Generátor VAZ 2108: inštalácia, pripojenie, schéma

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Čo je generátor VAZ 2108 a kde je nainštalovaný, každý majiteľ tohto auta vie. Je však nepravdepodobné, že každý bude môcť povedať, na akých princípoch to funguje, ako aj vymenovať všetky hlavné prvky, z ktorých pozostáva. Stojí za zmienku, že generátor a jednoduchý jednosmerný motor majú veľmi podobný dizajn. Dokonca nie sú len podobné, ale ide o identické zariadenia. Jediný rozdiel je v tom, že jeden vyrába elektrinu a druhý spotrebúva. Ale rozdiely tu nekončia, musíte sa bližšie pozrieť na systém generátora, aby ste ich našli všetky.

Rotor a jeho vinutie

Dá sa povedať, že základom generátora je jeho rotor. Má vinutie medeného drôtu. Vinutie rotora je napájané konštantným napätím z batérie. Princíp fungovania akéhokoľvek generátorového agregátu spočíva v tom, že je potrebné mať dve hlavné zložky - pohyb a konštantné magnetické pole. Ako možno vytvoriť to posledné? Buď inštaláciou silných magnetov, alebo navinutím drôtu na magnetický obvod. Prvá možnosť zmizne okamžite, pretože náklady, napríklad, neodýmmagnety, ktoré sú na tento účel ideálne, sú príliš vysoké. Obvod generátora VAZ 2108 obsahuje vinutie na rotore.

Ukázalo sa, že je oveľa lacnejšie a jednoduchšie navinúť medený kábel na magnetické jadro. Ide o to, že keď sa na takéto vinutie aplikuje napätie, vytvorí sa magnetické pole. A je to tým väčšie, čím vyššia je intenzita poľa. V dôsledku toho sa so zvyšujúcou sa charakteristikou napájacieho napätia zväčšuje aj pole. Stojí za zmienku, že medený drôt je mnohokrát lacnejší ako neodymové magnety a jeho životnosť je veľmi vysoká. Je takmer nemožné spôsobiť jej elektrické poškodenie, ako aj mechanické. To posledné - okrem neopatrnej manipulácie pri opravách.

Vinutie statora

Generátor VAZ 2108 má pomerne masívne vinutie statora, pretože používa drôt s veľkým prierezom. S jeho pomocou sa vyrába elektrická energia. Drôt je navinutý rovnomerne po celom vnútornom povrchu statora do vybraní v magnetickom obvode špeciálne upravenom na tento účel. Samostatne stojí za to hovoriť o druhom. Stredná časť, stator generátora, pozostáva zo sady tenkých kovových dosiek, ktoré sú tesne pritlačené k sebe. Často sú z vonkajšej strany vyvarené, aby nedošlo k delaminácii.

V skutočnosti, samozrejme, statorové vinutie generátora automobilu pozostáva z troch úplne rovnakých častí. Dôvodom je špeciálny spôsob výroby elektriny – vyžaduje trojfázové striedavé napätie, ktoré následnenarovná sa. O tomto procese sa však bude diskutovať nižšie. Inými slovami, stator generátora automobilu je veľmi podobný podobnému prvku indukčného motora. Dokonca aj pripojenie vinutia sa vykonáva podľa takejto presnej schémy. Generátor VAZ 2108, presnejšie jeho vinutia, je pripojený podľa schémy „hviezda“.

Uzávery a ložiská

V prednom a zadnom kryte sú ložiská, ktoré sú pripevnené ku krytu statora. Sú potrebné na zabezpečenie normálneho fungovania generátora. S ich pomocou sa rotor otáča voľnejšie, ale čo je najdôležitejšie, je presne vycentrovaný pozdĺž osi otáčania. Preto sa magnetický obvod rotora počas prevádzky nedotýka vinutia statora. Veká sú vyrobené z ľahkého kovu - hliníka, ktorý plní niekoľko funkcií naraz.

Hliník v prvom rade veľmi dobre absorbuje a uvoľňuje teplo. A generátor VAZ 2108 sa počas prevádzky veľmi zahrieva. Po druhé, hliník je ľahký, vďaka čomu je celá konštrukcia ľahšia. Okrem toho je na generátore pred ním namontované obežné koleso. Počas otáčania rotora vytvára prúd vzduchu, ktorý vstupuje do tela mechanizmu. Výsledkom je dodatočné chladenie.

Pohon generátora

Na pohon slúži remeň alternátora VAZ 2108. Za zmienku stojí, že tento model auta sa vyrábal iba so vstrekovacím systémom karburátora, takže bol naň namontovaný klinový remeň. Na novšomautá deviatej a desiatej rodiny, ktoré majú vstrekovací palivový systém, umiestnia trochu iný pás. Vyzerá skôr ako ten, ktorý poháňa rozvodový mechanizmus, len namiesto zubov vo vnútri má prúdy.

Usmerňovací mostík

S pomocou tohto zariadenia sa striedavé napätie mení na jednosmerné. Koniec koncov, viete, že v palubnej sieti automobilu je plus a mínus. A niektorí môžu dokonca povedať, že generátor VAZ 2108 produkuje 12 voltov. Je pravda, že sa okamžite nájde niekto, kto môže trochu objasniť, že na niektorých autách je v palubnej sieti 24 voltov. Ale na osmičky, samozrejme, len 12, je to celkom dosť. Takže v palubnej sieti sú plus a mínus a na výstupe vinutia generátora sú tri fázy. Čo robiť?

Na tento účel sa používa usmerňovacia jednotka. Pozostáva z troch párov polovodičových diód. Ukazuje sa, že dve diódy usmerňujú každú fázu prichádzajúcu z vinutia statora. A na výstupe tohto zariadenia sa po konverzii získa konštantné napätie. Obvod generátora VAZ 2108 tiež obsahuje kondenzátor, ktorý odpojí všetok striedavý prúd zostávajúci po usmerňovacej jednotke. Problém je však iný - v závislosti od rýchlosti otáčania rotora sa mení aj výstupné napätie. Ako sa toho zbaviť?

Regulátor napätia

Problém bol vyriešený, treba ho vyriešiť. A to nie je ťažké urobiť, ak jednoducho stabilizujete napätie, ktoré napája vinutie rotora generátora. Ide o to, že teraz, bez ohľadu na to, aké napätie bude na výstupe dvojice zdrojov energie - generátora a batérie, do budiaceho vinutia (rotora) sa dodáva iba stabilné napätie. Na vozidlách VAZ 2108 je napätie generátora približne 12,5 - 13,8 voltov. Preto bude magnetické pole vždy rovnaké, bez ohľadu na rýchlosť rotora. A ak áno, napätie na vinutí statora bude tiež stabilné.

Ako demontovať generátor

Na čo najrýchlejšiu výmenu generátora VAZ 2108 budete potrebovať penetračné mazivo. Dôvod jeho potreby spočíva v najnižšom uchytení. Skrutka je umiestnená na úrovni vane motora. Bohužiaľ, stroj nemá vždy blatník. A aj keď je, potom sa na závitové spojenie dostane vlhkosť a prach. Preto ho treba bohato ošetriť penetračným lubrikantom a potom nechať aspoň pol hodiny odstáť. Tento čas stačí na namočenie všetkej hrdze a nečistôt na vláknach.

Ak generátor nebol dlhší čas odstránený, je lepšie spracovať hornú maticu rovnakým mazivom. Po takejto malej príprave úplne odskrutkujte maticu z horného čapu. Odskrutkujte spodnú skrutku pomocou kruhového a nástrčného kľúča. Je vhodné vykonávať túto prácu zo spodnej časti auta, bude to oveľa pohodlnejšie. Je možné, že skrutka začne vychádzať pevne. Aby ste ho mohli vytiahnuť, budete musieť trochu použiť skrutku alebo čapmenší priemer. Upozorňujeme, že všetky tieto práce sa musia vykonávať s odpojenou batériou. Všetky vodiče, ktoré pripájali generátor VAZ 2108, musia byť tiež odpojené.

Ako nainštalovať nový generátor

Inštalácia nového generátora sa vykonáva v opačnom poradí. Pozrite sa pozorne na stav spodnej skrutky. Ak má poškodený závit, je lepšie ho vymeniť. Neskôr bude pre vás tiež jednoduchšie opraviť generátor. Pri montáži venujte zvláštnu pozornosť napnutiu remeňa. Ak nie je dostatočne tesný, batéria sa nebude dobre nabíjať. A ak pás príliš utiahnete, ložisko v prednom kryte sa zničí. Výsledkom je nepríjemné pískanie pri bežiacom motore. A dôvodom je výskyt vôle v ložisku. Inštalácia generátora na VAZ 2108 by mala byť vykonaná tak, aby nedošlo ani k najmenšiemu skresleniu.

Záver

Na záver by som rád poznamenal, že iba včasná údržba zabezpečí normálnu a stabilnú prevádzku generátora. Regulátor napätia, ktorý je spojený do jedného celku s kefami na osmičkách, je potrebné včas vymeniť. Nemali by ste čakať na okamih, keď dôjde k strate energie do vinutia rotora v dôsledku úplného zničenia kief. Iba za týchto podmienok generátor VAZ 2108 nezlyhá a vždy bude normálne nabíjať batériu.