteľnou súčasťou tvorby zmesi vzduchu a paliva. Takže kvôli nesprávnemu množstvu vzduchu je motor horúci. Hlavnými prvkami, ktoré to ovplyvňujú, sú škrtiaca klapka a vzduchový filter.

Znečistená škrtiaca klapka neposkytuje správne prúdenie vzduchu. V dôsledku toho sa môže škrtiaca klapka zaseknúť v jednej polohe a motor prestane normálne fungovať. Komuna nápravu situácie je potrebné demontovať časť z motora, potom vyčistiť prvok a uistiť sa, že ventil funguje. Stojí za zmienku, že čistenie je možné vykonať špeciálnymi prípravkami, ale ideálna je aj kvapalina na čistenie karburátorov.

Zvláštnu pozornosť je potrebné venovať mriežke snímača hmotnostného prietoku vzduchu. Ovláda polohu plynu. Ak sa na ňom nahromadí prach, je narušené rozpoznávanie množstva vzduchu, ktorý vstupuje do motora. V súlade s tým môže do elektrárne vstúpiť oveľa viac kyslíka, ako je potrebné. To spôsobuje nerovnováhu v zmesi. Preto pri čistení škrtiacej klapky je potrebné venovať pozornosť mriežke snímača a tiež ju vyčistiť.

Vzduchový filter sa musí meniť každých 20 000 km. Ak sa tak nestane, motor začne pociťovať nedostatok vzduchu a okrem strojnásobenia sa vyskytne množstvo ďalších porúch. Cesta von je nahradiť prvok. Pomôže to normalizovať množstvo vzduchu dodávaného do valcov a obnoviť rovnováhu zmesi vzduchu a paliva.

Snímače a ovládacia skrinka

Ak motor troskotá na otáčkach, tak v prvom rade je potrebné hľadať príčinu v senzoroch. Ak chcete skontrolovať funkčnosť prvkov, musíte sa pripojiť k riadiacej jednotke. V autoservisoch sa to robí pomocou špeciálneho vybavenia. Diagnostikovať sa dá aj doma. Vyžaduje si to softvér špecifický pre motor, kábel OBD II a laptop.

Po pripojení k ECU je potrebné diagnostikovať a určiť, ktorý snímač má problém. Ako ukazuje prax, najčastejšie porucha spočíva v snímači hmotnostného prietoku vzduchu. Autodiel demontujeme a vykonáme diagnostiku pomocou klasického testera. Ak je glukomer „mŕtvy“, problém by mala vyriešiť výmena.

Záver

Hlavnou príčinou vypnutia hnacieho ústrojenstva je chybná zapaľovacia sviečka. Výber tohto komponentu autom musí byť vždy vykonaný. To pomôže správne nastaviť a upraviť uzol. Základnými príčinami strojnásobenia je tiež nedostatok správneho množstva vzduchu a paliva, čo narúša rovnováhu zmesi vzduchu a paliva.