Kawasaki W650: fotografie, špecifikácie a recenzie motocykla

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

História retromotocykla „Kawasaki W650“sa začala v roku 1999 a skončila sa až v roku 2008 definitívnym vyradením modelu z výroby. V 60. rokoch minulého storočia sa vyrábal podobný model motocykla s podobným názvom a dizajnom, tieto verzie však nemajú nič spoločné.

Kawasaki W650 bola vytvorená pre domáci trh Japonska a Európy, no počas prvých štyroch rokov sériovej výroby bola dodávaná do Severnej Ameriky, kde bola v roku 2004 ukončená pre nízky predaj. Pre japonský trh bol vyrobený model s menším objemom motora - Kawasaki W400.

Motocykel „Kawasaki W650“bol vybavený dvojvalcovým radovým motorom s výkonom 50 koní a objemom 676 kubických centimetrov so vzduchom chladeným systémom. Na pozadí podobných modelov motorových vozidiel W650 vynikal prítomnosťou štartéra a elektrického štartéra, chrómovými časťami a prednými hydraulickými kotúčovými brzdami (bubnové mechanizmy boli nainštalované vzadu.

Kawasaki W650 konečne bolavyradená z výroby v roku 2008. Nástupca motocykla, Kawasaki W800, bol vydaný japonskou spoločnosťou až v roku 2010 a dostal vstrekovací motor, ale zachoval si klasický dizajn, ktorý je vlastný britským motocyklom 60. rokov.

Motor

Motor inštalovaný na Kawasaki W650 sa prakticky nelíšil v charakteristikách od prototypu: dvojvalcová radová jednotka so vzduchovým chladiacim systémom a pohonom vačkového hriadeľa prechádzajúceho cez tyč a šikmým kužeľovým prevodom. Inžinieri sa rozhodli ponechať mechanický štartér, napriek tomu, že dizajn predpokladal elektrický. Pohonný systém bol vybavený bežnými karburátormi, vybavenými však veľkým počtom elektrických systémov, aby spĺňal normy Euro-3. Motor Kawasaki W650 nebol príliš výkonný, ale dokázal potešiť vysokou trakciou pri stredných a nízkych rýchlostiach.

Ruskí motoristi vo svojich recenziách na Kawasaki W650 označili za hlavný problém spojený s motorom potrebu nastavenia ventilov pri nájazde viac ako 30 tisíc kilometrov. Obtiažnosť spočíva v hľadaní mechanikov, ktorí si poradia so zložitým dizajnom japonského motocyklového motora. V ostatných aspektoch je pohonná jednotka spoľahlivá a nenáročná a bez problémov prejde viac ako 100 tisíc kilometrov pred prirodzenou smrťou.

Prevodovka

Drsný chod prevodovky spojený s rýchlym vyhľadávaním neutrálu - vlastný „trik“všetkých produktov japonskej spoločnosti. Nemohol som sa dostať preč od tohto a KawasakiW650 : technické vlastnosti a výkon motora neumožňujú správne zaťaženie prevodovky, v dôsledku čoho je jej životnosť podobná životnosti samotného motora. Bohužiaľ, o spojke sa to povedať nedá: v najlepšom prípade bude slúžiť 40-50 tisíc kilometrov, po ktorých bude potrebná výmena.

Konštrukcia rámu a súprava karosérie

Ako každý iný klasický motocykel, aj Kawasaki W650 nemá žiadnu súpravu karosérie, čo výrazne znižuje náklady majiteľa na zotavenie v prípade pádu alebo nehody. Sú tu však určité nuansy: rám motocykla je úplne autentický, čo ovplyvňuje ovládanie motocykla a prakticky nie je vhodné na zotavenie pri viac či menej vážnych nehodách z dôvodu úplnej straty geometrie karosérie. Vlastne pri kúpe by ste si v prvom rade mali dať pozor na rám a prezrieť si ho naživo, nie len z fotky Kawasaki W650.

Brzdový systém

Zadné bubnové brzdy majú jednu nespornú výhodu – takmer nesmrteľné prekrytia, no svoju bezprostrednú úlohu nezvládajú veľmi dobre. Vystihnúť moment úplného zablokovania zadného kolesa je dosť ťažké, vyžaduje si veľa úsilia vyvinúť veľa úsilia na páku zadnej brzdy.

Predné kotúčové brzdy sú veľmi odlišné od klasických a majú vynikajúci informačný obsah, ktorý efektívne spomaľuje bicykel. Životnosť predných brzdových doštičiek je veľmi slušná - minimálne 15 tisíc kilometrov.

Prívesok

Vpredu montovaná teleskopická vidlica má vlastnosť, ktorá je užitočná v našich podmienkach: jej tesnenia sú pokryté ochrannými vlnkami, čo zvyšuje ich životnosť a zabraňuje vniknutiu nečistôt. Samozrejme, neexistujú žiadne úpravy odpruženia - nie sú však potrebné: inžinierom japonského koncernu sa podarilo dosiahnuť kompromis medzi komfortom a nakláňaním - odpruženie funguje takmer dokonale. Predpätie pružín zadných tlmičov si majitelia môžu meniť. Samotné pružiny majú dlhú životnosť.

Úroveň komfortu

Do 110-120 km/h možno motocykel Kawasaki W650 označiť za ideálny z hľadiska komfortu a pohodlia. Pri prekonaní tohto rýchlostného prahu sa však vibrácie javia ako štandardné pre klasický motor a výrazne sa zhoršuje správanie pruženia a rámu.

Špecifikácie

• Dĺžka motocykla je 2190 milimetrov.
• Šírka – 905 milimetrov.
• Výška – 1140 milimetrov.
• Motor – radový, štvortaktný, dvojvalcový, 50 koní.
• Päťstupňová prevodovka.
• Maximálna rýchlosť je 166 km/h.
• Objem palivovej nádrže je 15 litrov.
• Dynamika zrýchlenia – 5,4 sekundy.
• Pohotovostná hmotnosť – 212 kilogramov.

História modelu

Sériová výroba Kawasaki W650 prebiehala v rokoch 1999 až 2008. Model bol remake motocykla W1650 vybavený motorom z roku 1967. Prototypom pre model W1 650 boli licenčné kópie motocyklov BSA A7 - Meguro K1 / K2 z produkcie prvého japonského výrobcu motocyklov Meguro, ktoré v 60. rokoch minulého storočia pohltila Kawasaki. Spoločnosť Meguro získala licenciu na montáž 500cc BSA A7 a jeho upravených verzií.

Inžinieri Kawasaki prepracovali model 650 Mizuro X alebo A10 počas vývoja nového modelu úpravou motora, vďaka čomu bol model pohodlnejší na jazdu a dynamickejší. Počas desaťročného obdobia od roku 1965 do roku 1975 Kawasaki uviedla na trh tri verzie modelu s objemom 650 cm3 naraz: W1, W2 a W3, pričom postupne zlepšovala ich výkon a eliminovala vznikajúce problémy.

S cieľom nahradiť rad motocyklov Zephyr sa Kawasaki v roku 1999 rozhodla znovu vydať svoje vlastné modely s indexom W, v dôsledku čoho sa začala výroba modelu W650, ktorého nástupcom bol následne model W800.. Inžinieri pri vývoji Kawasaki W650 sa spoliehali na všetky skúsenosti s vytváraním klasickej série W, britského motocykla Triumph Bonneville a ďalších analógov. Nový model bol vybavený modernou elektronickou výbavou a antivibračným mechanizmom.

Súčasne s modelom W650 sa vyrábal aj model W400: ich výroba trvala až do roku 2008, kedy boli zavedené nové environmentálne normy a prestali ich spĺňať. Spoločnosť sa rozhodla uviesť na trh aktualizovanú verziu modelu s motorom s objemom 865 cm3, ovládaním ventilov DOHC a vstrekovaním paliva.

Spotreba paliva

Kawasaki W650 spotrebuje v priemere 6 litrov paliva na 100 kilometrov. Spotreba sa môže líšiť v závislosti od štýlu jazdy a stavu vozovky.

Recenzie vlastníka

Motoroví nadšenci v prvom rade veľmi lichotia klasickému retro dizajnu Kawasaki W650, pričom poznamenávajú, že tento vzhľad priťahuje pozornosť nielen ostatných motocyklistov na modernejších modeloch bicyklov, ale aj motoristov. Napriek zjavnej agilite a dynamike je motocykel ťažké zaradiť medzi pretekárske alebo športové - bol vytvorený pre štýl, ale nie pre vytváranie rýchlostných rekordov. Existuje možnosť zvýšenia výkonu, motoristi však v recenziách tvrdia, že takéto ladenie nie je potrebné: W650 je vyrobený v duchu starej dobrej britskej klasiky a nikto ho nechce pokaziť nadmernými úpravami.

Cena motocykla

Na sekundárnom trhu je možné "Kawasaki W650" v dobrom technickom stave a bez prejazdu po Ruskej federácii kúpiť za 240 - 300 tisíc rubľov. Modely s najazdenými kilometrami v Rusku budú stáť najmenej 190 tisíc rubľov.