Podpora hriadeľa – čo to je?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Rozloženie vodiaceho hriadeľa a podporných ložísk je veľmi lacný a ziskový spôsob lineárneho pohybu. Pri výrobe CNC strojov sa veľmi často používa. Používa sa aj na výrobu moderných 3D tlačiarní, frézovacích systémov a dokonca aj plazmových rezacích strojov.

Oceňuje sa najmä v strojárstve vďaka svojej presnosti polohovania. Materiál použitý na presné hriadele je veľmi hustá, vysoko uhlíková oceľ s legovacími vlastnosťami. Prvky sú tepelne kalené a brúsené, aby sa zaistila dlhá životnosť nástroja a veľmi nízka úroveň trenia.

Vlastnosti podporných ložísk

1. Pracovná teplota by mala byť medzi 15 a 100 stupňami Celzia.
2. Tvrdenie pracovnej plochy by malo byť 60-64 HRC.
3. Od 0,5 do 4 úrovní by mal dosiahnuť stupeň vytvrdnutia.
4. Celkový priemer hriadeľa – nevyhnutne od 5 do 70 mm.
5. 6500 mm je maximálna povolená dĺžka.

Ak si vyberáte hriadeľ, dbajte najmä na celkovú flexibilitu prevedenia na veľkých priemeroch a v porovnaní sželezničných náprotivkov, presnosť by mala byť relatívne nižšia.

Použite hriadeľ na podpere, aby ste eliminovali zbytočné vychýlenie. Pozdĺžne smery na hriadeli poskytujú neobmedzenú dĺžku pohybu a veľmi vysokú nosnosť. Nosné ložisko kardanového hriadeľa a bloky musia byť vybrané v závislosti od úlohy, pred ktorou stoja.

Hlavná vec, na ktorú by ste sa mali zamerať, je dizajn a nosnosť. Často sa rozmery a parametre ložísk navzájom líšia, väčšinou nevýznamne, všetko závisí od výrobcu a noriem, ktoré boli dodržané pri výrobe tohto dielu. Hlavná úloha vodiča hnacej nápravy automobilu je priradená priamo prevodovke a prácu vykonáva kardanový pohon.

Ložiská - a tam sú hlavné časti nosného hriadeľa. Je dôležité mať na pamäti, že nastavenie a nastavenie bezpečnostnej spojky sa musí vykonať pri prenose krútiaceho momentu. A krútiaci moment na utiahnutie matice musí byť medzi 50 a 70 hm. Upozorňujeme, že podperu hriadeľa nemožno zneužiť ani zneužiť.

Nosný hriadeľ sa považuje za takmer hlavnú časť medzi všetkými komponentmi prevodovky automobilu. Nazýva sa tiež vonkajšie ložisko. Medzi zodpovednosti tohto mechanizmu patrí podpora kardanového hriadeľa.

Tento systém je rozdelený do dvoch typov:

• neodstrániteľné (keď odídete z práce, musíte zmeniť celý systém);
• vymeniteľné (dá sa odstrániť a nahradiť novým).

Čo je to hriadeľ valivých ložísk

Valivé ložisko je hotová zmontovaná konštrukcia pozostávajúca z dvoch vnútorných a jedného vonkajšieho valivého krúžku. Medzi nimi sú 2 hojdacie figúrky a štyri oddeľovacie popruhy, ktorých úlohou je udržať diely v prijateľnej vzdialenosti.

Ložisko sa považuje za najlepšie zmontovanú časť mechanizmu a používa sa v mnohých systémoch. Výnimkou sú konštrukcie, v ktorých je zabezpečené posúvanie častí. Sú štandardizované a predávajú sa zo špeciálnych štátnych výrobných zariadení. Treba poznamenať, že Rusko je európskym lídrom vo výrobe ložísk. Až do 80. rokov 20. storočia sa vyrábalo viac ako jedna miliarda týchto dielov ročne – v rôznych veľkostiach a priemeroch.

Výhody:

• vysoká trecia stabilita;
• dostatočne nízka cena na hromadnú výrobu;
• malá dĺžka podpory;
• znížená spotreba maziva;
• veľmi nízky rozbehový krútiaci moment;
• dajú sa úplne vymeniť - to je obrovské plus pri zostavovaní strojčeka;
• nízka citlivosť na deformácie a zalomenia.

Nevýhody sú nasledovné:

• vysoká úroveň citlivosti na otrasy;
• nízka rýchlosť, ktorá je spojená s dynamikou švihu konštrukcie;
• ak sa vyrába v jednom alebo malom množstve, cena je veľmi vysoká;
• vysoké radiálne rozmery budovy;
• obmedzená prevádzková teplota (prostredníctvom zvláštnej formy);
• ak vezmeme do úvahy všeobecný príklad, nebude to fungovaťagresívne prostredie.

Ako všetko funguje

Vonkajšie ložisko sa tiež nazýva rámová konštrukcia, ktorá umožňuje ľahké posúvanie, čím sa predlžuje životnosť znížením trenia.

Takáto medziľahlá podpera hriadeľa má vnútorné a vonkajšie krúžky, medzi ich povinnosti patrí podopieranie ložiska a zabránenie jeho pohybu. Ak je časť vysoko kvalitná, pozostáva z hustého a pevného kovu. Nechýbajú ani niektoré prvky z vysokopevnostnej gumy, ktorá je veľmi odolná voči treniu. Je pripevnený pomocou konzoly k rámu auta.

Indikátory poruchy

Ak počas jazdy autom zaznamenáte dodatočný zvuk vo forme bzučania alebo pískania (môže sa vyskytnúť aj klopanie), je to jasný znak zlomeného nosného hriadeľa. Pamätajte, že v tomto prípade sa mení aj polomer auta. Existuje druh chvenia, ktorý sa pri jazde prenáša do interiéru auta.

Ložiskové zariadenie

Systém predstavuje rám s otvorom v tvare valca v strede, objímka zo špeciálneho kovu s anti-frakčnými prvkami.

Pre hladké otáčanie je medzera medzi hriadeľom a podperou namazaná olejom pre ľahký pohyb. Pomáha znižovať treciu silu pri pohybe konštrukčných prvkov. Ak hovoríme o vnútorných alebo vonkajších krúžkoch, potom ich kvalita musí byť na najvyššej úrovni, musia byť vyrobené z najodolnejšieho kovu. Guma, ktorá je včasť kardanového hriadeľa, musí byť odolná voči opotrebovaniu, aby sa znížila sila vibrácií.

Podporované vlastnosti:

• vysoká odolnosť voči rôznym typom záťaže;
• absorpcia vibrácií;
• nízky zvuk počas prevádzky;
• celkom kompaktná veľkosť;
• dobré vystavenie agresívnemu prostrediu a pracovným podmienkam;
• jednoduchá výmena alebo oprava.

Symptómy zlyhania ložiska

Pre presnejšie určenie poruchy sa oplatí skúsiť počuť zvuky počas jazdy, je dobré zrýchliť a uvoľniť plynový pedál. Po takejto manipulácii by ste mali počuť určité bzučanie alebo pískanie. V niektorých prípadoch sa dokonca ozýva zavýjanie.

Ako môžem nahradiť podporu

Ložisko hnacieho hriadeľa (škrtiaca klapka) sa dá ľahko vymeniť a môže to urobiť vodič sám bez pomoci automechanika, ale tento proces musí byť vykonaný správne.

Všetko, čo potrebujete:

1. Otvorené kľúče 12 a 13 mm.
2. Inštruktor (vyrobený z dobrého kovu).
3. Štandardné kladivo.
4. Na odstránenie podporných krúžkov budú potrebné kliešte.
5. Sťahovák ložísk.
6. Na výmenu novej podpory.

Odvezte auto do boxu. Motor by mal byť vypnutý a ponechaný na prvom prevodovom stupni. Na zaistenie bezpečnosti počas prevádzky umiestnite pod kolesá stroja nejaký typ podložného klinu. Pred prevádzkou namažte všetky časti medzi ložiskovou jamkou mazivom (WD-40).

Ak meníte podperu hnacieho hriadeľa, je lepšie okamžite vymeniťkrížom, keďže ich životnosť je tiež veľmi nízka. Všetky upevňovacie prvky vo forme skrutiek by sa mali odskrutkovať. Vytiahnite vnútornú prírubu (je pripevnená k zadnej časti stroja) a potom odstráňte iba upevňovacie prvky nosného hriadeľa.

Hriadeľ je zvyčajne upevnený pomocou spojovacích prvkov vo forme listov alebo lístkov, mali by sa odstrániť. Zaistite hriadeľ, ktorý ste vybrali, do zveráka a odskrutkujte skrutku ložiska. Na demontáž vidlice použite špeciálny sťahovák a ľahkými údermi vyberte ložisko.

Pomocou handry úplne umyte miesto na pripevnenie nového ložiska. Zaistite zarážku smerom k zadnej časti vozidla. Upevnite ochrannú podložku a maticu, tieto prvky by mali byť určite vycentrované. Keď je medziľahlé ložisko hriadeľa s ložiskom bezpečne pripevnené, nainštalujte hriadeľ na jeho miesto.

Poznámka

Je dôležité mať na pamäti, že medziľahlé ložisko kardanového hriadeľa sa musí vymeniť najneskôr do konca jeho životnosti. Najlepšie je však zmeniť ho oveľa skôr, pretože silný vplyv agresívneho prostredia a neopatrnej jazdy veľmi rýchlo vyradí podvozok auta. A ešte lepšie - vykonajte technickú kontrolu auta raz za niekoľko mesiacov, pomôže vám to včas spozorovať poruchy a predchádzať im ešte skôr, ako sa objavia vážne problémy.