"Ford Transit": recenzie, popis, špecifikácie, výhody a nevýhody

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

"Ford Transit" - možno najmasívnejšie ľahké úžitkové vozidlo v Európe. Toto auto je mnohým známe a vidieť ho v uliciach mesta nie je nič neobvyklé. Takéto autá si získali univerzálnu lásku vďaka svojej jednoduchosti a spoľahlivosti. Ford Transit má vynaliezavý motor s vysokým krútiacim momentom, pevnú skriňu a spoľahlivé zavesenie. Od roku 2012 sa tieto stroje montujú v Rusku. Čo je Ford Transit? Špecifikácie, recenzie a fotografie – neskôr v našom článku.

Vzhľad

Vozidlo sa niekoľkokrát zmenilo v dizajne a teraz sa vyrába v nasledovnej podobe (na obrázku nižšie).

Vzhľad auta je moderný a príjemný. Auto je mimochodom určené nielen pre európsky a ruský trh, ale vyváža sa aj do Spojených štátov amerických. Predná časť auta má obrovskú chrómovú mriežku chladiča aveľké šikmé svetlomety. Dole - jednoduchý čierny nárazník, žiadne hmlové svetlá. Ale ako poznamenávajú recenzie, Ford Transit má dobré pokrytie optiky hlavy už z výroby. Čelné sklo je v tomto minibuse veľmi veľké. Zrkadlá - čierne, predĺžené vertikálne. "Ford Transit" (vrátane spolujazdca) sa pravidelne dodáva s lisovanými 18-palcovými kolesami. Skvelé sú tu však aj zliatinové disky.

Vo všeobecnosti má Ford Transit dynamickú a impulzívnu siluetu. Auto vyzerá nemenej originálne ako Mercedes Sprinter. Sú však problémy s karosériou minibusu Ford Transit? Recenzie majiteľov hovoria, že kov na tele je dosť slabý. O štyri roky neskôr sa na laku objavujú prvé „chrobáčiky“a čipy. Ale staré modely Transitov, ktoré boli vydané pred 20 rokmi, sú obzvlášť náchylné na koróziu. Karoséria teda často hrdzavie na miestach zadných oblúkov, dverí a prahov.

Ford Transit: rozmery, svetlá výška

Štandardná dodávka má nasledujúce rozmery. Dĺžka tela je 4,12 metra, šírka - 2,25 metra, výška - 2,8 metra.

Rázvor je 3,75 metra. Auto je celkom ovládateľné - hovoria recenzie. Polomer otáčania je len 3 metre. Aké sú svetlé rozmery Fordu Transit? Svetlá výška - 16 centimetrov. Nie je najvyšší, ale vhodný pre väčšinu ciest v Rusku.

Kapacita

Pohotovostná hmotnosť auta je 2 tony. Nosnosť Transitu je zároveň 1600 kilogramov. Ak hovoríme o pasažierovi „Ford Transit“, je schopný prepraviť od 9 do 17osoba v závislosti od dĺžky rázvoru.

Salón

Ako sa uvádza v recenziách, auto má celkom pohodlný interiér. "Ford Transit" má priestrannú kabínu, ktorá je určená pre dve osoby. Sedadlá vodiča a spolujazdca majú množstvo nastavení a sú vybavené lakťovými opierkami. Volant je štvorramenný, so základnou sadou tlačidiel. Radiaca páka je umiestnená v prednom paneli, čo je veľmi pohodlné a nezakrýva voľný priestor. Páka ručnej brzdy sa nachádza pod pravou rukou vodiča medzi sedadlami. Karty dverí sú dosť bacuľaté a môžete sa o ne oprieť na ceste. "Ford Transit" je tiež pravidelne vybavený elektrickými oknami a klimatizáciou. V zime kachle dobre kúria - recenzie hovoria.

Ford Transit má štýlový dizajn interiéru s masívnou stredovou konzolou. Trochu vytŕča a na konci tvorí malú poličku. K dispozícii sú malé výklenky pre malé veci, ako aj držiak na pohár. Na strane spolujazdca je hlboká odkladacia schránka. Nechýba ani hlboká kapsa, do ktorej môžete vložiť litrovú fľašu minerálky. Nevýhody - relatívne slabá zvuková izolácia a tvrdý plast v kabíne.

Ford Transit: Špecifikácie

Toto auto sa vždy vyznačovalo širokou škálou elektrární. A verzie pre Rusko neboli výnimkou. Základom pre automobil Ford Transit je teda 2,2-litrový dieselový motor zo série Duratorg. Ide o radový štvorvalcový agregát s priamym vstrekovaním paliva a funkciou automatického vypínania valcov (v záujme úspory paliva). ATv závislosti od úpravy môže táto jednotka vyvinúť od 100 do 155 koní. Konštrukcia týchto motorov je rovnaká, iba firmvér a turbíny sú odlišné. Mimochodom, všetky motory Duratorg majú štandardne obmedzovač rýchlosti na 100 kilometrov za hodinu. Ale za príplatok to môžete odmietnuť.

Ďalším na zozname je 2,4-litrový motor z rovnakej série. Táto jednotka má podobnú konštrukciu ako predchádzajúci motor a má kapacitu 140 koní. Vrcholom je 3,2-litrový motor, ktorý vyvinie výkon 200 koní. Je to však dosť zriedkavé.

Všetky vyššie uvedené agregáty vyvinul Ford spolu s koncernom Peugeot-Citroen. Motory majú dlhú životnosť a spĺňajú environmentálne požiadavky Euro-5. Priemerná spotreba paliva v meste je 10 litrov. Na diaľnici - asi 7,8 litra na sto. To je veľké plus. Recenzie hovoria, že aj s najslabším motorom sa auto bez problémov vyšplhá do tiahleho stúpania (pri zaťažení), čo je tiež výhoda. Stačí stlačiť plynový pedál, len čo ručička rýchlomera zmení svoju polohu a natiahne sa.

Naftové motory v Transite sú však náročné na kvalitu paliva, čo je nevýhoda. V opačnom prípade sú trysky upchaté a pozorujú sa ďalšie problémy s palivom. Najdrahšou časťou je vstrekovacie čerpadlo. Majiteľom sa odporúča vykonávať pravidelnú preventívnu údržbu – čistenie trysiek a výmena filtrov podľa predpisov. Len tak motor vydrží dlho a poteší hostabilná práca.

Prevodovka

Európske verzie sú vybavené šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Na našom trhu sú však dostupné len päť alebo šesťrýchlostné mechaniky. Čo hovoria recenzie o tomto boxe? Ford Transit sa rozbieha plynulo a naberá rýchlosť bez trhania. Manuálna skrinka funguje oveľa lepšie ako na GAZelle. Veľmi spokojný s prítomnosťou šiesteho prevodového stupňa.

S ním môžete prejsť do ekonomického režimu rýchlosťou 100 kilometrov za hodinu. Skrinka nevydáva hluk a všetky prevody sa zreteľne zapínajú. Medzi výhody patrí zdroj prevodovky. Na "Transite" je to viac ako 400 tisíc kilometrov. Nebolo to však bez muchy: treba pravidelne meniť prevodový olej. Kotúč spojky beží okolo 100 000. Odporúča sa však vymeniť ho spolu s vypínacím ložiskom. Pri výmene sa tiež oplatí skontrolovať okvetné lístky koša.

Prívesok

Mikrobus je postavený na "vozíku" s pohonom zadných kolies s nosnou korbou a usporiadaním kolies 4 x 2. Motor je umiestnený pozdĺžne. Predné odpruženie je nezávislé na vinutých pružinách a s stabilizátorom. Vzadu - závislý dizajn na poloeliptických pozdĺžnych pružinách a s teleskopickými tlmičmi.

Riadenie - hrebeň. Stroj je štandardne vybavený hydraulickým posilňovačom. Na koncoch koľajnice sú závesy vykonzolované k podperám, preto sú tyče skrátené. Počet otočení volantu na doraz je 3,3, čo je o niečo menej akokonkurenti.

Brzdový systém - kotúčový, dvojokruhový, s hydraulickým pohonom. Nechýba ani elektronický systém rozdeľovania brzdnej sily a ABS. Toto auto má dosť bŕzd. Pedál je dosť informatívny a citlivý. Človek sa môže len tešiť.

Jazdnosť

Ako sa toto auto správa na cestách? Podľa recenzií sa s autom jazdí ako s osobným autom. Auto má nízko položené ťažisko a premyslenú konfiguráciu pruženia. Auto s istotou drží svoj kurz pri vysokej rýchlosti a v zákrutách sa nepretáča, ako tá istá GAZelle.

Sedieť v aute je pohodlné aj pri rýchlosti 100 kilometrov za hodinu. Ale keď je auto prázdne, odpruženie je stále tuhé. Až po čiastočnom zaťažení tela začne vypracovávať hrbole. Ale tento nedostatok, ak sa to dá nazvať, je spoločný pre všetky úžitkové vozidlá.

Zhrnutie

Takže sme zistili, čo je to auto Ford Transit. Auto má pomerne spoľahlivý motor a je vhodné pre mestskú aj medziregionálnu dopravu. Vodič sa toľko neunaví a spotreba minibusu je minimálna. Toto ma robí šťastným. Pokiaľ ide o kvalitu lakovania, Ford Transit je, samozrejme, horší ako Sprinter, ale jeho cena je o niečo vyššia. Preto ak zvažujete kúpu cudzieho auta za málo peňazí, určite by ste tomuto autu mali venovať pozornosť. Áno, Ford Transit bude stáť viac ako GAZelle. Ako však ukazujú prevádzkové skúsenosti, Ford je viachúževnatý, aj v našich podmienkach. Toto je veľké plus.