Zaseknutý motor: príčiny, riešenie problémov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Zaseknutý motor? Okamžite skontrolujte otáčanie kľukového hriadeľa rukou alebo štartérom. Príčiny poruchy môžu byť mechanického a fyzického pôvodu. K poslednej udalosti dochádza častejšie v dôsledku prehriatia v dôsledku nedostatku oleja alebo cudzích inklúzií.

Zistil sa problém

V prvej minúte nie je vždy jasné, čo sa presne stalo – iná jednotka sa netočí alebo je zaseknutý motor. Čo robiť, ak štartér neotáča kľukový hriadeľ? Pokúšame sa začať jednoduchou vizuálnou kontrolou motorového priestoru.

Pokúšame sa zistiť, či by sa motor mohol zaseknúť z:

• Prehrievanie (toto je možné pocítiť až bezprostredne po zastavení).
• Nedostatok mazania (skontrolujte hladinu).
• Preskúmajte vonkajší stav všetkých uzlov, je dôležité si všimnúť prítomnosť netesností alebo mechanického poškodenia. Meria sa hladina chladiacej kvapaliny. Bez neho sa motor tiež prehrieva.

Ak je motor zaseknutý, mali by ste skontrolovať činnosť celého chladiaceho systému. Vriaca kvapalina indikuje poruchu plniaceho čerpadla. Čerpadlo je zodpovedné zacirkulácia, bez toho teplota v kanáloch motora stúpa.

Prečo sa kľukový hriadeľ neotáča?

Zaseknutý motor – manuálne skontrolované: je možné zlomiť kľukový hriadeľ. Ak sa tak nestane, môžete zapnúť akýkoľvek prenos skrinky a pokúsiť sa tlačiť auto. Je prísne zakázané ťahať stroj za kábel. Mohlo by to spôsobiť ešte väčšie škody.

Zaseknutý motor – odporúča sa odskrutkovať sviečky a zopakovať pokusy o manuálne natočenie kľukového hriadeľa. Dôvodom môžu byť predmety tretích strán v studniach alebo rozpadnuté vložky, čo je pomerne zriedkavý prípad. Kvapalina v piestoch sa po vybratí sviečok vytlačí a cez palcový otvor je možné vidieť cudzie predmety a nečistoty.

Ďalšie zdroje zlyhania

Ak po základných kontrolách zostane nejasné, prečo sa motor zasekol, odporúča sa pripomenúť predchádzajúce udalosti. Pridali ste olej predtým, ak áno, v akej kvalite? Dva oleje rôznych typov a viskozít sa môžu ľahko koagulovať a peniť.

Pridávanie aditív nízkej kvality do motorového oleja tiež nepriaznivo ovplyvní činnosť jeho komponentov. Podobné následky nastanú, ak sa použijú oleje, ktoré výrobca neodporúča.

Palivo ovplyvňuje stav piestov a krúžkov. Príliš vysoké oktánové číslo vedie k ich deformácii a kvôli tomu sa motor neraz zasekol. Príčiny zlyhania môžu byť tiežporucha systému zapaľovania.

Nepravidelnosti v práci

Ak je motor zaseknutý, skontrolujte aj moment vzniku iskry v motore. Každý okamih zapálenia paliva musí nastať, keď je v hornom bode. Ak sa to oneskorí, pohyb kľukového hriadeľa sa bude brániť, keď sa druhý piest stlačí nadol silou spôsobenou zmesou.

Podobné problémy sa vyskytujú, keď je palivo vstreknuté do piestu v nesprávnom čase, keď je iskra dodávaná správne. Je lepšie vykonávať diagnostiku týchto uzlov v podmienkach autoservisu na modernom zariadení. Taktiež nie je dovolené jazdiť v horúcom počasí s chybným chladiacim ventilátorom.

Olejové čerpadlo je mechanicky spojené s kľukovým hriadeľom. Kontroluje sa dostatok oleja na trecie plochy. Ukázalo sa, že diagnostikuje skryté chyby, bohužiaľ, keď sa motor už zasekol. VAZ má podobné problémy s nedostatočnou starostlivosťou o auto.

K nedostatku oleja v motore dochádza, keď je hladina v kľukovej skrini neustále nízka. Kľukový hriadeľ by sa mal prakticky kúpať v ochranných prísadách. V opačnom prípade sa kov pod vplyvom teploty roztiahne. Preto sa striktne neodporúča odkladať pravidelnú výmenu oleja.

Smiešne prípady

Ak je motor zadretý, známky zahusteného oleja môžu naznačovať, že sa do systému dostal cukor. Podobné následky sa vyskytujú pri miešaní surového vajca, ktoré sa pri bežiacom motore určite zahreje a uvarí všetky kanály. Akoako sa posledná látka dostane do systému – to vie len majiteľ auta.

Cukor môžu neprajníci nalievať cez plniaci otvor do paliva. Existuje veľa látok, ktoré menia zloženie oleja. Stáva sa, že vodič môže omylom naliať do krku motora zmes, ktorá je smrteľná pre železo.

Porucha pri preniknutí chladiacej kvapaliny do oleja môže tiež viesť k zaklineniu trecích kovov. Vidno to pri meraní hladiny na mierke. Zmenené zloženie je viditeľné na pohľad aj na dotyk: farbou, viskozitou, prítomnosťou peny. Belavý odtieň naznačuje stratu kvality oleja.

Prevencia

Klinu motora sa dá predísť starostlivou údržbou auta. Periodické kontroly a neustále sledovanie výkonu monitorovacích a signalizačných jednotiek pomáha predísť možnosti, kedy bude prevádzka pokračovať v prípade poruchy. Je dôležité včas upozorniť na nasledujúce podmienky:

• vizuálne nízka hladina chladiacej kvapaliny;
• vizuálne nízka hladina oleja v kľukovej skrini;
• nefunkčný snímač tlaku oleja;
• odchýlky v hodnotách ekonomizéra;
• zmena ťahu motora;
• cudzie zvuky v aute: klopanie, bzučanie, zvonenie, hrkotanie.

Okamžitá diagnostika podozrivo fungujúcich komponentov v autoservise vás ušetrí nákladnej generálnej opravy. Odporúča sa zastaviť prevádzku, ak si nie ste istý stavom motora.

Rôzne príležitosti

Postup preporucha motora závisí od toho, kedy k nej došlo. Ak sa auto náhle zastavilo v pohybe, s najväčšou pravdepodobnosťou došlo k mechanickému nárazu cudzieho telesa alebo poruche rotujúcej zostavy. Odporúča sa vyhľadať chybné miesto a upustiť od ďalších pokusov o pretáčanie motora násilím.

Po dlhej jazde sa motor vypol. A nasledujúce ráno nie je možné posúvať manuálne. Vysoká pravdepodobnosť zrazeniny oleja. Vyžaduje sa rozsiahla rekonštrukcia. S najväčšou pravdepodobnosťou bude možné otáčať kľukovým hriadeľom, ale s veľkým úsilím.

Ak auto dlho stálo a bolo potrebné ho naštartovať, no motor netočí, odporúča sa vynútiť otáčanie cez prevodovku lankom alebo ručne. Často sa to stáva v chladnom počasí, keď minerálny olej veľmi zhustne. Nejde o žiadnu poruchu, stačí zohriať olej alebo počkať na teplé počasie.

Ako sa darí?

Cudzie predmety sa najčastejšie dostanú cez klapky karburátora. Prach a väčšie inklúzie sa tam dostanú aj vtedy, keď sa na ceste nasávania vzduchu tvoria trhliny. Je potrebné skontrolovať celistvosť potrubí, čistotu filtra.

Po oprave karburátora môže uvoľnená časť spadnúť do otvorov motora. Podobné následky možno dosiahnuť aj pri neopatrnej montáži hlavy motora s ventilmi. Bolo by užitočné skontrolovať čistotu maziva vypustením z kľukovej skrine. Ale najnovšie práce sa vykonávajú v jame v servisnom prostredí.

Zlomený opasok

Pri pretrhnutí rozvodového remeňa alebo reťaze dôjde k poľutovaniahodnému výsledku. Často dokoncaohýbanie blokov valcov. V momente nárazu sa kryty ventilov zlomia. V dôsledku toho musí byť motor prepracovaný.

V prípade nedostatočnej opravy môžu zlomené diely zostať v kľukovej skrini, za určitých okolností opäť zapadnú na miesto ďalšieho klinu motora. Uvoľnený tlmič sa môže dostať aj pod rozvodový remeň alebo reťaz. Ventily a bloky valcov sa pri nesprávnych prevádzkových podmienkach deformujú.

Sú škrabance, ktoré sa neustále dotýkajú pohybujúceho sa kovu. V určitom bode, keď sa opotrebovanie dostatočne zväčší, dôjde ku konečnému zaklineniu a kľukový hriadeľ sa už nedá otáčať.

Mechanické opotrebovanie

Hlavnou príčinou klinu v domácich autách sú vnútorné uvoľnené uloženia v motore v dôsledku nekvalitného mazania a jeho neperiodická výmena. Môžu sa uvoľniť matice hlavných ložísk, napínač rozvodového remeňa a upevnenie hlavy ojnice. Po provizórnej generálnej oprave môže z piestu vypadnúť poistný krúžok. Dôvodom sú neštandardné diely.

Zlomený ventil je možné vizuálne skontrolovať odstránením krytu motora. Často pri pretrhnutí rozvodového remeňa vyletí pružina alebo sa ohne samotný ventil. Poruchy sa vyskytujú, keď je hlava valcov utiahnutá bez momentového kľúča, keď sa v stenách objaví trhlina v dôsledku prepätia, a preto tlak na mazivo klesá. Pravdepodobnosť zaklinenia motora sa zvyšuje s nadmerným zaťažením počas jazdy.