Zimné pneumatiky bez hrotov: recenzie a výrobcovia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

S príchodom novej snehovej sezóny majitelia áut opäť čelia otázke výberu zimných pneumatík pre svoje vozidlá. Kvalita a bezpečnosť jazdy závisí od toho, ako dobre priľnú auto k vozovke. Stojí za to pristupovať k riešeniu tohto problému so všetkou zodpovednosťou. A v tomto článku vám predstavíme výsledky prieskumu, ktoré zimné pneumatiky bez hrotov sú v posledných rokoch najpozitívnejšie. Zvažujeme tiež, aké funkcie majú novinky vydané pre túto zimnú sezónu. Prezradíme vám, na čo si pri ich výbere dávať pozor, aký dôležitý je dezén, ako si vybrať tie najlepšie zimné pneumatiky bez hrotov, ktoré sú vhodné pre vaše auto s prihliadnutím na jeho prevádzkové podmienky.

Typy produktov

V súčasnosti sa špeciálne na zimnú sezónu používajú dva typy pneumatík: gumené s hrotmi a bez nich. V rámci tejto recenzie berieme do úvahy iba gumu bez hrotov alebo, ako sa to tiež nazýva, trenie. Napriek tomu by som rád vysvetlil, na čom závisí výber, či sú zimné pneumatiky s hrotmi alebo bez nich na vaše vozidlá.

Najviacrozdiel medzi týmito druhmi je zrejmý - prítomnosť kovových hrotov. V pneumatikách prvého typu sú pripevnené priamo k povrchu pneumatiky. Pod váhou auta je guma stlačená, hroty vyčnievajú. Tým pádom na nich padá takmer všetok tlak. Časom sa ich základňa uvoľní a môžu vyletieť. Vysvetľuje to aj to, prečo má auto s pneumatikami s hrotmi dlhšiu brzdnú dráhu na čistom asf alte. Kým konečne príde zima, používajte ich opatrne.

V predaji nájdete trecie pneumatiky s takzvaným krištáľovým hrotom. Recenzie na takéto zimné pneumatiky bez hrotov sú pozitívne. V skutočnosti však neexistujú žiadne integrované hroty, iba tento názov naznačuje použitie špeciálnej prísady, vďaka ktorej sa zvyšuje priľnavosť k vozovke. Tieto pneumatiky je možné bez obáv nosiť na jeseň.

Pneumatiky na suchý zips sú dobré na jazdu na čistom asf alte, mokrej vozovke a tenkej vrstve snehu. Nebojí sa mrazu ani snehových závejov. Jediným negatívom je, že na ceste s ľadovou krustou alebo silne utlačeným snehom bude jazda oveľa komplikovanejšia. Trecie pneumatiky sú dobré pre mestské podmienky, kde asf alt zostáva čistý vďaka použitým činidlám a ak sa nájde sneh, buď sa rýchlo roztopí, alebo ho inžinieri okamžite odstránia.

Ako funguje trecia guma

Pneumatiky s hrotmi majú iné názvy, ktoré odrážajú podstatu ich práce. Veľmi často sa takéto výrobky nazývajú suchý zips. Je to všetko o princípe, vďaka ktorému sú vynikajúcevlastnosti priľnavosti.

Tieto pneumatiky sú vyrobené zo špeciálnej gumy, ktorá si zachováva svoju elasticitu a odolnosť pri negatívnych teplotách okolia. Vďaka tomu sa po kontakte s asf altom rýchlo vrátia do pôvodného tvaru.

Každý výrobca má svoj technologický recept na výrobu gumovej zmesi, ktorý určuje optimálne množstvo aditív zlepšujúcich správanie pneumatík pri mínusových teplotách. Najznámejšie prísady sú sadze, síra a derivát kyseliny organokremičitej.

Najlepšie zimné pneumatiky bez hrotov sú vyrobené z kvalitnejších materiálov. Dá sa definovať takto: v blízkosti ráfika pneumatiky by guma nemala byť suchá a tvrdá. Jeho povrch môže byť pod prstami celkom poddajný a mierne otlačený, no zároveň pružne odpudzovať ruku. Vizuálne tiež vyzerá vlhšie a pripomína detskú slizovú hračku.

Na zvýšenie trecej sily, efektívnejšie odvaľovanie a odtláčanie od povrchu, pneumatiky využívajú špeciálny reliéfny vzor – behúň. Záleží na ňom, ako dobre sa budú kolesá auta odvaľovať na snehu, asf alte alebo ľade.

Zimné pneumatiky bez hrotov majú charakteristickú vlastnosť dezénu s malými medzerami nazývanými lamely. Vzdialenosť medzi nimi sa zväčšuje, keď sa pneumatika deformuje pod váhou auta. Vznikne tak určitý podtlak a lamely fungujú ako prísavky na suchý zips. Ale ich samotná prítomnosť nestačí, aVýrobcovia experimentujú so vzorom dezénu, pričom na povrchu pneumatiky vytvárajú stopy a drážky rôznej hĺbky. Odvádzajú sneh a vodu, ktoré narúšajú trakciu. Najbežnejšie kresby sú robené podľa princípu vianočných stromčekov, káry alebo ich kombinácie.

Tento typ pneumatík nepoužíva mechanické prostriedky, ktoré zvyšujú trenie, teda kovové hroty. Výrobcovia však k nim našli nejakú alternatívu. Sklolaminát sa do gumovej zmesi pridáva ako jedna z prísad a pneumatiky s touto prísadou sa nazývajú výrobky s krištáľovým hrotom. Použitie tejto technológie však nedovolí, aby sa trecie pneumatiky nazývali suchý zips, pretože sú tuhšie a lamely nefungujú tak efektívne.

Typy pneumatík bez hrotov

Zahraniční a domáci výrobcovia vyrábajú rôzne typy pneumatík. Sú určené pre rôzne prevádzkové podmienky, typ jazdy motoristu, vysokorýchlostný režim. Závisia od triedy vozidla, nehovoriac o veľkosti. Pre každú sezónu sa uvoľňujú nové položky, často je to spôsobené použitím nového chemického zloženia gumovej zmesi a nie transformáciou dezénu. Ak sa zmení, potom len mierne upravte, pričom si zachováte charakteristické črty predchádzajúceho riadku. Najmä ak zimné recenzie používateľov bez hrotov boli na minuloročné pneumatiky pozitívne.

V závislosti od krajiny pôvodu majú pneumatiky aj charakteristický dezén, na základe ktorého možno produkty podmienečne rozdeliť na európske aškandinávsky.

Európske pneumatiky sú navrhnuté pre čisté cesty, lamely poskytujú spoľahlivú priľnavosť k vozovke. A ich agresívny dezén si dobre poradí s množstvom mokrého sypkého snehu, rozomletého kolesami do stavu kaše. Účinne odstraňujú sneh a vodu vďaka diagonálnym a pozdĺžnym stopám vytvoreným na gumovom povrchu pneumatiky. Suché zipsy od európskych výrobcov sú určené pre rýchlu jazdu na čistých cestách. Čo sa týka mäkkosti, ich guma je veľmi podobná materiálu na výrobu letných pneumatík do dažďa. Ale na hladkých povrchoch, či už ide o ľad alebo utlačený sneh, je extrémne neúčinný a majiteľ auta musí byť počas jazdy maximálne opatrný. Tieto pneumatiky sa tiež nesprávajú veľmi dobre v silných mrazoch a stávajú sa tuhšími.

Dezén škandinávskych pneumatík nie je taký reliéfny, ale jeho vzor je zložitejší a prvky sú umiestnené tesnejšie voči sebe. Takéto výrobky na prvý pohľad vyzerajú plochejšie, ale nie je to úplne pravda: ich hĺbka dezénu nie je menšia ako u európskych. Ale kontaktná plocha - plocha povrchu pneumatiky v mieste kontaktu medzi pneumatikou a vozovkou - je väčšia. To vám umožní vyrovnať snehovú pokrývku pod kolesami. A lamely poskytujú ovládateľnosť auta aj na ľade. V porovnaní s „európanmi“sú ich pneumatiky mäkšie a vhodné pre autá s tuhým zavesením. To znamená, že zimné pneumatiky bez hrotov pre SUV môžu byť škandinávskeho typu.

Toto rozdelenie je veľmi podmienené a dokonca aj japonskí výrobcovia vyrábajú zimné pneumatiky oboch typov, ale čopoďme sa rozprávať o Nemcoch alebo Fínoch.

Všimnite si, že výber pneumatík závisí od značky auta, klimatickej zóny, štýlu jazdy a ďalších vecí. Medzi najobľúbenejšie značky u nás by som rád vyzdvihol Continental, Nokian, Dunlop a Bridgestone.

Pneumatiky pre autá

Všetci uvedení výrobcovia vyrábajú zimné pneumatiky bez hrotov. Spotrebiteľské recenzie pomáhajú identifikovať vlastnosti, ktoré sa prejavujú v odlišnom správaní auta obutého do takejto gumy. Niektoré z nich sa lepšie ovládajú pri mínus desiatich, zatiaľ čo iné sú pri takýchto ukazovateľoch príliš tvrdé. Ale bez ohľadu na to, či máte SUV s pohonom všetkých kolies alebo nie, mali by ste vymeniť celú sadu pneumatík. Vo väčšine prípadov však zimné pneumatiky bez hrotov R16 oddeľujú osobné autá od crossoverov.

Pre produkt, akým sú zimné pneumatiky bez hrotov, je neuveriteľne ťažké hodnotiť. Všetky odhady sú veľmi subjektívne v závislosti od poveternostných podmienok. Aby sme však všetky údaje dostali do spoločného menovateľa, budeme v našich odhadoch vychádzať z popisu výrobcu a ceny, pričom sa zameriame na vlastnosti spojené s prevádzkovými podmienkami. Začína sa kontrola pneumatík "Continental" zimných bez hrotov z Nemecka.

Continental

Začnime novinkou tejto sezóny ContiVikingContact 6, ktorá nahradila osvedčenú piatu verziu. Tieto pneumatiky sú vyrobené z mäkkej gumy, čo umožňuje ich zaradenie do škandinávskeho typu. Asymetrický vzorDezén, formálne rozdelený na tri časti, poskytuje spoľahlivé ovládanie auta pri zatáčaní. A centrálna časť, ktorej lamely sú šachovnicovo zónované, poskytuje spoľahlivú priľnavosť na vozovke pokrytej ľadom. K dispozícii je tiež zóna s pozdĺžnymi drážkami, ktoré zachytávajú sneh, čím zvyšujú treciu silu. Tento model je dostupný vo veľkostiach R15 až R20.

Výrobca si dal za úlohu, aby tieto zimné pneumatiky bez hrotov Continental prekonali piatu verziu, preto sa pokojne môžete spoľahnúť na recenzie predchádzajúceho modelu, nová verzia sa rozhodne nezhoršila.

Tí, ktorí nechcú riskovať a vziať si netestovaný produkt, môžu venovať pozornosť ContiWinterContact TS 850, ktorý bol uvedený na trh v roku 2012. Tieto pneumatiky sú európske. Majú symetrický smerový dezén, ktorý umožňuje efektívne odstraňovať roztopený sneh. Tieto pneumatiky sú vhodné pre vysokorýchlostnú jazdu a aktívny štýl jazdy. Ich stredová časť bezpečne drží auto na ľade a bočné steny zvyšujú trenie, čo vám umožňuje ovládať auto v zákrutách a skrátiť brzdnú dráhu. Dizajnový prvok kostry pneumatiky umožnil znížiť valivý odpor, čím sa minimalizuje spotreba benzínu.

Dunlop

Zimné pneumatiky bez hrotov Dunlop pre osobné autá dosahujú lepšie výsledky v južných oblastiach, kde prakticky nie je sneh ani mráz. Pre stredné Rusko a ešte viac pre Sibír reagujú príliš zle na negatívne teploty. Zmrazením sa stanú príliš tvrdými a akoV dôsledku toho sa doprava zle riadi. Stále však zvážime dva najobľúbenejšie modely.

Graspic DS-3 (zimná pneumatika bez hrotov) má najlepšie recenzie na produkty Dunlop. Ide o produkty s kryštalickým hrotom, ktorý by im mal umožniť lepší výkon na zľadovatenom povrchu. V skutočnosti sa to však nestane a súdiac podľa skutočnosti, že pneumatiky môžu na mokrej vozovke skĺznuť. Nie je to o zmesi gumy, ale o dezéne. Jeho kresba nie je príliš zložitá, akurát bunky sú rozložené. Pozdĺžne drážky však pomerne efektívne zhrabávajú sneh, čo vám umožňuje ľahko stúpať aj do kopca. Vzhľadom na charakter dezénu si tiež musíte dávať pozor v zákrutách, kde môže ísť auto do šmyku.

Model SP Winter Sport 4D má zložitejší dezén s pozdĺžnymi drážkami, ktoré odvádzajú vodu a mokrý sneh. To umožňuje vozidlu s istotou zostať na ceste v miernych zimných podmienkach. Takéto pneumatiky sa však veľmi dobre nevyrovnajú s ľadovou kôrou, najmä s bočným kĺzaním. Toto sú ich hlavné črty.

K nepochybným výhodám možno zaradiť rozumný pomer ceny a kvality. Tento model je vhodný pre opatrných vodičov, ktorých rýchlosť mierne presahuje 100 km/h.

Nokian

Fínske zimné pneumatiky Nokian bez hrotov sú jedným z uznávaných lídrov na ruskom trhu. Výrobca vyrába nielen gumu so zložitým chemickým zložením, ale používa aj zapojené bunky behúňašpeciálny tvar.

Čo sú tieto zimné pneumatiky bez hrotov? Recenzie si väčšinou všímajú model Hakkapeliitta R2. Jedná sa o jednu z najvýraznejších pneumatík na ruskú zimu, bez ohľadu na oblasť bydliska, pneumatiky škandinávskeho typu vyrobené z mäkkej a pružnej gumy. Zriedkavý prípad, keď trecie pneumatiky fungujú lepšie na snehu alebo ľade ako na holom asf alte. Dezén behúňa je symetrický, centrálne smerové bunky sú klinovitého tvaru.

Nokian WR G2 sa zaradil medzi pneumatiky európskeho typu. Asymetrický dezén je špeciálne navrhnutý pre vozidlá používané v mestskom prostredí, ale s ľadom a snehom sa tradične zle manipuluje.

Bridgestone

Pozrime sa na japonské zimné pneumatiky Bridgestone bez hrotov Blizzak Revo GZ. Výrobca používa špeciálnu mikroporéznu gumu, ktorá zvyšuje trakciu v náročných poveternostných podmienkach. To im umožňuje dostať sa na prvé miesto v zozname, ktorý zahŕňa zimné pneumatiky bez hrotov. Hodnotenie uvedené v článku je založené okrem iného na recenziách zákazníkov.

Dezén vám umožní nielen zahryznúť sa do ľadovej plochy. Jeho drážky účinne odvádzajú vodu, ako aj mokrý sneh a blato. Zároveň je dizajn vzoru taký, že vybrania nie sú upchaté. Tento model s istotou udržuje priamy smer auta na ceste bez ohľadu na poveternostné podmienky. Pravda, s bočnýmmanévrovanie začína „plávať“, ale toto je bežný problém pri pneumatikách bez hrotov.

Blizzak VRX je tiež celkom dobrý, ale každý hovorí, že potrebuje dlhší nábeh. Až potom naplno odhalí všetky svoje vlastnosti. Je lepšie dať to aj pri plusovej teplote.

Pneumatiky pre SUV a crossovery

Recenzia zimných pneumatík bez hrotov by bola neúplná, ak by sme sa nedotkli vozidiel s pohonom všetkých kolies, ktoré sú určené na zvýšenie schopnosti prejsť terénom. Ale začnime s novinkami, ktoré vyšli na túto sezónu.

Zimné pneumatiky bez hrotov pre crossovery doplnené o model Bridgestone Blizzak DM-V2. Zlepšilo sa zloženie mikroporéznej gumy, ktorá akoby absorbovala vodu. V skutočnosti sa však vďaka kapilárnemu efektu kvapalina lepšie odstraňuje z kontaktnej plochy, čím sa skracuje brzdná dráha. Okrem toho to umožnilo zlepšiť jazdné vlastnosti na ľade. A prvé testy to potvrdzujú.

Ďalšou novinkou sú pneumatiky Winter Maxx Sj8 od Dunlop. Ich znakom bol smerový dezén vyrobený pomocou technológie 4D Nano, ktorý umožnil zlepšiť odvod vody. Pre zlepšenie vysokorýchlostných vlastností bol materiál, z ktorého je pneumatika vyrobená, pevnejší. Zároveň sa zvýšil počet lamiel o štvrtinu, čím sa kompenzovala ovládateľnosť auta na ľade. Drážky v tvare T sa používajú pre lepšiu trakciu na snehu.

CrossContact Winter sú zimné pneumatiky Continental bez hrotov. ObrázokDezén je asymetrický, čo umožňuje vodičovi s istotou jazdiť s autom na snehu (mú za to pevné vonkajšie okraje), ako aj na otvorenom asf alte (úlohu robí vnútorná časť dezénu). Tento dizajn vám tiež umožňuje rovnomernejšie rozložiť tlak v kontaktnej ploche medzi pneumatikou a vozovkou.

Nokian Hakkapeliitta R SUV je zimná pneumatika bez hrotov pre SUV s niektorými značkovými prvkami. Špeciálny klinovitý dezén umožňuje klasifikovať pneumatiky ako smerové. Zosilnené bočnice prevezmú záťaž spojenú s vysokou hmotnosťou auta. Pre hladký chod je tuhosť konštrukcie rámu kompenzovaná obzvlášť elastickou gumou. Kvôli odolnosti bol do pneumatík pridaný silikátový a repkový olej, ktorý zabraňuje stvrdnutiu gumy pri nízkych teplotách okolia.

Vo väčšine prípadov mestské SUV a crossovery nevyžadujú špeciálne pneumatiky. Sú dosť podobné analógom gumy bez hrotov pre autá, len majú vhodnú veľkosť.

Zhrnutie

Zaujíma vás otázka, čo je lepšie kúpiť zimné pneumatiky bez hrotov? Spätná väzba od zákazníkov, ktorí ich aktívne využívali, zvyšuje šancu na úspešný nákup. Tie isté pneumatiky sa správajú odlišne v rôznych poveternostných podmienkach. Nehovorí však, či sú dobré alebo zlé. Nie, recenzie ukazujú len to, či je produkt vhodný pre konkrétnu osobu. V zásade nemôžu existovať jednoznační víťazi kvôli rôznemu počasiu, štýlu jazdy a iným faktorom.

Všetkyvyššie opísané modely trecích pneumatík majú množstvo výhod:

• V porovnaní s letnými pneumatikami aj pneumatikami s hrotmi sú prakticky tiché.
• Pri jazde po asf alte sa noste pomalšie a neničte povrch vozovky.
• Zachovajú si svoje vlastnosti pri plusových teplotách, za týchto podmienok je ich brzdná dráha kratšia.

Akékoľvek zimné pneumatiky bez hrotov si kúpite, s príchodom tepla nebuďte príliš leniví a napíšte o nich svoju recenziu. Možno váš názor niekomu pomôže pri výbere.