Dávkovač UAZ ("bochník"): zariadenie, princíp činnosti a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Prakticky všetky SUV vyrobené v Uljanovsku sú vybavené prevodovkou. UAZ ("bochník") nie je výnimkou. Napriek nevzhľadnému vzhľadu dokáže toto auto veľa. Toto je obľúbené auto poľovníkov, rybárov, milovníkov turistiky. Dávkovač UAZ („bochník“), ktorého zariadenie budeme v tomto článku uvažovať, je potrebné na rozdelenie krútiaceho momentu na všetky nápravy a hnacie mechanizmy. V dnešnom článku si o tom povieme.

Zásobník UAZ-452

Rozdeľovacia prevodovka vozidiel UAZ-452 pozostáva z hnacích hriadeľov pre hnacie nápravy, medziľahlého a piatich prevodov. Všetky tieto uzly sú v kľukovej skrini, liatina. Jeho konektor je kolmý na osi hriadeľov. Väčšina dielov je spojená s krytom kľukovej skrine. Pri montáži / demontáži krabice sú jasne viditeľné. Dajú sa ľahko odstrániť alebo nainštalovať.

Kinematická schéma tejto zostavy je taká, že prevody sa aktivujú iba vtedy, keď je pripojená predná hnacia náprava. Ak je zapojená iba náprava, všetok krútiaci moment odoberaný zo vstupného hriadeľa prevodovky sa prenesie na zadný hnací hriadeľ. Koniec výstupného kolesa prevodovky sa používa ako hnací hriadeľ.

Hnací hriadeľ zadnej nápravy

Z čoho pozostáva dávkovač UAZ, aké sú funkcie? Tento hriadeľ je uložený na dvoch guľôčkových ložiskách. Na ochranu prvku pred axiálnym pohybom je držaný zadným ložiskom s prítlačným krúžkom a krytom. Na prednej strane hriadeľa je pripevnené ozubené koleso. Jeho vnútorná koruna má štrbiny. Funkciou tohto prevodu je poháňať prednú hnaciu nápravu. Vnútorné drážky sú potrebné na zapojenie priameho prevodu do prevodovky.

Skrutkové ozubené koleso je tiež inštalované na drážkach medzi ložiskami. Slúži ako pohon pre rýchlomer. Zadná časť hriadeľa je spojená s kardanom cez prírubu s maticou s kužeľovým výstupkom. Ak je táto matica utiahnutá, jej kužeľový výstupok sa ohne do jednej z drážok so závitom a zaistí sa.

Predbežný hriadeľ

Túto položku tiež držia v krabici dve ložiská. Ako predná časť sa používa valček. Je radiálneho typu. Spona, v ktorej sú umiestnené valčeky, je vtlačená do tela. Je skrytý krytom. Vnútorný krúžok je namontovaný priamo na hriadeli. Druhé ložisko (zadné) je držané na medziľahlom hriadeli pomocou matice. Prvokvybavený prítlačným krúžkom, ktorý slúži na jeho upevnenie, ako aj na upevnenie hriadeľa v puzdre. Vonkajšia časť ložiska je vybavená krytom. Vložený hriadeľ je z jedného kusu s ozubeným kolesom spodného pohonu. Má tiež otvory na inštaláciu ozubených kolies. Umožňuje vám zapojiť zadnú hnaciu nápravu.

Výdajný stojan UAZ ("bochník") - zariadenie hnacieho hriadeľa prednej nápravy

Týmto hriadeľom je vybavená aj táto prevodovka. Je inštalovaný v mechanizme na dvoch podperách. Posledne menované sú guľkové ložiská. Na upevnenie hriadeľa v smere osi je na ňom pripevnené zadné ložisko. Inštaluje sa rovnakým spôsobom ako na medzihriade.

Predná podpera v skriňovom tele nie je pevná. Prvok je upnutý na hriadeli pomocou príruby kardanového hriadeľa. Hnacím prvkom prednej nápravy je jednodielny diel s prevodom. Predná strana má štrbiny. Pomocou nich sa hriadeľ pripojí k prírube na kardanovom hriadeli.

Gears

Z akých ďalších prvkov pozostáva leták? UAZ („bochník“), ktorého prenosové zariadenie je opísané v článku, je vybavené ozubenými kolesami s priamym zubom. Prezentér má schopnosť pohybovať sa pozdĺž drážok na výstupnom hriadeli prevodovky. Tento prevod má dve korunky. Jedným z nich je evolventná drážka. Slúžia na pripojenie priameho prevodu cez vnútorný krúžok hnacieho hriadeľa zadnej hnacej nápravy. Keď vodič podradí, tento prevodový stupeň sa zaradí do prevodového stupňastredný hriadeľ.

Čo je ešte zvláštne na tomto letáku? UAZ, prenosové zariadenie, o ktorom teraz uvažujeme, je vybavené prevodom na zapnutie prednej nápravy vozidla. Je osadený tak, aby sa mohol pohybovať na drážkach umiestnených na medziľahlom hriadeli. Pri odpojení prednej nápravy sa odpojí pastorok od hriadeľa. Zároveň je v zábere s hnacím hriadeľom zadnej nápravy. Táto vlastnosť výrazne uľahčuje radenie prevodových stupňov a prispieva k lepšiemu mazaniu. Keď sa stredový hriadeľ otáča, ozubené koleso rozprašuje olej na všetky uzly.

Plášť dávkovača UAZ

Kľuková skriňa, ako aj jej kryt, sú spojené so skriňou pomocou svorníkov a matíc. Po obvode sú umiestnené otvory na pripojenie. Ich presnosť a kompatibilitu zabezpečujú dva kolíky rúrkového typu. Spolu spracujte kľukovú skriňu a jej kryt. Tieto diely nie je možné vymeniť za iné z iných kľukových skríň. Predná časť má precízne opracovaný povrch a prírubu na montáž rozdeľovacej prevodovky na prevodovku.

Kľuková skriňa má horný otvor. Lisovaním je v ňom inštalované prítlačné sklo. Ten sa opiera o vonkajšiu časť dvojradového ložiska s kosouhlým stykom, ktoré je namontované na hnacom hriadeli. V hornej časti kľukovej skrine je poklop. Uzatvára sa vekom.

Poklop je určený na montáž vývodového mechanizmu. Na naklonenej ploche kľukovej skrine je na vrchu otvor na inštaláciu ovládacích pák, ako aj tyčí pre riadiaci systém prenosovej skrine.box. Poklop na plnenie a vypúšťanie maziva sa uzaviera pomocou kónických uzáverov.

Spínacie zariadenie

Pozreli sme sa teda, ako funguje dávkovač UAZ. Prenosové zariadenie sa prakticky nelíši od boxov na iných autách. Teraz sa pozrime, aký je mechanizmus spínania.

Spínací systém teda pozostáva z niekoľkých hlavných jednotiek. Ide o tyče radiacej vidlice, ktoré sú upevnené v kryte kľukovej skrine pomocou blokovacej dosky. V zariadení sú tiež zátky na zapnutie prednej hnacej nápravy a ozubené kolesá, ktoré sa môžu pohybovať pozdĺž tyčí. Telá zástrčiek majú špeciálne zásuvky. Tu sú nainštalované pružiny a aretačné gule.

V procese pohybu pozdĺž predstavca je každá z vidlíc na ňom upevnená špeciálnym zámkom. Na spodných častiach sú špeciálne labky, ktoré zapadajú do drážok ozubených kolies. Na horných častiach sú obdĺžnikové priehlbiny. S ich pomocou je vidlica spojená s páčkami na voľbu prevodového stupňa. Čo je ešte zvláštne na distribúcii? UAZ („bochník“), o ktorej prevodovke uvažujeme, je vyrobená tak, že radiace páky sú umiestnené v samostatných krytoch. Časti sú umiestnené na šikmom poklope kľukovej skrine a sú pripevnené k drieku pomocou kolíkov.

Predné konce tyče sú vybavené prstami, pomocou ktorých sú spojené s tyčami. V prednej časti krytu sú utesnené otvory pre tyče. V zadnej časti sú uzavreté guľovými zátkami. Medzi tyčami je malá guľa. Onpôsobí ako zámok. Mechanizmus bráni vodičovi podradiť, kým nie je pripojená predná hnacia náprava. Tak bol vyrobený dávkovač UAZ („bochník“). Jeho zariadenie nie je zložité. Mechanizmus je podľa recenzií majiteľov áut celkom spoľahlivý a udržiavateľný.

Správa dávkovača

Činnosť pomocného náhonu môžete ovládať pomocou páčok. Tieto páky v kabíne sú umiestnené napravo od vodiča. Celkovo sú dve. Horný slúži na zapínanie a vypínanie prednej hnacej nápravy. Táto páka funguje iba v dvoch polohách. Horný most zapína a spodný ho vypína.

Spodný je potrebný na zmenu prevodových stupňov. Dá sa nastaviť v troch polohách – vodič volí priamy prevodový stupeň, neutrál (stredná poloha) a redukovaný. Takto sa dávkovač zapne. UAZ ("bochník"), zariadenie krabice, ktorú sme skúmali, má ešte jednu vlastnosť. Treba si uvedomiť, že predná náprava je určená len na prevádzku vozidla v sťažených podmienkach. Môže to byť blato, piesok, sneh a akákoľvek iná situácia.

Prevádzkové problémy

Začiatočníci môžu mať problémy s autom UAZ („bochník“). Problémy pri otáčaní prednej nápravy sú spôsobené tým, že mnohí jednoducho nevedia, ako tento mechanizmus skutočne funguje. V momente zdolávania náročných úsekov treba zaradiť náboje kolies. Po ich otočení do polohy 4WD sa predná náprava zapojí až po tom, čo koleso spraví 1,5obrat bez sklzu.

Údržba a opravy

Toto je dávkovač UAZ („bochník“). Zariadenie, jeho oprava je jednoduchá a nenáročná na údržbu, o čom svedčia recenzie majiteľov. Odporúča sa pravidelne kontrolovať hladinu oleja a kontrolovať každý upevňovací prvok. Taktiež je potrebné premazať osky pák a nastaviť predné tiahla. Toto pole nemá žiadne ďalšie nastavenia.

Prenosová skriňa automobilu UAZ-452 je medzi fanúšikmi terénnych vozidiel veľmi obľúbená. Recenzie o nej sú len pozitívne. Je mimoriadne jednoduché ho opraviť a udržiavať a náhradné diely sú stále dostupné.