Karburátor "Solex 21083". "Solex 21083": zariadenie, úprava, cena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Najpopulárnejším modelom karburátora na autách VAZ-21083 je „Solex“. Väčšina automobilov 8. a 9. rodiny bola vyrobená s motormi so vstrekovacím systémom karburátora. Začiatkom roku 2000 sa po prvýkrát začalo používať vstrekovanie. Karburátory tohto modelu sú veľmi ľahko nastaviteľné, prakticky neexistuje žiadne jemné ladenie, dizajn neobsahuje zložité komponenty a mechanizmy. V článku zvážime všetky jemnosti, ktoré má karburátor Solex 21083.

Konštrukcia karburátora

Karburátory DAAZ-2108 sa začali používať na autách VAZ v polovici osemdesiatych rokov. Úplne prvé auto, na ktoré boli nainštalované, bol model VAZ-2108. Pracovali s motormi s objemom 1,1 a 1,3 litra. Po spustení výroby automobilov s motormi s objemom 1,5 litra sa objavili karburátory Solex 21083. Číselné označenie tomu napovedázariadenie je namontované na motoroch VAZ-21083, ktorých objem je jeden a pol litra.

Hlavným účelom karburátora je príprava horľavej zmesi benzínu a vzduchu, ktorá zabezpečuje normálnu činnosť motora bez ohľadu na zaťaženie a otáčky.

Konštrukčne je karburátor vyrobený z niekoľkých prvkov:

1. Hlavné telo, v ktorom je umiestnený ekonomizér, systém XX, hlavný dávkovač, rôzne difúzory, akceleračné čerpadlo.
2. Kryt obsahujúci plaváky, voľnobežný ventil, štartér, sýtič.

Karburátor - zariadenie dvojkomorového typu, trysky sú umiestnené v hlavnom dávkovacom systéme. Sú inštalované v komorách v strede, vo vnútri puzdra. V hornej časti boli inštalované vzduchové trysky dávkovacieho systému. Konštrukcia zabezpečuje prítomnosť malého bloku, ktorý ohrieva palivovú zmes. Je pripojený k hadiciam vychádzajúcich z potrubí chladiaceho systému. V spodnej časti krytu sú dva škrtiace ventily, ktoré sa otvárajú striedavo. Klapky sa otvárajú postupne pomocou pák. Na veku sú dve rúrky, ktoré sú určené na privádzanie benzínu a odvádzanie prebytku späť do nádrže.

Výber trysiek pre karburátor Solex

K dispozícii sú súpravy na opravu. Pozostávajú zo vzduchových a palivových prúdov sekundárnej a primárnej komory. Existuje niekoľko typov súprav na opravu, ktoré môžu pracovať s rôznymi motormi. Všetko závisí od toho, čodifúzna časť. V niektorých prípadoch bude oveľa lepšie kúpiť karburátor VAZ. Cena nového je asi 4000 rubľov.

Keďže tento typ karburátora je možné namontovať na motory iných automobilov, pri použití štandardných trysiek ich prierez nestačí. Motor má jednu požiadavku na zmes paliva a vzduchu a karburátor to robí s úplne iným pomerom. Na zlepšenie zrýchlenia a dynamiky je možné nainštalovať trysky s veľkým prierezom.

Zároveň sa však výrazne zvyšuje spotreba benzínu. Musíte tiež vedieť, že inštalácia takýchto trysiek nezaručuje 100% pozitívny výsledok. Správnu vec urobíte, ak nebudete experimentovať, ale jednoducho na karburátor nainštalujete súpravu určenú pre tento motor.

Nedostatočný výkon motora: príčiny

Ak je karburátor nainštalovaný na motore VAZ-21083, je lepšie použiť trysky navrhnuté špeciálne preň. Ak aj pri inštalácii trysiek s veľkým priemerom je zrýchlenie stroja slabé, môže to mať niekoľko dôvodov:

1. Nedostatočná úroveň kompresie vo valcoch motora.
2. Načasovanie zapaľovania príliš skoro alebo príliš neskoro.
3. Zapaľovacie sviečky nízkej kvality alebo ich porucha.
4. Poškodenie vysokonapäťových vodičov.
5. Zlyhanie rozdeľovača zapaľovania.

Je oveľa viac dôvodov, prečo motor nevyvíja požadovaný výkon. Aby ste ich identifikovali, budete musieť vykonať dôkladnú kontrolu auta a diagnostikovať všetkyuzly.

Je možné namontovať karburátor Solex na iné motory?

Vhodnosť inštalácie karburátora Solex 21083 na iné modely áut je veľmi pochybná, pretože úspory sú malé. A to len v prípade, keď vodič jazdí opatrne a prudko nezrýchľuje. Z tohto dôvodu je najlepšie namontovať karburátor na motor, s ktorým bude fungovať čo najideálnejšie. Trysky musia byť tiež vybrané z tých, ktoré navrhuje výrobca. Na karburátore Solex 21083 je nastavenie jednoduché, ale dosiahnutie perfektného chodu na motoroch s veľkým objemom je problematické.

Pred nákupom venujte pozornosť výrobcovi súpravy na opravu. Veľmi často sa stretávate s čínskymi lacnými výrobkami, ktoré sa nelíšia kvalitou. Priemer prierezu trysiek sa môže líšiť od deklarovanej hodnoty, takže činnosť karburátora bude nesprávna. Trysky zahrnuté v opravných súpravách pre karburátor Solex 21083 kupujte iba od dôveryhodného výrobcu, ktorý sa osvedčil na dobrej strane.

Ako upraviť

Na karburátoroch Solex 21083 je možné vykonať iba tri úpravy:

1. Nastavte hladinu paliva v plavákovej komore na požadovanú hodnotu.
2. Nastavte rýchlosť voľnobehu.
3. Zmeňte zloženie zmesi vzduchu a paliva pomocou skrutky kvality.

Posledná úprava je celkom jednoduchá, zvládne ju každý sám. Za týmto účelom sa motor zahreje na prevádzkovú teplotu a pomocou skrutky množstva zmesi sa otáčky kľukového hriadeľa nastavia na 800 ot./min. Ďalšie akcie sú:

1. Kvalitná skrutka sa zaskrutkuje, kým počet otáčok kľukového hriadeľa nezačne výrazne klesať. Prevádzka motora bude prerušovaná.
2. Potom sa skrutka uvoľní o jednu otáčku, aby sa motor rozbehol normálne. Ak odskrutkujete túto skrutku príliš, spotreba benzínu sa dramaticky zvýši.

V opačnom prípade je potrebné stabilizovať chod motora pomocou množstevnej skrutky.

Poruchy nečinného systému

Karburátor Solex 21083, ktorého nastavenie je popísané v článku, má občas jeden problém. Ide o nemožnosť nastavenia otáčok voľnobehu skrutkou kvality zmesi. Dôvody tohto správania:

1. Zanesená tryska v solenoidovom ventile.
2. Žiadny benzín netečie cez kanály na voľnobeh.
3. Došlo k poruche solenoidového ventilu.

Aby ste sa uistili, že elektrický ventil funguje, musíte vykonať niekoľko akcií:

1. Zastavte motor a odstráňte drôt z kontaktu na ventile.
2. Odskrutkujte elektrický ventil.
3. Odstráňte trysku, v prípade potreby použite kliešte.
4. Zapnite zapaľovanie.
5. Pripojte vodič ku kontaktu na ventile, jeho telesepripojiť k omši.

Ak došlo k cvaknutiu a drieku ventilu klesli, čím sa uvoľnili otvory v tryske, potom so zariadením nie je problém. V opačnom prípade je potrebné nainštalovať nový solenoidový ventil. Veľmi často sa dovnútra dostanú malé škvrnky, preto je potrebné trysku prefúknuť. Činnosť elektromagnetického ventilu voľnobehu je možné skontrolovať odstránením drôtu z hrotu počas chodu motora. Motor by sa mal takmer okamžite zastaviť, čo znamená, že mechanizmus funguje.

Nastavenie hladiny benzínu v plavákovej komore

Aby bol príjem a spotreba benzínu palivovým systémom vyvážená, musíte nastaviť hladinu plaváka. Postup:

1. Demontujte hornú časť karburátora, odstráňte kryt filtra, odpojte káble.
2. Odstráňte hadice palivového systému.
3. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte skrutky pripevňujúce kryt k hlavnému telu.
4. Medzi plavákom a horizontálou krytu by mala byť medzera nie väčšia ako 1-1,5 mm. V opačnom prípade musíte vykonať úpravy ohnutím dosiek.

Pri nastavovaní musíte vziať do úvahy, že plaváky musia byť na rovnakej úrovni. Všetky práce sa robia relatívne jednoducho, vymeňte trysky na "Solex 21083" a vykonajte nastavenie - to je údržba vstrekovacieho systému.