Prejazdová spojka: princíp činnosti, zariadenie, použitie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Princíp jednosmernej spojky spočíva v zabránení prenosu krútiaceho momentu z hnaného prvku na hnací hriadeľ práve v momente, keď sa začne intenzívnejšie otáčať. Samotný výrobok patrí do kategórie mechanických jednotiek. Odborníci dokázali, že spojka je relevantná aj v prípadoch, keď potrebujete rýchlo preniesť krútiaci moment výlučne v jednom smere. Pre správne používanie jednotky sa musíte vopred oboznámiť s princípom činnosti, výhodami a nevýhodami zariadenia.

Požiadané voľnobežné zariadenie

Odborníci aktívne využívajú rohatkové a trecie jednotky, ktoré majú množstvo výhod. Princíp činnosti trecej spojky závisí od kategórie, do ktorej produkt patrí:

• S axiálnym uzáverom.
• Univerzálne presahujúce kliny.
• S pásovým mechanizmom.
• Multifunkčný radiálny uzáver.
• Pružinový mechanizmus.

Nabíjačky sú najobľúbenejšie v automobiloch, ktoré sa priaznivo líšia dlhou životnosťou a vysokým stupňom spoľahlivosti.

Hlavné konštrukčné prvky

Princíp činnosti jednosmernej spojky závisí od výkonu všetkých použitých dielov. Konštrukcia jednotky obsahuje nasledujúce kritické komponenty:

1. Vnútorný klip. Tento prvok je bezpečne spojený s kotvou - hriadeľ generátora.
2. Vonkajší klip. Časť zapadá do kladky.
3. Silná kontaktná doska so vstavanou vývodkou.
4. Dva rady valčekov. Tieto konštrukčné prvky sú spojovacími časťami vonkajšej a vnútornej klietky. Prvý rad pozostáva z ihlových ložísk a druhý rad pozostáva z univerzálnych profilov, ktoré sa voľne pohybujú a fungujú ako zarážka.
5. Odolná vložka vyrobená z polyesteru.
6. Prierezový profil.
7. Kvalitné skosené puzdro.
8. Plastový kryt.
9. Pôvodná valcová objímka.

Princíp činnosti

Spojka Sprag je široko používaná v automobilovom priemysle. Valcová zostava s princípom voľného chodu je rozdelená do dvoch hlavných kategórií: prvá je upevnená čo najpevnejšie na hlavnom hriadeli, druhá je však spojená s poháňanou časťou. Počas otáčania v smere hodinových ručičiek sa malé valčeky postupne stáčajúúzka medzera medzi dvoma polovicami spojky. V dôsledku toho dochádza k zaseknutiu. Preto je potrebné poznamenať, že princíp činnosti jednosmernej spojky je založený na skutočnosti, že agregát prenáša krútiaci moment iba jedným smerom. Ak master otáča zariadením v opačnom smere, potom sa jednotka jednoducho posunie.

Výhody používania agregátu

Princíp činnosti jednosmernej spojky generátora sa priaznivo porovnáva s mnohými pozitívnymi vlastnosťami. Výrobcovia poznamenávajú, že výrobok sa vyznačuje automatickým zapínaním a vypínaním, vďaka čomu nie je potrebné pripájať ďalšie riadiace pohony. Spojka sa líši v jednoduchosti dizajnu. Pomocou univerzálnych voľnobežných mechanizmov sa zjednodušujú návrhy kritických komponentov a zostáv zariadení. Voľnobežka s rohatkovým mechanizmom je spoľahlivejšia ako jednotka s valčekmi. Je to spôsobené tým, že prvý model je opraviteľný. Ale valčekové zariadenie sa nedá opraviť. Počas inštalácie je prísne zakázané používať bicie nástroje, pretože príslušný mechanizmus sa môže jednoducho zaseknúť.

Chyby zariadenia

Klasický princíp voľnobežného štartéra nie je bez negatívnych vlastností. Používatelia nie sú spokojní s momentmi, kedy sa zariadenie nedá nastaviť, existuje prísne zarovnanie hriadeľov. Hlavná nevýhoda voľnobežky s račňoumechanizmus spočíva v tom, že keď sa západka dostane do záberu so zubami, dôjde k úderu. Z tohto dôvodu takéto zariadenie nemožno použiť v tých jednotkách, ktoré pracujú pri vysokých rýchlostiach. V dôsledku zvýšeného zaťaženia sa zuby rohatkového kolesa rýchlo vymažú, z tohto dôvodu produkt jednoducho zlyhá. Mechanizmus sa otáča s charakteristickým hlukom. Je dôležité poznamenať, že dnes sú v predaji zariadenia, v ktorých sa pes pri pohybe v smere hodinových ručičiek nedotýka kolesa.

Oblasti použitia

Univerzálny princíp fungovania prejazdovej spojky bicykla je veľmi žiadaný, pretože ide o univerzálnu jednotku, ktorá sa svojou praktickosťou a odolnosťou priaznivo vyrovná všetkým analógom. Dnes sú mechanizmy voľnobehu široko žiadané v uzloch automobilov od rôznych výrobcov. Klasickú voľnobežku nájdete v nasledujúcich nastaveniach:

1. Štandardná automatická prevodovka. Mechanizmus voľnobehu je súčasťou multifunkčného meniča krútiaceho momentu. Táto jednotka je zodpovedná za včasný prenos a následnú premenu krútiaceho momentu zo spaľovacieho motora na prevodovku.
2. Spúšťacie systémy spaľovacích motorov. V tomto prípade je výrobok súčasťou štartéra. Keď motor naštartuje a dosiahne požadovanú rýchlosť, spojka vypne štartér. V opačnom prípade by kľukový hriadeľ mohol spôsobiť vážne poškodenie štartéra.
3. Princíp pretáčania generátora Toyota je vysoko cenený odborníkmi aj bežnými motoristami. Zariadenie neutralizuje vibrácie zapnutéremeň, pričom sa znižuje hlučnosť pohonu. Spojka výrazne predlžuje životnosť generátora.

Bežné príznaky poruchy

Napriek multifunkčnému princípu fungovania presuvnej spojky automatickej prevodovky môže toto zariadenie zlyhať aj pod vplyvom rôznych nepriaznivých faktorov. Podľa dizajnu je výrobok prezentovaný vo forme vylepšeného valivého ložiska. V prípade poruchy sa jednotka jednoducho zasekne. To môže naznačovať, že remeňový pohon, ktorý poskytuje spojka, sa okamžite zmení na konvenčný. Výsledkom je, že zotrvačnosť jednoducho prestane byť kompenzovaná a dochádza k zrýchlenému opotrebovaniu remeňa. Aby ste mohli včas odhaliť poruchu jednotky, musíte pochopiť, aké znaky môžu naznačovať poruchu. Odborníci si všímajú tri hlavné parametre:

• Charakteristické kliknutie napínača.
• Nekonzistentnosť remeňového pohonu.
• Silné pískanie pri naštartovanom motore.

Keď sa začne objavovať aspoň jeden z týchto znakov, musíte kontaktovať servis. Len odborník dokáže správne diagnostikovať voľnobežnú spojku. Ak je jednotka rozbitá, bude potrebné ju vymeniť, pretože oprava je takmer nemožná. V zriedkavých prípadoch je možné všetky potrebné manipulácie vykonávať svojpomocne, pretože na to potrebujete príslušné zručnosti a zariadenia.