Zimné pneumatiky „Nokian Hakapelita 8“

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Spoločnosť Nokian sa objavila na začiatku 20. storočia v meste Nokia vo Fínsku. Potom tu bol otvorený prvý podnik na výrobu rôznych gumových výrobkov. Výroba pneumatík sa začala až v roku 1925, ale vtedy neboli určené pre autá, ale pre bicykle. Vo Fínsku v tom čase ľudia používali nielen bicykle, ale aj iné spôsoby dopravy. Potom sa spoločnosť rozhodla pre rozvoj av roku 1926 začala vstupovať na svetový trh. Spočiatku bolo cieľom vedenia poskytnúť cyklistické pneumatiky iba svojej krajine a tie kópie, ktoré už boli zbytočné, boli odoslané do zahraničia. Týmto spôsobom však nebolo možné zistiť, ktoré modely sú pre obyvateľov iných krajín najzaujímavejšie.

V roku 1932 dosiahla spoločnosť novú úroveň. Potom začala s výrobou automobilových pneumatík. v roku 1939 sa objavili prvé pneumatiky pre autá, ktoré matne pripomínali tie moderné.

Rok 1936 je považovaný za veľmi dôležitý moment vo vývoji spoločnosti, odvtedy sa objavili pneumatiky s názvom Nokian Hakapelita. Oni súboli navrhnuté špeciálne pre regióny, kde sú prevádzkové podmienky v zime obzvlášť drsné a sprevádzané veľkým množstvom snehu. Pneumatiky mali vynikajúcu trakciu vďaka prítomnosti špeciálnych kontroliek na povrchu behúňa. Predtým takéto pneumatiky nevyrábala žiadna spoločnosť a motoristi museli na zlepšenie flotácie používať reťaze.

Nokian Hakapelita 8

Pneumatiky s týmto názvom spoločnosť vyrába už pomerne dlho. Zároveň sa postupne aktualizujú. Najnovšia verzia je jednoducho upravená verzia predchádzajúcej generácie. Medzi motoristami sú pneumatiky Nokian Hakapelita 8 veľmi obľúbené. Nehanbia sa ani za vysoké náklady.

Eco Stud 8

Toto je názov najnovšej technológie umiestňovania čapov od spoločnosti Nokian. Objavilo sa to kvôli skutočnosti, že v Európe teraz existuje zákon, ktorý prísne obmedzuje prítomnosť hrotov na akýchkoľvek pneumatikách. Pneumatiky "Nokian Hakapelita 8" majú hroty aktualizovaného tvaru. Zmenené je aj ich umiestnenie a pri kontakte s vozovkou sa hroty prakticky nenakláňajú. Každý z nich má teraz vankúš vyrobený z gumy špeciálneho zloženia. Takáto inovácia je potrebná, aby sa znížilo poškodenie povrchu vozovky hrotmi. Predchádzajúca generácia pneumatík používala podobnú technológiu, ale neboli tam žiadne vankúše a bola použitá vzduchová medzera. Pomohlo to len znížiť hladinu hluku.

Umiestnenie hrotov sa tiež výrazne zmenilo. AT"Nokian Hakapelita 8" sa neopakujú a každý z hrotov sa používa na zabezpečenie trakcie. To zlepšuje trakciu na zľadovatenom a zasneženom povrchu.

Cap&Base

Dôležitou zmenou je tiež použitie dvojvrstvového dezénu pre pneumatiky Nokian Hakapelita 8. Vnútorná vrstva je vyrobená z tvrdšej gumy a zaisťuje bezpečné uchytenie všetkých hrotov. Pomáha tiež zväčšiť kontaktnú plochu pneumatík s povrchom vozovky. Vonkajšia vrstva je mäkšia a má na starosti plynulý pohyb, dobrú ovládateľnosť a zníženie hluku. Vďaka tomu majú zimné pneumatiky Nokian Hakapelita 8 vynikajúcu trakciu a krátku brzdnú dráhu, ako aj zvýšený zdroj.

Vzor behúňa

Dezén tohto modelu je symetrický a má tvar mnohých smerovaných šípok. V porovnaní s predchádzajúcou verziou Hakkapelitta má nová generácia zvýšený počet spojkových hrán. Tento efekt bol dosiahnutý zmenšením veľkosti blokov, no zároveň sa značne zväčšili.

Mnoho lamiel poskytuje vynikajúcu trakciu a priechodnosť pri jazde na snehu a zľadovatenom povrchu. Vzhľadom na to, že počet blokov sa výrazne zvýšil, hroty sa teraz umiestňujú oveľa jednoduchšie. Z tohto dôvodu má každý z hrotov úžitok pri pohybe.

Vzhľadom na to, že blokov ubudlo, je ich najmenejsa teraz zahrievajú v prípade kladnej teploty vzduchu. Vďaka tomu sa pneumatiky už neopotrebúvajú tak rýchlo ako predtým. Odolnosť proti opotrebeniu sa výrazne zvýšila.

V strede sú bloky behúňa vzájomne prepojené. Vďaka tomu poskytujú celý rad výhod. Pri jazde na suchom asf alte sa auto stáva predvídateľnejším a citlivejším na otáčanie volantom. Prispieva tiež k zväčšeniu kontaktnej plochy pneumatík s povrchom vozovky. Vďaka tomu bolo opotrebenie rovnomernejšie.

Slats

Mnoho motoristov si všimlo, že predchádzajúca verzia pneumatík nedokázala poskytnúť priľnavosť a ovládateľnosť pri jazde na suchom chodníku. Inžinieri spoločnosti s tým počítali a teraz majú pneumatiky 3D lamely. Vďaka tomu sa kostra pneumatiky stala tuhšou a auto oveľa rýchlejšie reaguje na otáčanie volantom, vďaka čomu je oveľa jednoduchšie predvídať jeho pohyb.

Takéto lamely sú dostupné aj v bočnej časti behúňa. Vďaka tomu pneumatiky umožňujú vykonávať ostré manévre pri zachovaní trakcie.

Pohodlná jazda

Okrem hlavných vrstiev bola do pneumatík pridaná vrstva pásu. Pomáha znižovať vibrácie a vonkajší hluk počas jazdy. Pri narážaní na rôzne nerovnosti z nich pneumatiky eliminujú vibrácie. Vďaka tomu je dosiahnuté pohodlie počas jazdy.

Kryo-silán Gen 2

Pri vývoji pneumatík Nokian Hakapelita 8 bola venovaná zvláštna pozornosť zloženiu gumy. Inžinieri to robia už dlho a inkonečne dosiahli dokonalý výsledok. Teraz zloženie kaučuku zahŕňa nielen oxid kremičitý a kaučuk, ale aj repkový olej. Vďaka tomu si pneumatiky dokážu zachovať svoje vlastnosti aj vo veľkých mrazoch. Preto je trakcia zachovaná za všetkých podmienok.

Funkcie

Tieto pneumatiky majú množstvo funkcií, konkrétne:

• V strede dezénu sú bloky navzájom spojené, čo výrazne zlepšilo trakciu a zjazdné vlastnosti na snehu a ľade.
• Vzhľadom na zmenšenie veľkosti blokov sa ich počet výrazne zväčšil. Vďaka tomu je na ľade zachovaná priľnavosť. Tiež to umožnilo úspešnejšie umiestniť hroty.
• Každý čap je umiestnený tak, aby zlepšil trakciu.
• Kolíky prakticky nekazia chodník, pretože teraz majú špeciálne vankúše, ktoré zmierňujú náraz.
• Pneumatiky netvrdnú pri mínusových teplotách a zachovávajú si svoje vlastnosti.

Výrobná technológia

Zimné pneumatiky Nokian Hakapelita 8 sa vyrábajú v závode spoločnosti v 4 etapách. Spočiatku sa vytvorí kaučuková kompozícia, ktorá nie je úplne zverejnená. V ďalšej fáze je základ pneumatík vytvorený z nárazníka a ocele. Tiež niekedy je dizajn posilnený inými materiálmi. Potom sa spojí gumová zmes a kostra. Tieto činnosti nemožno vykonať bez špeciálneho vybavenia. Posledným krokom je vulkanizácia. Tam odrežú dezén a pripevniavzhľad dokončených pneumatík.

Výsledok

Gumový "Nokian Hakapelita 8" je skutočným modelom v podmienkach tuhých ruských zím. Má vynikajúce trakčné a priechodné vlastnosti, ako aj zvýšenú odolnosť proti opotrebovaniu. Existuje len jedna nevýhoda - ide o vysoké náklady, ale mnohí sú pripravení sa s tým vyrovnať. Recenzie zimných pneumatík Nokian Hakapelita 8 sú väčšinou pozitívne, a to je vážny ukazovateľ.