Prevodovka Niva: zariadenie, montáž a demontáž

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Prevodovka Nivy je mechanická jednotka s manuálnym ovládaním, ktorá je vybavená piatimi prednými rozsahmi a jedným zadným náprotivkom. Všetky polohy sú navzájom synchronizované, model je zjednotený s verziou VAZ-2107. Zvážte vlastnosti tohto bloku, ako aj spôsob jeho odstránenia a inštalácie.

Časť tela

Skriňa prevodovky Niva obsahuje nasledujúce prvky:

• skriňa spojky;
• podobný priestor prevodovky;
• zadný obal;
• upevňovacie mechanizmy.

Uvedené diely sú odliate z hliníkovej zliatiny, spoje sú utesnené kartónovými tesneniami a ošetrené vzduchotesnou zmesou. Dodatočné rebrá karosérie zlepšujú odvod tepla. Spodná časť kľukovej skrine je chránená lisovanou oceľovou klapkou, hlavné upevnenie sa vykonáva pomocou skrutiek k bloku valcov. Súososť osí kľukového hriadeľa s primárnym náprotivkom zaručuje centrovanie pomocou dvojice puzdier,umiestnené v špeciálnych otvoroch v bloku a kľukovej skrini. Zadný kryt je doplnený o tretiu podperu motora, ktorá je pripevnená k priečnemu nosníku a podlahe karosérie pomocou zvarov.

Carter

Skriňa prevodovky Niva na ľavej strane je vybavená plniacim hrdlom, v spodnej časti je analógový odtok. Otvory sú zablokované zátkami s kužeľovým závitom. Odtokový priestor je vybavený magnetom, ktorý zachytáva kovové častice, ktoré sa dostávajú do oleja v dôsledku opotrebovania dielov.

V hornej časti kľukovej skrine je naskrutkovaný odvzdušňovač, ktorý zabraňuje hromadeniu tlaku v prevodovke počas nadmerného zahrievania. Ak je tento prvok chybný, môže dôjsť k aktívnemu úniku maziva cez tesnenia. V tomto prípade diely vyschnú, čo zvyšuje opotrebovanie komponentov.

1. vratná pružina; 2. poistná matica; 3. nastavovací prvok; 4. závlačka; 5. vidlica; 6. posúvač; 7. upevňovacia skrutka; 8. pracovný valec.

Umiestnenie hriadeľa

V prevodovke Niva sú tri hriadele:

1. Primárny valec je podopretý dvojicou ložísk umiestnených na konci kľukového hriadeľa a v prednej časti prevodovky. Okrem toho je vzadu umiestnené ihlové ložisko, ktoré slúži ako podpera hriadeľa a zaručuje zarovnanie prvkov.
2. Druhý hriadeľ sa tiež agreguje s guľôčkovým ložiskom v priestore zadnej kľukovej skrine a valčekovým analógom na kryte.
3. Stredný analóg spolupracuje s dvoma ložiskami a tiež sa spolieha na valček v zadnej klapke mechanizmu. Tamžemedzináprava pevná.

Primárny a medziľahlý hriadeľ

Primárny valec je vybavený párom ozubených vencov, z ktorých jeden je umiestnený na prednej stene krytu a zaberá s predným ozubeným kolesom. Ostruhový náprotivok sa vzťahuje na korunku synchronizátora 4. prevodového stupňa, preto sa táto poloha často označuje ako „rovná“.

Na medziľahlom a sekundárnom hriadeli sú hnané a hnacie ozubené kolesá, ktoré zaberajú s prvkami zodpovedajúcich ozubených kolies. Hnaný ozubený prvok je pevne pripevnený na hriadeli pomocou pera. Čelné ozubené kolesá smerujú k „svojmu“synchronizátoru. Na zadnej strane sekundárneho valca je upevnená elastická spojovacia príruba. Ako dodatočný tmel sa vloží ďalšia podložka alebo sa aplikuje anaeróbna zmes.

Synchronizátor

Táto časť prevodovky Niva obsahuje vo svojej konštrukcii: pevne pripevnený náboj, posuvnú spojku, poistný a blokovací krúžok, pružinu s podložkou. Náboje 3-4 a 1-2 prevody sú umiestnené vo vnútri drážok sekundárneho hriadeľa a podobná časť piatej rýchlosti je upevnená kľúčom identickým s upevňovacími prvkami hnaného zadného prevodu.

Vonkajšia časť nábojov je vybavená drážkami, ktoré slúžia na posúvanie klzných puzdier. Posledné prvky majú opracované objímky, ktorých súčasťou sú vidlicové časti tyčí na nastavenie prevodu. Poistné krúžky sú vnútornými vencami spojené s hlavami synchrónnych ozubených kolies zodpovedajúcich ozubených kolies, sú stlačené pružinami v smereklzné spojky. Pružinové mechanizmy sú podopreté v rovine hnaných ozubených kolies pomocou špeciálnych podložiek.

Prepínač prevodu

Toto zariadenie v domácej prevodovke Niva-21213 je vybavené prvkom vodiacej dosky s ôsmimi pravouhlými zásuvkami, podložkami, radiacou pákou, zosilneným rámom a blokovacou konzolou. Tieto základné komponenty sú utiahnuté tromi skrutkami ku krytu skrinky v zadnej časti. Neutrálna poloha sa nastavuje nastavením páky medzi 3 a 4 rýchlosťami. Konečná fixácia sa vykonáva pomocou pružinových tyčí pôsobiacich na páku nižšie.

Vďaka typu ohnutého plátku držiaka nie je možné náhodné zapnutie spiatočky namiesto štvrtého prevodového stupňa. Na zapnutie spiatočky sa páka prevodovky Niva posunie do najnižšej polohy, jej výstupok by mal klesnúť pod okvetný lístok konzoly. Táto konštrukčná funkcia zvyšuje bezpečnosť premávky.

1. prírubové matice; 2. golier; 3. spojka je elastická; 4. priečny nosník zavesenia.

Ostatné časti a mechanizmy

Okrem iných prvkov posudzovaného uzla možno zaznamenať nasledujúce zariadenia:

1. Prenos spätného pohybu. Nemá synchronizátor, aktivácia sa vykonáva zavedením medziprevodu s predným analógom výstupného hriadeľa a rovnakou časťou na medzivalci.
2. Prevodovka Niva-2121 má riadiaci pohon pozostávajúci z troch tyčí,agregovanie pomocou vidličiek. Posledné prvky sú umiestnené v objímkach klzných spojok a analóg spiatočky je umiestnený v podrezaní medziprevodovky.
3. Mazací mechanizmus zabezpečuje spracovanie montážnych dielov striekaním. Hriadele sú utesnené olejovými tesneniami, na sekundárnom hriadeli piateho prevodového stupňa je olejový deflektor v podobe podložky. Hladina naplneného oleja by mala siahať po spodný okraj plniaceho otvoru.

Demontáž prevodovky Chevrolet Niva

V počiatočnej fáze musí byť vozidlo umiestnené na vyhliadkovej priekope alebo výťahu. Dorazy sú umiestnené pod kolesami a mostíkom, pohon je zdvihnutý z jednej alebo oboch strán. Uvoľní sa „ručná brzda“, radiaca páka sa nastaví do neutrálnej polohy. Káble sú odpojené od batérie.

Ďalšie akcie sú nasledovné:

1. Odstránia rohož z podlahy a vonkajšie kryty z prevodovky a pák prevodovky, demontujú poklopy a tesnenia, odskrutkujú rukoväte z pák.
2. Vhodným nástrojom stlačte tyč páky, vyberte zaisťovaciu objímku z drážky, vyberte tyč.
3. Odpojte vešiak a tlmiče z prijímača.
4. Odpojte upevňovaciu svorku, pomocou kľúča odskrutkujte tlmiče výfuku, potom sa rúra odstráni pohybom nadol.
5. Odskrutkujte spodné skrutky krytu spojky a drôt idúci k zemi, ako aj kabeláž „dorazov“.
6. Demontujte zasúvací pružinový mechanizmus vidlice na uvoľnenie spojky, odstráňte prítlačnú závlačku.
7. Z kľukovej skrineodpojte podriadený valec. Zároveň je na mieste ponechaný posledný prvok, aby sa zabránilo úniku brzdovej kvapaliny pri ďalšom čerpaní hydraulického pohonu.

Dokončovacie kroky na odstránenie a inštaláciu prevodovky Chevy Niva

Ďalší proces pozostáva z nasledujúcich krokov:

1. Na elastickú spojku sa nasadí svorka, po ktorej nasleduje utiahnutie. To uľahčí demontáž a opätovnú inštaláciu spojky. Odskrutkujte poistné matice a otáčajte stredným kardanom, pričom odstráňte upevňovacie prvky príruby výstupného hriadeľa.
2. Odpojte ohybný valec rýchlomera od pohonu na "razdatke".
3. Odpojte príruby kardanových hriadeľov rozdeľovacej jednotky, hriadele spustite s ďalším stiahnutím smerom k analógom pohonov náprav.
4. Odskrutkujte upevňovacie skrutky konzol karosérie a potom vyberte rozdeľovaciu prevodovku spolu s hnacím hriadeľom.
5. Odskrutkujte skrutkové upevnenie štartéra ku krytu spojky pomocou nástroja s kĺbovým koncom, zopakujte rovnaký postup so skrutkami na kryte tejto zostavy.
6. Odpojte zadné uchytenie motora a priečniky a potom demontujte posledný prvok, pričom prevodovku držte zospodu.
7. Pod kľukovou skriňou časti mechanizmu nahraďte zdvihák alebo inú spoľahlivú podperu. Upevňovacie skrutky sa odskrutkujú pomocou kľúča, prevodovka sa odstráni spolu so skriňou prevodovky. V tomto prípade je blok presunutý do zadnej časti vozidla, čo umožní odstránenie primárneho valčeka prevodovky z predného ložiska a náboja hnaného disku.prenos.
8. Pri vykonávaní prác na demontáži alebo montáži prevodovky neopierajte okraj vstupného hriadeľa o doraz príruby prítlačnej pružiny. Je to spojené s deformáciou spojovacích dosiek bloku spojky.

Inštalácia prevodovky Niva-21214 sa vykonáva v zrkadlovom poradí. Na drážkované lemovanie hriadeľa je najprv potrebné naniesť špeciálne mazivo typu Litol-24. Úpravou tiež musíte vycentrovať mechanizmus poháňaný spojkou.

Nakoniec

Na prvý pohľad je prevodovka Niva-2131 komplexný a technicky vyspelý mechanizmus. Vo všeobecnosti je to pravda, najmä ak osoba nemá skúsenosti s demontážou a montážou takýchto uzlov. Napriek tomu, ak poznáte postupnosť akcií, ako aj štruktúru dielu, je celkom možné vymeniť problematické náhradné diely a opraviť špecifikovaný prvok svojpomocne pomocou minimálnej sady nástrojov. Ak si nie ste istí sami sebou, je lepšie poradiť sa s odborníkom, aby ste situáciu nezhoršili.