Generátor UAZ: pripojenie a výmena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Autá UAZ sú azda najbežnejšími SUV u nás. Najvyššia udržiavateľnosť, jednoduchosť dizajnu, spoľahlivosť - všetky tieto faktory prispievajú k ich popularite po mnoho desaťročí. Bohužiaľ, mechanika, akokoľvek spoľahlivá, stále nie je večná. Vrátane elektrospotrebičov. V ich práci je veľa porúch, ale najkritickejším prvkom je generátor elektrického prúdu. Dnes sa o ňom porozprávame.

Čo je generátor

Toto je zariadenie na premenu rotácie kľukového hriadeľa na elektrický prúd. Generátor je súčasťou palubnej elektrickej siete vozidla. Pri bežiacom motore jednotka dobíja batériu a dodáva elektrický prúd do zapaľovacieho systému, servisných systémov a samotného auta. S jeho prácou nie je veľa problémov. Aby sme však pochopili ich príčinu, je potrebné podrobnejšie zistiť princíp fungovania tohtozariadenia.

Ako funguje generátor

Konštrukčne zariadenie opakuje klasický elektromotor s tým rozdielom, že rotor je poháňaný remeňovým pohonom od remenice kľukového hriadeľa a svojou rotáciou aktivuje striedavý prúd vo vinutí, ktorý sa pomocou usmerňovacia jednotka.

Veľkosť tohto prúdu však závisí od rýchlosti rotora, a teda od otáčok motora. Preto je generátor vybavený regulátorom výstupného napätia, ktorý ho stabilizuje. Mechanizmus funguje bez ohľadu na rýchlosť rotora.

Aké vlastnosti má generátor

UAZ v továrenskej verzii je auto s pomerne nízkou spotrebou. V skorých verziách bol výstupný prúd jeho generátora iba 40A. Následne sa parameter zvýšil na 60A. Zmenila sa konštrukcia usmerňovacej jednotky a regulátora napätia. Aký bol bežný generátor UAZ "Loaf"? Model 452 je veľmi nespoľahlivá jednotka. Našťastie jeho problémy ľahko spoznáte podľa ampérmetra zabudovaného v palubnej doske. Ďalšou vlastnosťou starého generátora je regulátor napätia, vyrobený vo forme samostatnej jednotky. Ak došlo k poruche v dôsledku samovoľného budenia vinutia, motor sa pri vypnutí zapaľovania odmietol zastaviť.

Nové generátory majú iný dizajn, a teda aj inú schému zapojenia. Tu je regulátor napätia zabudovaný do držiaka kefy a je vyrobený ako jeden celok. Rozdiely sa týkajú aj hnacieho remeňa. Staré zariadenia boli poháňané úzkym remeňom, nové boli poháňané širším poly klinovým remeňom. Generátor UAZ "Patriot" je výkonnejší s výstupným prúdom až 120A, pretože toto auto má veľa elektrických spotrebičov, čo v predchádzajúcich modeloch nie je.

Funkcie pripojenia

Existuje niekoľko spôsobov pripojenia zariadenia. Faktom je, že v závislosti od typu generátora (s externým regulátorom napätia alebo vstavaným) sú možné rôzne pripojenia. Vo všetkých prípadoch je generátor UAZ pripojený pomocou troch vodičov. To je spoločné plus pre batériu, spínač zapaľovania, kontrolku a voltmeter na prístrojovej doske. Existuje pomerne málo možností rozšírenia konektivity. A všetky vyžadujú pomerne serióznu znalosť princípov fungovania automobilových elektrikárov. V opačnom prípade je možný aspoň skrat v usmerňovacej jednotke.

Hnacie remene

Ako už bolo spomenuté, existuje veľa modifikácií generátorov UAZ. Mnohé z nich sú inštalované iba na špecifických motoroch vrátane UMP. Vzhľadom na to, že rozvodový pohon týchto motorov je reťazový, je remenica generátora kombinovaná s čerpadlom chladiacej kvapaliny a obežným kolesom chladiča. Má pomerne veľkú veľkosť pásu alternátora UAZ. Je dlhý 1030 až 1238 mm.

Hlavný model je 6RK1220. Okrem toho existujú úpravy s posilňovačom riadenia. Pre jeho čerpadlo je inštalovaný samostatný hnací remeň kratšej dĺžky. Na aute UAZ Patriot je rozvodový pohon poháňaný remeňom. Čo robia úpravygenerátorový pás? Dieselový typ UAZ "Patriot" môže byť vybavený rôznymi takými prvkami. Na autách do roku 2012 - to je 6RK 2100 (jeden remeň), po roku 2012 - s dvoma remeňmi 6RK 1220. Pri výbere vhodného prvku sa musíte riadiť návodom na obsluhu, ako aj katalógom dielov pre konkrétny motor.

Demontáž zariadenia

Ako sa demontuje alebo vymení alternátor? UAZ "Bochník", rovnako ako každé iné auto, z času na čas tiež vyžaduje údržbu alebo opravu. Treba poznamenať, že proces demontáže zariadenia je trochu odlišný od procesu na modeloch VAZ - dlhší pás alebo dokonca dva, ako aj hnacie pomocné jednotky, ktoré komplikujú prácu. Pred spustením prevádzky je potrebné odstrániť záporný pól batérie. Ďalej sú všetky vodiče a svorky odpojené od samotného zariadenia, ktoré generuje prúd.

Ak chcete odstrániť generátor UAZ, musíte získať remeň posilňovača riadenia (ak existuje), uvoľniť napínaciu tyč generátora a remeň úplne odstrániť. Odskrutkujte dve skrutky držiace hornú montážnu dosku. Ďalej sa odskrutkuje dlhá skrutka, ktorá pripevňuje generátor k bloku valcov zospodu. Potom je generátor úspešne odstránený z auta. UAZ "Patriot" má určitú zvláštnosť - nie je potrebné odstraňovať druhý pás a napätie je regulované špeciálnym valčekom. Inštalácia zariadenia sa vykonáva v opačnom poradí.

Možné vylepšenia mechanizmu

Prevádzka generátora na vozidlách UAZ vyvoláva množstvo otázok a problémov. V prvom rade ide o staré štruktúry a prepojenia. Kardinálnou metódou je úplná výmena generátora s inštaláciou na vhodnú kladku odstránenú zo starého zariadenia alebo výber nového. Vzhľadom na to, že v dnešnej dobe sú UAZ využívané ako terénne vozidlá na lov, rybárčenie či extrémne športy, je na nich inštalované veľké množstvo prídavných elektrických zariadení.

Bežný generátor UAZ nezvládne zvýšenú záťaž a vyžaduje výmenu jednotlivých častí alebo celého zariadenia v prípade napríklad skratu statora. Starý mechanizmus však môžete upraviť aj inštaláciou ďalších diód do usmerňovacej jednotky. Motoristi upravujú regulátor napätia. A ak ide o novú vzorku, potom je nainštalovaný trojúrovňový prvok s externou riadiacou jednotkou. Najlepšie výsledky sa samozrejme dosiahnu výmenou za cudzí generátor (napríklad od spoločnosti Toyota pri 120 A). Zdokonalenie je obmedzené len na výmenu remenice kľukového hriadeľa.

Hlavné poruchy

Najčastejšou poruchou je porucha diód v usmerňovacej jednotke (tzv. „podkova“). V tomto prípade je možné vymeniť celú jednotku. Tiež generátor UAZ zlyhá v dôsledku poruchy regulátora napätia. Z tohto dôvodu pri bežiacom motore napätie v palubnej sieti klesá. Batéria sa nedostatočne nabíja. Počas prevádzky sa tiež vymažú kefy v zostave kefy. Aj tu pri záťaži klesá napätie v palubnej sieti. V dôsledku prirodzeného opotrebovania uhlíkových kefiek sa skracujú a počas prevádzky sa menej tlačia na zberací krúžok.

Ďalšou chybou je opotrebovanie ložísk nápravy rotora. Môže to byť prirodzené alebo spôsobené nadmerným napnutím remeňa alternátora. V takom prípade by sa pri výmene ložísk (sú dve - predné a zadné) mali vytlačiť zo sedadiel a nahradiť novými. Vo všetkých prípadoch musí byť generátor odstránený z vozidla kvôli údržbe a preventívnej údržbe. Stav jeho hnacieho remeňa ovplyvňuje dlhodobú a neprerušovanú prevádzku zariadenia. Oderky a praskliny sú znakom opotrebovania. Tento pás je potrebné okamžite vymeniť.

Záver

Správna a neprerušovaná prevádzka elektrického zariadenia vozidla UAZ je teda z veľkej časti založená na výkone generátora. A práve široké možnosti vylepšovania regulátora napätia a výmeny iných prvkov môžu výrazne rozšíriť možnosti systému elektrického zariadenia a prispôsobiť ho spotrebe vyššieho počtu elektrospotrebičov.