Inštalácia karburátora "Solex" na klasiku

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Po dobu 30 rokov, kým sa vyrábali klasické modely VAZ s pohonom zadných kolies, ich dizajn na rozdiel od štýlu a dizajnu výrobca v skutočnosti nezmenil. Majitelia sa preto snažia auto modernizovať svojpomocne – predstavujú rôzne komponenty z dovezených áut alebo technologicky vyspelejšie modely VAZ.

Mnohým majiteľom sa napríklad nepáči spôsob fungovania karburátorov Ozone a Weber, ktoré nie sú schopné poskytnúť prijateľnú dynamiku zrýchlenia, rovnomerné zrýchlenie a prijateľnú spotrebu paliva. Napriek tomu, že toto všetko už v Solexe je. To je dôvod, prečo sa väčšina majiteľov áut snaží nainštalovať licencovaný francúzsky „Solex“na klasiku.

„Ozón“a „Weber“za určitých podmienok na ceste zbytočne vyčerpali palivovú zmes. Stalo sa to v dôsledku skutočnosti, že plavák sa pri vstupe do ostrej zákruty alebo pri stúpaní na strmú horu pohyboval v plavákovej komore. V "Solex" nie je takéto mínus - sú vybavené dvojdielnymi plavákovými komorami, dvojitými plavákmi, ktoré sa pohybujú v iných rovinách. Zariadenie Solex je modernejšie a dokonalejšie.

Ktorý "Solex" si vybrať

Jednotky vyrábané závodom Dimitrovgrad Solex sa líšia najmä geometriou trysiek. Rozdiel je v priemeroch difúzorov, ako aj vo veľkosti a prevedení vzduchových trysiek. Profil vačky je tiež odlišný.

Avšak bez nepríjemných následkov a úprav je možné nasadiť úplne akýkoľvek „Solex“z celej série na auto, pre ktoré karburátor nikdy nebol vyrobený. Vyrobilo sa veľa modelov a modifikácií týchto karburátorov - boli vybavené VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102. Existujú Solex pre VAZ-2104, 05, 07. To všetko naznačuje, že na vozidlá VAZ s pohonom zadných kolies je možné bez úprav alebo takmer bez nich nainštalovať absolútne akúkoľvek jednotku z uvedenej rady.

Výsledok ladenia závisí od výberu konkrétneho Solexu. Ale v každom prípade motor zlepší trakciu, auto dostane plynulé zrýchlenie. Aby ste ušetrili peniaze, stojí za to vyzdvihnúť modifikáciu Solex na Tavrii - to je DAAZ-2181. Ak potrebujete zvýšenú dynamiku zrýchlenia, vyberte DAAZ-21073. Vyznačuje sa väčšími difúzormi. Tento karburátor bol vytvorený pre motory s objemom 1, 7 a po inštalácii tohto "Solexu" na klasiku by ste sa mali pripraviť na vysokú spotrebu paliva.

„Solex“modely 2108, 21083, 21051-30 sú motoristami považované za zlatú strednú cestu. Jednotky sú schopné poskytnúť lepší dynamický výkon a nižšiu spotrebu paliva v porovnaní s ozónom.

Dôležité maličkosti

Akýkoľvek "Solex" (okrem21073) majú trysky s veľmi jemnými otvormi. Treba poznamenať, že z tohto dôvodu sú trysky veľmi citlivé na nečistoty v palive a samotný karburátor je často zanesený nečistotami. Z tohto dôvodu by sa palivové filtre mali pravidelne meniť. Na zvýšenie spoľahlivosti môžete nainštalovať vstrekovací palivový filter. Bude to o niečo drahšie, ale môžete predĺžiť interval medzi revíziami jednotky.

Ak sa rozhodneme namontovať karburátor Solex na klasický, potom môžu byť okrem karburátora potrebné aj ďalšie náhradné diely. Jednotka môže byť inštalovaná s alebo bez obnovenia systému EPHH - zostane len nepripojený solenoidový ventil. Najjednoduchší spôsob, ako obísť tento systém. Odborníci však tvrdia, že hoci vám EPHH umožňuje dosiahnuť 5 % úsporu paliva, systém je nespoľahlivý a často zlyháva. A to výrazne znižuje spoľahlivosť celej jednotky.

Aby solenoidový ventil nemohol uzavrieť prívod paliva do voľnobežného kanála Solexu (napokon, blok EPHX nie je nainštalovaný normálne), je potrebné odstrániť ihlu ventilu z tela. Najjednoduchší spôsob je však pripojiť ventil zo spínača zapaľovania.

Pri inštalácii Solex na vozidlá VAZ s pohonom zadných kolies musíte spätné vedenie zastrčiť zástrčkou alebo ho pripojiť cez spätný ventil k systému prívodu paliva k palivovému filtru.

Ako z toho vyťažiť maximum

Nestačí nainštalovať „Solex“na klasiku, aby ste pocítili všetky výhody, musíte upgradovať systém zapaľovania. Namiesto bežného je nainštalovaný bezkontaktný.zapálenie. Akýkoľvek "Solex" je pôvodne nastavený a navrhnutý na prípravu chudej zmesi. Na jeho efektívne zapálenie je potrebný silnejší výboj. Kontaktný zapaľovací systém nemôže produkovať takýto výboj, ale bezkontaktný môže. Jeho cievka dokáže generovať napätie až 25 tisíc voltov. Medzera sviečok nebude väčšia ako 0,8 mm.

Nové alebo použité?

Pre klasikov si môžete kúpiť nový "Solex", ale je tu možnosť zakúpiť si použitý karburátor. V druhom prípade je potrebné ho zrevidovať - dôkladne vyčistiť kanály, vyleštiť difúzory. Okrem toho je lepšie kúpiť a vymeniť trysky.

Zároveň by ste však nemali kupovať moderné výrobky - je lepšie požiadať priateľov a známych o tie, ktoré boli vyrobené v ZSSR. Moderné trysky nachádzajúce sa v opravných súpravách často nezodpovedajú kalibračným veľkostiam.

Aby difúzor fungoval efektívne, ostrapy a výčnelky sa z jeho prvkov odstránia ihlovým pilníkom. Takéto defekty vytvárajú vzduchovú turbulenciu a to nemá najlepší vplyv na plnenie valcov.

Čo môžete potrebovať

V prvom rade si musíte zakúpiť náhradné diely, ktoré budú potrebné pri inštalácii Solex na klasický model VAZ:

• Mali by ste si kúpiť tenké paronitové tesnenia. Ale je potrebné, aby boli vyrobené špeciálne pre Solex. Otvory v tesnení pre difúzory sú odlišné od "Webers" a "Ozones".
• Namiesto dvoch tesnení si môžete kúpiť jedno s dvoma otvormi. Umiestňuje sa medzi karburátor agetinax tesnenie. Okrem toho berú ešte jednu - s oválnym otvorom. Je určený na inštaláciu medzi rozdeľovač a tesnenie getinax.
• Dostanú aj spätnú hadicu. Jeho dĺžka musí byť aspoň 80 centimetrov. V opačnom prípade sa nedostane do palivového potrubia pod čerpadlom.

Inštalačný proces

Teraz môžete pokračovať v inštalácii:

• Na ochranu zberača pred nečistotami je potrebné dôkladne umyť motorový priestor.
• Potom sa pohony a káble, ako aj hadice odpojí od štandardného karburátora.
• Ak chcete odstrániť kryt kábla sýtiča, odstráňte príchytku na sacom paneli.
• Povrch kolektora je starostlivo vyčistený, je aplikovaný tmel.
• Po týchto operáciách musíte nainštalovať tesnenia vo forme sendviča. Najprv sa položí tenká, potom hrubá a potom opäť tenká. Úlohou hrubého tesnenia je poskytnúť tepelnú izoláciu. A aby bol proces inštalácie pohodlnejší, karburátor je inštalovaný na potrubí bez krytu. Ovládač klapky musí byť pred autom.
• Namontujte škrtiacu klapku - na VAZ-2104 bude pohodlnejšie, ak je na strane hlavy valca. Vahadlo alebo "vrtuľník" je niekedy prerezaný cez stred tak, že leží naplocho na karburátore. A aby sa pri normálnej prevádzke tlmič nezasekával o pružinu, sú na tyčiach nainštalované plastové hroty.

• Potom pretiahnite kábel sacieho pohonu cez kryt hlavy valcov aupravte ho na požadovanú dĺžku. Nastavenie sa vykonáva zmenou dĺžky plášťa. Potom sa kábel pripojí ku karburátoru.
• Horný kryt je potom možné nainštalovať.
• Ďalej s karburátorom sú pripojené hadice prívodu paliva, spiatočky a kúrenia. "Spätná" hadica je vybavená spätným ventilom. Vratná pružina sa drží na osi starého zákulisia na kryte hlavy valcov.

• Teraz by mal byť solenoidový ventil pripojený k relé osvetlenia, ku kladnému kontaktu.
• Ďalej sa namontuje vzduchový filter a jeho kryt.

To je všetko, inštalácia jednotky je dokončená. Na začiatok prevádzky je však priskoro. Karburátor musí byť správne nastavený. Nižšie vám povieme, ako to urobiť správne.

Rady od nastavovačov 21073

So štandardnými tryskami nebude Solex schopný zaujať dynamikou. V tomto prípade môžete vymeniť karburátor za 21073. Bez zmien je inštalácia celkom možná, ale štandardne sa v prvej komore pripraví chudobná zmes. Preto na prvej komore nebude motor schopný poskytnúť dostatočnú trakciu na zrýchlenie. Auto naberie rýchlosť veľmi pomaly.

Tempo pohybu sa dramaticky zlepší, keď sa otvorí druhá komora. A auto vyskočí dopredu ako koza. Ale spotreba paliva je veľmi nízka.

Problém možno vyriešiť výberom hlavného prúdu paliva v prvej komore karburátora. Ak ho vymeníte zo 107,5 na 110, môžete získať vylepšenýintenzita zrýchlenia. Ide o kompromis medzi hospodárnosťou a dynamikou. Optimálne - 115. prúd paliva v prvej komore. Dá sa nastaviť aj 117,5. Ale spotreba sa ešte zvýši. Zmes s týmto prúdom je príliš bohatá a dynamika sa môže zhoršiť.

Vzduchové trysky prvej komory - 145, 150, 155. S palivom 117, 5 môžete nainštalovať vzduch 165.

Úprava VAZ 21083

Motor sa musí zahriať, potom sa musí nastaviť hladina v plavákovej komore pomocou špeciálnych šablón. Najlepšia hladina paliva je asi 23 mm od spodku. Pokiaľ ide o zmes, najlepší výsledok sa dosiahne, ak sa skrutka množstva odskrutkuje o 2 otáčky a skrutka kvality o 4 až 4,5 otáčky. Pri nastavovaní voľnobehu však môžu existovať aj iné nastavenia.

Záver

Všetci, ktorí vedia vyladiť ozón, budú vedieť vyriešiť problém, ako nastaviť karburátor Solex. A o tom, ako upgradovať klasický VAZ, sme hovorili v tomto článku.