Vložky kľukového hriadeľa: účel, typy, vlastnosti kontroly a výmeny

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Motor je komplexný viaczložkový mechanizmus, ktorého každý detail zabezpečuje správnu a vyváženú činnosť celého systému. Zároveň niektoré zohrávajú veľkú úlohu, zatiaľ čo iné nemajú takú hodnotu. Kľukový hriadeľ, rovnako ako všetky prvky s ním súvisiace, je najpodstatnejšou časťou motora. Zabezpečuje otáčanie kolies prenášaním energie spaľovania benzínu. Vložky kľukového hriadeľa sú malé časti v tvare polkruhu vyrobené zo stredne tvrdého kovu a potiahnuté špeciálnou zmesou proti treniu. V procese dlhodobej prevádzky automobilu podliehajú silnému opotrebovaniu, čo si vyžaduje nákup a inštaláciu nových dielov.

Popis

Ložiská kľukového hriadeľa fungujú ako klzné ložiská na udržanie otáčania kľukového hriadeľa. K tomuto procesu dochádza v dôsledku spaľovania paliva v komorách valcov. Aktívne trenie dielov spôsobené zvýšeným zaťažením a vysokými rýchlosťami môže vyradiť motorbudova. Aby sa predišlo takejto situácii a znížil sa stupeň trenia, všetky základné prvky s najvyššou hodnotou sú pokryté najtenšou mikrónovou olejovou vrstvou. Táto funkcia je priradená mazaciemu systému motora, zatiaľ čo film na existujúcich častiach sa vytvára iba pod podmienkou vysokého tlaku oleja. Kontaktné plochy vložiek a čapu kľukového hriadeľa sú tiež pokryté vrstvou maziva. Takto je generovaná trecia sila výrazne znížená.

Typy a veľkosti

Vložky kľukového hriadeľa VAZ pôsobia ako ochranné prvky, ktoré zabraňujú predčasnému opotrebovaniu protiľahlých častí. V závislosti od ich polohy sú rozdelené do dvoch odrôd: domorodé a spojovacie. Posledné, ako už bolo spomenuté, sú umiestnené na hrdlách hriadeľa, hlavné sú umiestnené na kľukovom hriadeli v mieste jeho prechodu cez spaľovací motor a majú podobný účel. Rôzne typy napájacích zariadení vyžadujú použitie vhodných prvkov, v prvom rade je potrebné zvoliť vnútorný diametrálny rozmer.

Opravné diely sa od seba líšia a majú výrazné rozdiely v porovnaní s novými prvkami, ktorými sú nové autá vybavené v továrňach. Parametre sa líšia minimálne o štvrť milimetra, všetky nasledujúce možnosti prechádzajú podobným krokom.

Destination

Kľukový hriadeľ je počas prevádzky neustále vystavený vysokému fyzickému a tepelnému zaťaženiu, ojničné ložiská ho držia v osi a zároveň fungujúkľuková časť je podopretá iba prvkami uvedenými vyššie. Mechanizmus pôsobenia krčkov je reprezentovaný vnútornými sponami, v dôsledku čoho sú vložky kľukového hriadeľa vonkajšie. Mazanie sa im dodáva cez špeciálnu sieť ropovodov, v ktorých sa kvapalina pohybuje pod vysokým tlakom. To vytvára najtenší film potrebný pre kľukový hriadeľ.

Príčiny zlyhania

Poškodenie konštrukcie a servisné opotrebovanie sú najčastejšími dôvodmi výmeny dielov. Napriek pravidelnej dodávke maziva a starostlivej prevádzke motora je tento proces nevyhnutný. V priebehu času sa povrch hrdla stenčuje, voľný priestor medzi nimi sa zväčšuje, v dôsledku toho kľukový hriadeľ získava voľnú vôľu, znižuje sa tlak oleja a v dôsledku toho jeho zásoba. To všetko spôsobuje predčasné zlyhanie celého systému motora.

Posúvanie je druhým dôvodom opráv. Mnohí o tom počuli alebo sa s týmto problémom vyrovnali sami, ale nie všetci majitelia automobilov vedia, čo spôsobuje túto situáciu. Ložiská ojnice majú tenké dosky, ktoré ležia v špeciálnom lôžku. Zároveň sú pozdĺž celého vonkajšieho povrchu polkrúžkov umiestnené malé výstupky, ktoré musia byť v kontakte s prednou časťou bloku, ako je to v prípade nových motorov. Niektoré podmienky znižujú odpor antén vo vzťahu k vložke, tá sa prilepí na čap kľukového hriadeľa a otáča sa. V takejto situácii pracujtemotor sa zastaví. Za zmienku stoja najčastejšie príčiny jeho vývoja:

• prevádzka motora je spojená s konštantným prekročením stanovených zaťažení;
• mastnota je príliš tekutá;
• klobúčiky s nízkym predpätím;
• nedostatok oleja, jeho nadmerná viskozita alebo prítomnosť abrazívnych zlúčenín v kompozícii.

Prípravné práce

Ak je zrejmé, že nie je možné urobiť bez opravy výkonového zariadenia, je potrebné identifikovať stupeň opotrebenia všetkých prvkov a určiť požadované rozmery vložiek kľukového hriadeľa. Väčšina motoristov rieši problém výberu rozmerov vizuálnou kontrolou, pre väčšiu presnosť môžete použiť mikrometer. Tiež stojí za to venovať pozornosť možnosti nudy. Ak sa zistí posúvanie prvkov, musia sa okamžite nahradiť novými. Pred začatím opravy sa to dá určiť podľa chodu motora, najmä sa môže často zastaviť, alebo podľa špecifických zvukov kľukového hriadeľa. Keď sú krky zaseknuté, ďalší pohyb je nemožný.

Bez ohľadu na situáciu musia byť všetky časti mechanizmov dôkladne preskúmané. Na hrdloch môže dôjsť k poškodeniu vlnitého vzhľadu, ktoré je dobre cítiť rukami, v tomto prípade je potrebné vyvŕtať a namontovať opravné diely, ktorých rozmery zodpovedajú miestu inštalácie. Kvôli veľkému množstvu poškodenia môže byť potrebné intenzívnejšie vŕtanie a v dôsledku toho budú potrebné diely.veľkosť úplne iná ako predtým. Ložisko ojnice kľukového hriadeľa sa preto kupuje až po dokončení všetkých postupov, takže sa vyhnete vráteniu položky do obchodu.

Inštalačný diagram

Najčastejším spôsobom riešenia problému u mnohých ľudí je kontaktovať autoservis. Ale výmena vložiek kľukového hriadeľa je v moci každého, kto má čo i len najmenšie skúsenosti s opravami a má určitú sadu nástrojov. Na zjednodušenie úlohy by ste mali dodržiavať určitý postup.

Najprv musíte skontrolovať medzeru medzi puzdrom a kľukovým hriadeľom. Kontrola sa vykonáva pomocou kalibrovaného plastového drôtu, ktorý nájdete na požadovanom hrdle. Potom sa namontuje kryt spolu s vložkou, dotiahnu sa určitou silou zodpovedajúcou hodnote 51 Nm. Na meranie sa oplatí použiť momentový kľúč. Po odstránení krytu bude medzera podobná stupňu stlačenia drôtu. Pomocou nominálnej medzery je potrebné vyhodnotiť výsledný parameter, ktorého hodnota je pre každú jednotlivú značku iná. Ak je zrejmé, že medzera presahuje nominálnu hodnotu, to znamená stupeň stlačenia, potom nie je možné upustiť od montáže dielov na opravu.

Nudný

Všetky ojnice sú odstránené po následných kontrolách vôle, kľukový hriadeľ je tiež demontovaný a vyleštený. Nuda je možnáiba na špeciálnom vybavení - dostredive, ktoré sa zriedka vyskytuje medzi bežnými majiteľmi automobilov. Preto si to bude vyžadovať odvolanie sa na špecialistov. Po brúsení sa vyberú vložky kľukového hriadeľa vhodnej veľkosti. Tu sa nezaobídete bez takého nástroja, ako je mikrometer, a vyskúšanie vybraných prvkov. Ďalej sú všetky časti kľukového hriadeľa inštalované v opačnom poradí a viečka na hlavných ložiskách sú priskrutkované.

Stojí za zmienku niektoré vlastnosti spätnej montáže ojníc a vložiek. Tie sú vopred namazané olejom, treba naskrutkovať aj kryty. V porovnaní s vykonanými prípravnými prácami trvá inštalácia oveľa menej času. Zároveň nezabudnite na prevádzku kľukového hriadeľa, ktorý sa vyznačuje vysokým zaťažením, ako aj jeho vysokými nákladmi. Je potrebné urobiť všetko pre to, aby sa predĺžila doba prevádzky. Hlavnú úlohu tu zohráva brúsenie, ktoré sa vykonáva v správnom čase. Tento postup zabezpečí hladkosť krčkov a pripraví ich na ďalšie použitie.

Čo potrebujete vedieť

Napriek zložitosti a zložitosti takej časti auta, akou je motor, ju veľa ľudí kvôli práci ľahko rozoberie. Pri inštalácii vložiek by ste však mali byť obzvlášť opatrní, pretože nadmerné napätie alebo naopak nedostatočná sila môže spôsobiť opätovné otáčanie prvkov. Ak si nie ste istý svojimi schopnosťami a znalosťami, mali by ste kontaktovať kvalifikovaných odborníkov.

Ako si vybrať

Čokoľvekdôvodov, ktoré spôsobili opravu motora a výmenu vložiek, je nutnosťou vyvŕtanie kľukového hriadeľa. Montáž nových dielov je možná len na vyleštený alebo nový mechanizmus. Ak sú poškodenia a výmole len na jednom hrdle, všetky prvky sú spracované tak, aby sa dosiahla jednotná celková veľkosť. Štandardné diely sú inštalované počas montážnej linky motora. Napríklad vložky na opravu kľukového hriadeľa pre automobily VAZ sa predávajú v štyroch verziách. To znamená, že nuda môže byť vykonaná maximálne štyrikrát. Motory pre stroje ako Moskvich a GAZ majú ďalšie piate a šieste brúsenie až do 1,5 a 1,2 mm. Najlepšou možnosťou by bol výber požadovaných veľkostí osobou, ktorá sa zaoberala brúsením. Nudnosť môže viesť k potrebe vybrať prvky, ktorých veľkosť výrazne prekročí predchádzajúcu. Závisí to od hĺbky brázd na krkoch a ich počtu. Vložky sú dostupné ako súpravy pre oba typy hrdla.

Funkcie práce

Výmena ložísk kľukového hriadeľa si vyžaduje nasledujúce pravidlá:

• špeciálne lapače nečistôt sú umiestnené na čapoch ojnice, musia sa počas práce čistiť;
• výčnelky umiestnené na spojoch a zaisťujúce fixáciu vložiek by mali voľne zasahovať do drážok (namáhanie ruky by malo stačiť);
• výmena sa vykonáva bez úprav;
• práca na hlavných dieloch sa vykonáva na predmontovanom motore, pričomako pri inštalácii ojnice nie je potrebné ju odstraňovať;
• po dokončení všetkých akcií musí byť motor spustený.

Alternatívna výmena ložiska kľukového hriadeľa

Bez demontáže motora môžete vymeniť aj vložky kľukového hriadeľa, len treba vziať do úvahy niektoré ťažkosti. Aby bol zabezpečený voľný prístup, kľukový hriadeľ musí byť aspoň 1 cm pod štandardnou úrovňou. Tu sa nezaobídete bez odstránenia skrinky alebo jej čiastočného odskrutkovania a posunutia v opačnom smere od motora. Všetky pásy musia byť tiež odstránené. Na inštaláciu poslednej vložky je často potrebné spustiť hriadeľ ešte nižšie.

Označovacie vložky

Ak je potrebné vybrať časti štandardných parametrov, oplatí sa začať od farebného kódu, ktorý nájdete na prvkoch, ktoré sa majú nahradiť. Ak na nich tieto označenia nie sú z dôvodu výrazného opotrebovania, oplatí sa hľadať označenia na ojničných tyčiach, presnejšie na ich spodných hlavách. Musíte tiež skontrolovať zhodu značiek na samotnom hriadeli, určujú parametre hrdla, ktoré sa majú nainštalovať.