Yamaha XVS 950: charakteristiky motocykla, recenzie majiteľov, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Yamaha XVS 950 nie je málo známy model krížnika, ktorý bol prvýkrát predstavený motoristom v roku 2009. Prišla nahradiť svojho predchodcu, známeho ako 1100 Drag Star.

Toto je výkonný, veľkolepý motocykel a teraz by sme sa mali porozprávať o jeho technických vlastnostiach a ďalších zaujímavých funkciách.

Model v skratke

Yamaha XVS 950 je výrobcami umiestnená ako model určený pre vodičov základnej a strednej úrovne.

Bicykel má rozmery v plnej veľkosti, vďaka čomu vyzerá ako XV1900 - staršia verzia. Táto skutočnosť mu poskytuje výhodu, pretože majiteľ nemá dojem, že vlastní nejaký malý objem, lacný nástroj.

Rozmery a hmotnosti

Tieto vlastnosti by sa mali prediskutovať skôr, ako sa bude hovoriť o technických charakteristikách Yamahy XVS 950. Tieto vlastnosti je teda možné rozlíšiť v nasledujúcom zozname:

• Rázvor: 168,5 cm
• Výška nad sedlom: 67,5 cm
• Dĺžka:243,5 cm.
• Výška: 108 cm
• Šírka: 100 cm
• Vôľa: 14,5 cm.
• Objem palivovej nádrže: 17 litrov.
• Pohotovostná hmotnosť: 278 kilogramov.

Aj súdiac podľa fotiek to vyzerá, že Yamaha XVS 950 je klasický ťažký bicykel. Vzhľadom aj veľkosťou.

Motor

Yamaha XVS 950 Midnight Star je vybavená 2-valcovým motorom v tvare V, ktorý je vybavený vzduchom chladeným systémom. Jeho objem je 942 metrov kubických. cm a výkon je 54 litrov. S Maximálny výkon od 3000 do 6000 ot./min.

Toto je skutočne hodnotná jednotka. V ére japonských krížnikov, z ktorých väčšina je jednoducho „rafinovaná“, sa slávny koncern nebál vytvoriť skutočný „vzduchový“motor.

A chýbajúce kvapalinové chladenie nie je jedinou vynikajúcou kvalitou motora. Fanúšikovia si všimnú také dôležité „cvaknutie“chladiaceho kovu pre skutočného motocyklistu, ktoré je počuť v tých chvíľach, keď po jazde vložíte svojho „železného koňa“do krabice. Hovorí sa, že dokonca aj vôňa z motora je odlišná, nie ako vôňa vodou chladených jednotiek.

Vzor jazdy

Majitelia Yamahy XVS 950 Midnight Star očakávajú pôsobivý krútiaci moment a plynulý výkon od takmer litrového V-twin. Doslova tak, že sa asf alt "točí".

Avšak motor 21. storočia so vstrekovaním paliva, ktorý spĺňa moderné emisné predpisy amá prevodník a ďalšie prídavné diely, neťahá ako by mohol.

Pri nízkych rýchlostiach sa teda Yamaha XVS 950 správa trochu pomaly, ba až nudne, ako ubezpečujú skúsení motocyklisti. No od polovice sa začína dôstojne zrýchľovať. Porovnateľné s oveľa väčšími krížnikmi.

Až po značku 140 km/h na rýchlomere toto vozidlo dynamicky naberá rýchlosť. Ale potom, samozrejme, hravosť slabne. Všetky ukazovatele však úplne stačia na dynamickú jazdu v meste a predbiehanie na diaľnici.

Podvozok

Je fér povedať, že Yamaha XVS 950 má veľmi úspešný model. Ovládateľnosť motocykla nepokazili ani lacné komponenty odpruženia a natiahnutá nízka silueta.

Vlastnosti tohto modelu nie sú príliš moderné, hlboko ukryté v systéme mono-tlmiča, ako aj vidlici s perím o priemere 41 mm, nafúknutou kovovými prelismi. Napriek tomu sa motocykel ľahko vyrovná s výmoľmi a jamami. Odpruženie funguje slušne.

Aj keď hovoríme o charakteristikách Yamahy XVS 950, musíme povedať, že tento motocykel má vynikajúcu geometriu. Je teda fajn sa na ňom striedať. V nich sa lieta veľmi ľahko a ovláda sa. Uhol sklonu je obmedzený iba nízkymi opierkami nôh.

Brzdový systém

Yamaha XVS 950 nie je príliš výkonná. Väčšina motocyklistov sa sťažuje – v tomto smere má pocit, že krížnik bol podvedený. Vývojári na tento 250-kilogramový stroj nainštalovali slabé hydraulické brzdy.riadený.

Odporúča sa ihneď vymeniť predný strmeň. Zadný môžete nechať, ale používajte ho výhradne v režime intenzívneho zrýchlenia.

Nie objektívne súdiac, brzdy sú štandardom pre motocykle tejto triedy. Ide len o to, že veľká väčšina znalcov Yamahy očakáva viac.

Yamaha XVS 950, na rozdiel od mnohých svojich konkurentov, nemá tendenciu sa prevracať a neláme sa. To dáva jazdcovi pocit, že jazdí na ťažkej klasike a nie na krížniku.

Mesto a cestovanie

Tento "železný kôň" je vhodný na niektoré účely a na iné. Takže napríklad v podmienkach hustej mestskej premávky sa tento motocykel cíti sebaisto, ako každé iné vozidlo tejto triedy. Problémy nie sú ani v prípade mnohých kilometrových zápch počas dopravnej špičky. Spotreba v meste je približne 7 litrov 95 benzínu.

Na cesty na dlhé vzdialenosti je krížnik ideálny. Jazdiť s ním na trati je skutočným potešením, najmä ak je vyladené so všetkým, čo potrebujete.

Nezahanbí ho ani prítomnosť pasažiera s priemernou hmotnosťou (asi 60 kg) a solídnou batožinou do kufra. Jazdí dynamicky a predbieha inteligentne. Spotreba v tomto režime je približne 5,5 litra.

Pre tento bicykel je optimálna cestovná rýchlosť na trati 120-140 km/h. Ale iba ak so sklom. Bez nej začne vietor rýchlejšie otravovať. Ďalšie zaťažujúce faktory sa objavujú pri rýchlosti 150 km/h. Významvibrácie na stupačkách a riadidlách.

Celkové zobrazenia

V recenziách o Yamahe XVS 950 môžete nájsť rôzne dojmy. Stručne povedané, stojí za to zdôrazniť najčastejšie pozitívne komentáre:

• Motocykel je spoľahlivý, poruchy sú zriedkavé aj na modeloch s pôsobivým počtom najazdených kilometrov.
• Finančné prostriedky na spotrebný materiál a prevádzku nie sú potrebné príliš veľa, takže táto možnosť je dosť rozpočtová.
• Remeň Yamaha XVS 950 poskytuje vynikajúcu dynamiku pri rýchlostiach, ktoré sú pre tento motocykel hlavnými rýchlosťami, ako aj hladký štart. Vyživuje sa po dlhú dobu a nevyžaduje takmer žiadnu údržbu.
• Motocykl má pekný basový výfuk. Pre fajnšmekrov je to dôležité.
• Nízke ťažisko pre ľahké riadenie.
• Nainštalované zliatinové kolesá sú oveľa praktickejšie ako špice. A individuálna kresba lahodí oku.
• Vzhľad má veľa údajne „chrómu“. Väčšina z toho je plastová, ale bicykel je ľahší a ľahšie sa oň stará. Ďalšie problémy s chrome.
• Slušná výbava - šilt, skriňové kufre, operadlo spolujazdca … všetko je dostupné v základnej verzii. Ale mnohí odporúčajú inštaláciu oblúkov. Je to praktické a bezpečné.
• Prenosy sú pomerne dlhé, vrátane prvého. Chvíľu trvá, kým si na to zvyknete. A pri jazde po meste v režime zrýchľovania a spomaľovania musíte správne zaradiť prevodový stupeň, aby ste si zachovali plynulú dynamiku. Prepínanie je sprevádzané charakteristickým zvukom „Yamaha“a neutrál sa ľahko „chytí“do každéhosmer.
• Brzdy sú síce slabé a nie je tam ABS, ale motocyklisti našli cestu von. Kolesá môžete zablokovať tak, že Yamahu pošlete na šmykľavku.

A, samozrejme, nikto vo svojich recenziách neignoruje vzhľad tohto motocykla. Znalci to opisujú takto: moderné trendy v štýle, navlečené na tradičnom krížniku.

Sú tu však aj nevýhody. Nie je ich veľa, ale majitelia motocyklov pozorne poznamenávajú:

• Vstrekovač nemá rád benzín nízkej kvality. Motor začne „kýchať“a motocykel začne zle jazdiť. Šetrenie paliva sa preto neodporúča.
• Žiadny núdzový gang neexistuje. Sú tam len smerovky. Nechýba ani obyčajný blikač.
• Chýba snímač zobrazujúci snímač palivomera. Existuje iba kontrolka, ktorá bliká, keď v nádrži zostanú 3 litre.
• Nastavenie zrkadiel je veľmi nepochopiteľné. Na zimu ich musíme odstrániť, aby zariadenie nezaberalo veľa miesta v garáži. Ale na jar sa potom ťažko upravujú.
• Opierky nôh sú pohodlné, ale nízke. Mnoho motocyklistov sa sťažuje, že lipnú na všetkom.
• Stoj je tiež pohodlný. Ak si však na ceste nevšimnete dieru alebo hrbolček, okamžite to bude viditeľné na vašom chrbte. Plus odpor vzduchu pri rýchlosti. Inštalácia zadnej časti ovládača sa teda navrhuje sama.

Cost

Ceny za Yamaha XVS 950 začínajú na približne 300 000 rubľov. Za túto sumu si môžete kúpiťbicykel v dobrom stave.

Sú tu však aj nové, zakonzervované modely. Sú, samozrejme, oveľa drahšie. Nová Yamaha v perfektnom stave bez chodu, vydaná asi pred 2 rokmi, bude stáť 950 000 rubľov.

A čo spotrebný materiál? Tu sú vybrané príklady s približnými nákladmi:

• Priehľadný, rýchlo odnímateľný šilt – 9-10 tisíc rubľov.
• Pridať. deflektory pre batwing - 3-4 tisíc rubľov.
• Značkový vysoký priezor so spojovacími prvkami - 22-23 tisíc rubľov.
• Diódové smerovky - 7-8 tisíc rubľov.
• LED brzdové svetlo - 11-12 tisíc rubľov.
• Snímač tlaku v pneumatikách s displejom - 20-21 tisíc rubľov.
• Inerciálne zvýšenie – 22-23 tisíc rubľov.
• Držiak na nápoje – 5-6 tisíc rubľov.
• Premena operadla so sklopným kufrom - 16-17 tisíc rubľov.

Dôležitým faktom je, že vo veľkých motocyklových centrách nájdete skutočne veľa. Niektorí majitelia však radšej objednávajú diely z USA alebo Japonska. Už je to pre niekoho pohodlnejšie.