Clechy v karburátore: možné príčiny a riešenia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Veľa emócií, veľa nervov a bezsenných nocí dáva majiteľom áut situácie, keď karburátor vydáva hlasné zvuky alebo puká, ktoré sú trochu podobné výstrelom. Zároveň auto silne trhne, motor je nestabilný. Existuje niekoľko hlavných dôvodov, ktoré môžu spôsobiť praskanie v karburátore. Pozrime sa na niektoré z nich nižšie a zistime, ako vyriešiť problémy.

Ako sa porucha vo všeobecnosti prejavuje?

Takáto porucha sa najčastejšie prejavuje za určitých okolností. Obzvlášť často strieľa po opravách motora. Porucha sa môže prejaviť aj po nehode. Často tomu čelia tí, ktorí aktívne ladia karburátor a motor. Pukanie v karburátore je veľmi typické pre autá s vysokým počtom najazdených kilometrov.

Bavlnu je počuť pri prudkom stlačení akcelerátora, po dlhom parkovaní, na studenom motore, pri zaťažení v pohybe a tiežpri pokuse spustiť pohonnú jednotku.

V závislosti od toho, čo spôsobilo výstrely, sa môžu objaviť náhle alebo sa môžu prejaviť postupne, pričom každým dňom sa intenzita môže len zvyšovať. Používanie auta s takouto poruchou môže okrem nepríjemností viesť k potrebe generálnej opravy motora.

HV drôty

Jedným z dôvodov, prečo strieľa na karburátor auta, sú vysokonapäťové káble. Keď sa vykonali akékoľvek opravy v systéme zapaľovania, majitelia automobilov mohli nepozornosťou nesprávne pripojiť vodiče k rozdeľovaču zapaľovania. Iskra preskočí nie v kompresnom zdvihu, ale v inom okamihu. To bude vyvolávať puknutia. Aj keď sa motor náhle naštartuje, čo je nepravdepodobné, nebude dostatok energie na normálny pohyb.

Ak chcete diagnostikovať takúto poruchu, musíte sa uistiť, že káble k rozvádzaču sú pripojené v správnom poradí. Mali by ste počítať od značky na uzáveroch rozdeľovača. Pokiaľ ide o poradie pripojenia, je pre rôzne autá odlišné.

Zloženie paliva

Ďalší dôvod prasknutia v karburátore VAZ-2109 alebo inej zmesi paliva. Môže byť veľmi chudobná alebo, naopak, príliš bohatá. V prvom aj v druhom prípade sú možné výstrely. Situácia zvyčajne nastane, ak sa s karburátorom vykonali nejaké manipulácie - napríklad úprava zmesi. Ak nie je správne nastavená skrutka kvality palivovej zmesi, pripraví sa nesprávna zmes, ktorá vyhoríneúčinné.

Zlá zmes

Ak motor beží príliš chudobná zmes, porcia horí pomalšie ako bežná stechiometrická zmes. Keď sa sací ventil začne otvárať, palivo vo valci stále dohorí, čo spôsobí zapálenie novej časti horľavej zmesi. Pretože k dodatočnému spaľovaniu zmesi dochádza v sacom potrubí, vodič bude počuť praskanie v karburátore. Okrem toho, že je to veľmi nepríjemné, môže tiež spôsobiť prehriatie motora.

Rich Blend

Keď motor beží na bohatú palivovú zmes, na elektródach sviečok sa objaví vrstva čiernych sadzí. Ak je veľa uhlíkových usadenín, potom v podmienkach vysokých teplôt môže spôsobiť zapálenie časti zmesi v nesprávnom čase. To bude mať za následok aj puknutia a výstrely, pretože sací ventil bude v tomto čase stále otvorený. Porucha sa prejavuje iba na horúcom motore. Postupne bude motor kýchať čoraz častejšie. Ale výkon prakticky neklesne - to možno pozorovať vo veľmi zriedkavých prípadoch.

Diagnostika

Pomocou sviečok môžete diagnostikovať stav motora a činnosť palivového systému. Ak je stredná elektróda zapaľovacej sviečky biela, znamená to, že motor beží na chudobnú zmes. Ak sú sadze čierne a suché, znamená to bohatú zmes.

Na vyriešenie tohto problému sa odporúča vyladiť karburátor. Je lepšie použiť analyzátor plynu, pretože nastavenie, ktoré sa spolieha na ľudské zmysly, nie vždy dávapožadovaný výsledok. Okrem toho si pred nákupom paliva musíte vybrať čerpaciu stanicu – niekedy sa môžu kvôli kvalite benzínu vytvárať čierne usadeniny.

Načasovanie zapaľovania motora

Klapky v karburátore UAZ alebo iného vozidla môžu tiež spôsobiť nesprávne nastavené časovanie zapaľovania. Ak je časovanie príliš neskoro, palivová zmes horí počas celého zdvihu piestu. Keď sa prívodný ventil otvorí, už horiaca stará zmes zapáli novú časť. Motor sa výrazne zahreje. Diagnostika je jednoduchá – pri neskorom zapaľovaní nedôjde k výstrelom len do karburátora, ale aj do tlmiča výfuku auta.

Musíte skontrolovať, či je správne nastavené počiatočné časovanie zapaľovania. V prípade pochybností je lepšie nastaviť správny UOZ pomocou zábleskového svetla alebo priamo na ceste. Ďalším znakom oneskoreného zapaľovania budú biele elektródy zapaľovacích sviečok.

Ak je načasovanie zapaľovania príliš skoré, palivová zmes sa zapáli v nesprávnom čase. Predtým, ako sa sacie ventily úplne zatvoria, zmes sa zapáli vo vnútri sacieho potrubia, čo spôsobí prasknutie karburátora.

Špecialisti odporúčajú venovať zvláštnu pozornosť časovaniu zapaľovania, ak boli na systéme zapaľovania vykonané nejaké opravy. Okrem toho môže pri silnom stlačení plynového pedálu dôjsť k klepaniu motora.

Trambler

Táto zostava je tiež schopná spôsobiť predčasné a nesprávne zapálenie palivovej zmesi vo valcoch motora. Medzi poruchami distribútorazapaľovanie, môžete zvýrazniť poruchu krytu, poruchu posúvača, oxidáciu kontaktov BB vodičov.

Na určenie, či je distribútor príčinou praskania v karburátore VAZ, je nainštalovaná zostava, o ktorej sa vie, že je dobrá. Ak bolesť chrbta zmizne, musíte diagnostikovať distribútor a vyriešiť ho. Toto je jediný spôsob, ako sa zbaviť praskania.

Prepínač

Často, ak prepínač zlyhá, je v podstate nemožné naštartovať motor. Ale to je len teória. V praxi môže prepínač zlyhať „na polovicu“. Potom budú zábery pri pokuse o naštartovanie motora a počas jeho prevádzky. Na správnu diagnostiku príčin praskania v karburátore budete potrebovať nový spínač. Ak motor po inštalácii prestane točiť, musíte zmeniť spínač.

Zlyhanie tohto prvku v počiatočných štádiách je často takmer nepostrehnuteľné. Motor stráca stabilitu, kolíše otáčky. Ale to je spojené so zlyhaním sviečok. Ak prudko stlačíte plyn a spínač je mimo prevádzky, zrýchlenie bude s poruchami. V tomto prípade karburátor trochu vystrelí.

Načasovanie

Praskanie v karburátore na GAZelle bude počuť spod kapoty, ak je časovanie ventilov vypnuté. Typicky remeňový pohon preskočí jeden až dva alebo viac zubov. V prvom prípade bude motor fungovať normálne, ale výkon výrazne klesne. Ak bol fázový posun výraznejší, môžete ventily ohnúť.

Medzi dôvody fázového posunu patrí nepozornosť pri nastavovaní fáz, výmene remeňa,nízke napätie, nehoda, opotrebovanie častí rozvodu.

Takáto porucha musí byť diagnostikovaná. Za týmto účelom skontrolujte inštalačné značky, na ktorých sú fázy nastavené - sú na remenici kľukového hriadeľa a na bloku motora. Čo musíte urobiť, aby ste túto poruchu opravili, závisí od toho, ako ďaleko sa fázy posunuli a aké to má následky.

Niekedy stačí len mierne upraviť činnosť mechanizmu distribúcie plynu. Častejšie však musíte rozobrať celú zostavu.

Ak sa fázy posunuli, neštartujte motor a snažte sa s ním niekam jazdiť. Motor je možné naštartovať až po starostlivom skontrolovaní umiestnenia značiek a odstránení príčin, ktoré spôsobili posun.

Vstupné ventily

Ak je ventil zdeformovaný alebo sú na ňom prepálené miesta, spaľovacia komora nemôže byť správne hermeticky oddelená od karburátora. Ak je doska voľne pritlačená k sedlu, plyny preniknú do potrubia. Občas sa vznieti čerstvá zmes, čo je sprevádzané pukaním v karburátore pri stlačení plynu. To môže dokonca spôsobiť únik plameňa z karburátora.

Pre správnu diagnostiku poruchy odborníci odporúčajú skontrolovať kompresiu motora. Ak sa pri kontrolách nájde valec, pri ktorom existuje podozrenie na netesnosť, naleje sa do neho trochu oleja. Tým sa eliminuje intenzívne opotrebovanie častí skupiny valec-piest a výskyt krúžkov. Spaľovacie komory so spálenými alebo zahnutými ventilmi budú vykazovať rovnakú kompresiu bez ohľadu na to, či bol olej naplnenýalebo nie.

Ak chcete opraviť a odstrániť takúto nepríjemnosť, musíte odstrániť hlavu valca a vymeniť ventil so všetkými súvisiacimi opatreniami. Ak je ventil deformovaný, potom sa oplatí skontrolovať aj fázy časovania. Ak je ventil vyhorený a motor má málo najazdených kilometrov, potom sa oplatí hľadať príčiny vyhorenia.

Ak je motor vybavený hydraulickými zdvihákmi, nebude zbytočné kontrolovať, ako fungujú. Ak je hydraulický kompenzátor zaseknutý, bude to mať rovnaké následky ako spálený ventil. V tomto prípade tlieskanie nemusí byť konštantné, ale za určitých podmienok. Majitelia sa často sťažujú na streľbu pri spustení.

Tepelné medzery

Medzi príčiny zlomených tepelných medzier patria opravy motora, ako aj predčasná údržba.

Počas opravy sa náhodne alebo zámerne zmenšila vzdialenosť medzi posúvačom a vačkou. Zároveň pred opravou auto naštartovalo bez cudzích zvukov.

Ak sa medzery neupravia včas, povrchy sa zmršťujú, opotrebúvajú a deformujú. Ak včas neupravíte tepelné medzery, zásahy do karburátora sú nevyhnutné.

V prvej verzii je možné počuť výstrely počas skúšobných jázd po vykonaní opráv. Pri druhej možnosti sa rozpad prejavuje postupne. Spočiatku sa puknutia v karburátore s prudkým tlakom na akcelerátor objavujú zriedkavo a na krátky čas. Potom sa čas od času trvanie tlieskania predlžuje.

Komudiagnostikovať nesprávne tepelné medzery, je potrebné ich kontrolovať pomocou sond. Ak auto dlho jazdí na nesprávnych medzerách, nič strašné sa nestane. Ak sa auto používa dlhší čas, okraje ventilových dosiek sú spálené - v tomto prípade je oprava nevyhnutná. Oheň sa dostane do sacieho potrubia, aj keď sú ventily správne nastavené.

Streľba do karburátora na plyn

Clepnutia v karburátore na plyne sú najčastejšie spojené s príliš chudobnou zmesou. Kvôli veľkej vzdialenosti medzi sacím potrubím a prevodovkou sa plyn nestihne dostať do valcov. Výsledkom je chudá zmes.

Ďalším dôvodom chudobnej zmesi je elementárny únik vzduchu. Dôvodov na to môže byť hneď niekoľko. Môže za to odvzdušňovanie a zle nastavený prívod vzduchu. Odborníci sú si tiež istí, že problémom môže byť upchatý plynový filter.

Nie je nezvyčajné, že spaľovanie plynu je spôsobené skrútenou nastavovacou skrutkou. Zdalo by sa, že spotreba paliva. Ale na druhej strane je zmes nekvalitná a v momente prudkého zvýšenia rýchlosti spôsobuje znížený prísun zmesi plynu a vzduchu pukanie.

Záver

Ako môžete vidieť, existuje veľa dôvodov pre praskanie v tlmiči výfuku, karburátore. Ale nie všetky sa dejú často. Väčšinou celá streľba súvisí so zapálením a kvalitou zmesi. Toto sú najčastejšie dôvody. Takéto poruchy môžete opraviť vlastnými rukami. A po oprave auto opäť normálne naštartuje a bude stabilne fungovať podakékoľvek otáčky a zaťaženie motora. V niektorých prípadoch budete potrebovať pomoc špecialistu.