MAZ-251 - turistický autobus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

MAZ-251 bol prvýkrát videný v Rusku v roku 2004. Autobus priviezli zástupcovia Minského automobilového závodu na medzinárodnú výstavu v Moskve, hoci sa začal sériovo vyrábať až v roku 2005. Pokiaľ ide o úroveň moderného dizajnu, automobil stále nemá obdobu medzi modelmi autobusov vyrábaných v Rusku a krajinách SNŠ.

MAZ-251 je vysokopodlažný (jeden a polpalubový) autobus určený pre diaľkové a medzinárodné lety, schopný poskytnúť cestujúcim vysoký komfort.

Body

Karoséria autobusu je nosná konštrukcia vagónového typu, po obvode je opláštená sklolaminátovými panelmi, ktoré prakticky nepodliehajú agresívnym vplyvom prostredia. Strešný plášť je celokovový plech privarený k rámu.

Vnútorné zasklenie je vyrobené pomocou najmodernejších technológií. Napriek tomu, že sklá sú pomerne veľké, použitie bezšvového spôsobu lepenia neznižuje celkovú pevnosť konštrukcie.

Na nastupovanie a vystupovanie cestujúcich slúžia dvoje výsuvné dvere vyrobené z hliníkového profilu. Otvárací mechanizmus - pneumatický,sústruženie. Dvere sú vybavené žeriavom, ktorý umožňuje ich odomknutie v prípade nehody. Okrem toho je na zaistenie bezpečnosti autobus MAZ-251 vybavený zapínateľným mechanizmom blokovania pohybu, ak sú dvere auta otvorené. Sú tiež vybavené zariadením, ktoré vylučuje možnosť upnutia osoby. Vodič vstupuje na svoje pracovisko cez predné dvere spolujazdca.

Systém zrkadiel Mekra poskytuje vynikajúcu viditeľnosť takmer po celom obvode autobusu.

Interiér autobusu

MAZ-251 má 44 mäkkých, čalúnených sedadiel, ktoré sú umiestnené v pároch pozdĺž pravej a ľavej strany autobusu. Pre pohodlie pasažierov je každé sedadlo vybavené nastaviteľným operadlom, opierkou nôh a zdvíhacími lakťovými opierkami. Sedadlá sú vybavené skladacími stolíkmi so zabudovanými podložkami, sieťkami na knihy a časopisy. Nad sedadlami je navyše polica na odkladanie príručnej batožiny, v ktorej spodnej časti je pre každé sedadlo zabudované svietidlo, ventilácia a rádiový bod.

Pri druhých dverách je kúpeľňa s WC a umývadlom na umývanie rúk. Autobus má aj chladničku a kuchynku so stolom, mikrovlnnou rúrou a kávovarom.

Pred autobusom a v strede kabíny sú nainštalované dve obrazovky na sledovanie videí.

Dobre navrhnuté sedadlo vodiča (palubná doska aj systém ovládania autobusového vybavenia) nie je oddelené od spoločnej kabíny,čo je v princípe tradičné pre tento druh autobusov.

Vysokú polohu podlahy má na svedomí batožinový priestor, ktorý je pod ňou vybavený pôsobivou veľkosťou a je prístupný cez bočné prielezy.

Pod podlahou pri druhých dverách poskytli dizajnéri vyhrievané miesto na odpočinok pre druhého spolujazdca. Je vybavený lôžkom, osvetlením a telefónom na komunikáciu s vodičom počas jazdy autobusom.

Vykurovanie a vetranie

Ohrievanie vzduchu v kabíne je spôsobené chladiacim systémom pohonnej jednotky. Pre prídavné vyhrievanie sedadla vodiča je k dispozícii nezávislé kúrenie s ventilátorom. Sedadlo vodiča je pri vypnutej funkcii vyhrievania vetrané cez vyhrievacie otvory, v takom prípade je vzduch odoberaný z vonkajšej strany autobusu.

Salón je vykurovaný systémom pozostávajúcim z potrubí, konvektorov a ventilátorových ohrievačov. Pre prirodzené vetranie kabíny sú k dispozícii dva poklopy. Nútenú ventiláciu zabezpečujú dva ventilátory namontované na streche MAZ-251.

Autobus je vybavený aj klimatizačnou jednotkou umiestnenou na streche pred autom. Po jeho prechode sa upravený vzduch dostáva na sedadlá spolujazdcov, kde si intenzitu jeho prúdenia môže každý cestujúci individuálne nastaviť podľa svojich preferencií.

Špecifikácie

Uvažujme o technických vlastnostiach autobusu MAZ-251, ktorého fotografia je uvedená v článku.

• Hrubá hmotnosť autobusu– 18 t.
• Maximálne povolené zaťaženie zadnej a strednej nápravy je 11 ton.
• Maximálne zaťaženie prednej nápravy – 7 t.
• Rozmery autobusu sú 11,99 x 2,55 x 3,6 m (dĺžka, šírka a výška).
• Celkový počet sedadiel – 47 (44 cestujúcich + 3 ďalšie).
• Objem batožinového priestoru – 10,5 cu. m.
• Vôľa - 14,4 cm.
• Maximálna rýchlosť – 133 km/h.
• Spotreba paliva – 26 l/100 km.
• Polomer otáčania – 12,5 m.
• Maximálna strmosť stúpania, ktorú musí autobus prekonať, je minimálne 30 %.

Pohonnú jednotku je možné nainštalovať na MAZ-251 v dvoch verziách:

1. MAN D2866 LOH – 360 l/s (vypočítané pre palivo triedy Euro-3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA – 360 l/s (pre Euro-5).

Brzdový systém - pneumatický s ABS a ASR. Parkovacia brzda je namontovaná na zadných nápravách.

Prevodovka – mechanický typ so 6 stupňami.

MAZ-251: recenzie

Vodiči, ktorí v autobuse pracujú približne rok, poznamenávajú, že auto je vo všeobecnosti pohodlné, a to nielen pre cestujúcich. Nastaviteľné sedadlo vodiča, ako aj ďalšie možnosti umožňujú pohodlnú jazdu. Je však zaznamenaná jedna nevýhoda - absencia okna v bočnom okne kabíny. Je to motivované tým, že počas zastavenia dopravnými policajtmi musí vodič opustiť autobus, aby predložil doklady.

Sú zaznamenané aj drobné nedostatky: vŕzganie vnútorného plastu, väčšie medzery v detailoch a estetikanedostatky.

Vo všeobecnosti však autobus od STK po STK jazdí takmer bezchybne.