Pneumatiky Yokohama Ice Guard IG35: recenzie vlastníkov. Automobilové zimné pneumatiky Yokohama Ice Guard IG35

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Zimné pneumatiky, na rozdiel od letných, nesú veľkú zodpovednosť. Ľad, veľké množstvo sypkého alebo utlačeného snehu – to všetko by nemalo byť prekážkou pre auto obuté do kvalitnej trecej pneumatiky alebo pneumatiky s hrotmi. V tomto článku sa budeme zaoberať japonskou novinkou - Yokohama Ice Guard IG35. Recenzie vlastníkov sú jedným z najcennejších zdrojov informácií, rovnako ako odborné testy. Ale najprv to.

Všeobecné informácie

V niektorých krajinách Európy a Ázie sa už od pneumatík s hrotmi úplne upustilo. Môžu za to mierne zimy a čisté cesty. V takýchto podmienkach sa suchý zips vyrovná s ofinou. A povrch cesty nie je zničený. Čo sa týka Ruska, niekedy je jedinou správnou voľbou kúpavysoko kvalitné cvočky. To platí najmä pre severné oblasti krajiny. Cesty tu nie sú vždy čisté a je na nich poľadovica. Trecia pneumatika v takýchto podmienkach nie je najlepšou voľbou, recenzie vlastníkov to naznačujú. Yokohama Ice Guard IG35 je pneumatika s hrotmi určená na použitie pri nízkych teplotách a na nekvalitných cestách. Takéto pneumatiky sa najlepšie predávajú v krajinách SNŠ a Škandinávii. Áno, nie je to prekvapujúce. Celkom ďalšia vec je zaujímavá, je táto guma taká dobrá, ako uvádza výrobca.

Podľa mnohých vodičov by sa každá pneumatika mala testovať empiricky. Tvrdenia výrobcov o výbornom výkone pneumatiky sú často len prázdnou frázou alebo PR trikom. V našom prípade sú recenzie zmiešané, čo je v skutočnosti mätúce.

Sľúbené špecifikácie

Inžinieri japonskej spoločnosti už dlho pracujú na vytvorení kvalitnej zimnej pneumatiky. Po jeho vydaní sa diskutovalo o nasledujúcich výhodách:

• vynikajúca ovládateľnosť a stabilita na ceste;
• dobré bežecké schopnosti aj v silne zasnežených oblastiach;
• predvídateľné správanie pri jazde na ľade;
• zvýšená pevnosť a odolnosť hrotov voči mechanickému namáhaniu;
• vynikajúca bočná stabilita.

Toto síce nie je úplný zoznam deklarovaných výhod, ale to už stačí na pochopenie jedinečnosti pneumatiky. Vodičovi by to malo poskytnúť nielen pohodlie, ale hlavnebezpečnosť počas jazdy v zime. Odborníci na autá však nie sú takí optimistickí a pneumatiky Yokohama Ice Guard IG35 nie vždy chvália. Recenzie vlastníkov sú tiež zmiešané. Je tu kritika aj obdiv.

O vlastnostiach behúňa

Japonci nazývajú túto pneumatiku high-tech. Je to spôsobené tým, že obsahuje celú kopu noviniek, ktoré by mali zabezpečiť bezpečnosť a vysokú premávku. Dezén je tu smerový s trojrozmernými lamelami. Posledné menované majú mnohostrannú štruktúru, ktorá výrazne zlepšuje priľnavosť na zľadovatenom povrchu zväčšením kontaktnej plochy a zachovaním tuhosti blokov dezénu.

Ďalšou zaujímavosťou sú hroty. Majú špeciálne sedadlo s malými výstupkami. Ako ukázal test, hroty nedržia veľmi pevne a príliš často vypadávajú. Ostré rozjazdy a brzdenie sa vo všeobecnosti odporúča vylúčiť. V strednej časti behúňa sú poloradiálne drážky, ktoré slúžia ako drenáž. Na boku pneumatiky sú pozdĺžne drážky. Poskytujú bočnú stabilitu pneumatikám Yokohama Ice Guard IG35. Recenzie vlastníkov na túto tému sú zmiešané. Auto sa veľmi často dostáva do šmyku aj pri nízkej rýchlosti.

Správanie sa na udusenom snehu

Automobilový experti testovali túto pneumatiku v rôznych podmienkach. Napríklad na čistom asf alte – to je pneumatika ako pneumatika. Neexistujú žiadne zjavné nevýhody, rovnako ako výhody. Situácia sa však dramaticky zmení, akonáhle budete musieť cestovať po udusenom snehu. Tu sa japonská pneumatika neprejavilaz najlepšej strany. Zrýchľovanie a brzdenie sú pomalé, zatáčanie pozdĺž cesty a neskoré reakcie na povely. Toto všetko by sa trecej pneumatike odpustilo, ale nie pneumatike s hrotmi.

Odborníkom sa nepáčilo ani to, že sa guma okamžite zanesie snehom a pozdĺžne a radiálne drážky určené na čistenie sa ukázali ako úplne zbytočné. Hlavný problém tu spočíva v tom, že na test boli vzaté pneumatiky Yokohama Ice Guard Stud IG35 s počtom najazdených kilometrov. Polovica hrotov už na nej nebola a zvyšok sa uvoľnil a nedržal dobre v sedadle. Hoci má pneumatika najazdených len 1 000 kilometrov.

Recenzie vlastníka

Pokiaľ ide o kvalitu hrotov, motoristi na to už dlho nechali svoju spätnú väzbu. V 70% prípadov sú negatívne. V prvom rade je potrebné poznamenať krátku životnosť hrotov. Po prvej sezóne prevádzky vypadne približne 30-40%. Navyše, ako ukazuje prax, málo závisí od štýlu jazdy. Samozrejme, bude tam mierny rozdiel, ale stratu takého počtu vrcholov počas zimy možno nazvať kritickou.

Tomuto dôležitému bodu by sme mali venovať väčšiu pozornosť. V dôsledku nedostatku hrotov na takejto gume sa skutočne objavujú hlavné problémy. Jej správanie sa podobá trecej pneumatike, len je mnohokrát horšie. Suchý zips je určený na takéto použitie a zodpovedajú tomu aj zmeny v jeho dezéne. Tým sa "Spike" nemôže pochváliť, preto je bez kovu prakticky zbytočný.

Jazdiť cez zasnežený dvor

Situácia je ešte horšia, keď cesty nie sú pravidelne odhŕňané od snehu. Gumový Yokohama Ice Guard Stud IG35 tu tiež nepotešil motoristov a najmä odborníkov. Pneumatika je totiž zahrabaná v záveji a zanesená snehom. Potom sa stáva úplne hladkým a zbytočným. Japonci zjavne niečo pokazili vo fáze návrhu behúňa. Zároveň tento model nemožno v žiadnom prípade nazvať starým. Vyšla spolu s Nokian Nordman 4, ktorý sa Fínom ukázal ako veľmi úspešný. Ale na druhej strane existujú pozitívne spotrebiteľské recenzie, ktoré hovoria pravý opak, zvážime ich o niečo neskôr.

cena pneumatiky Yokohama Ice Guard IG35

Napriek určitej kritike japonskej spoločnosti, respektíve tohto modelu, stojí za to vzdať sortimentu hold. Tu je to naozaj obrovské. Pneumatiky sú dostupné v 9 rozmeroch – od R13 do R22. Preto je možné nainštalovať malé auto aj veľké SUV.

R20 gumová súprava bude stáť asi 72 tisíc rubľov. Ide o pneumatiku so širokým profilom (275 mm) s nízkou výškou iba 35 mm. Index rýchlosti a zaťaženia - 102T. Preto je povolená rýchlosť 190 km / h a hmotnosť jednej pneumatiky je 850 kilogramov. Ak sa pozriete na skromnejšie veľkosti, napríklad na 14. polomer, potom jedna pneumatika stojí asi 5 000 rubľov. Mnohí motoristi považujú túto sumu za privysokú a ťažko s nimi nesúhlasiť. Za tieto peniaze si môžete vziať už osvedčenú európsku značku"Goodrich" alebo ten istý "Nokian". Takáto cena je však spôsobená výlučne skutočnosťou, že je prítomná technológia "Ranflat". Bez nej bude pneumatika stáť asi 3,5 tisíc, čo je celkom normálne.

Pozitívna spätná väzba od vodičov

Podľa mnohých vodičov sú pneumatiky Yokohama Ice Guard IG35, ktorých ceny sme skontrolovali, celkom dobré a stoja za tie peniaze. V prvom rade je zaznamenaná jeho mäkkosť. Svoje vlastnosti si zachováva bez ohľadu na teplotu vzduchu. Aj keď by ste na ňom nemali jazdiť v lete, pretože to poškodí čapy a nerovnomerné opotrebovanie prvkov dezénu.

Mnoho motoristov hovorí, že na pneumatiky s hrotmi je to celkom tiché. To je pravda, s čím súhlasia automobiloví experti. Náklady sa tiež často uvádzajú ako výhoda, ale názory motoristov sú rozdelené. Čo sa týka smerovej stability, tu je skóre 3,5 z 5. Ak je asf alt suchý alebo mokrý, potom je všetko v poriadku. Celkom predvídateľné správanie aj v plytkom snehu.

Zopár nedostatkov

Mnohí vodiči sú voči japonskej spoločnosti Yokohama ambivalentní. Model Ice Guard IG35 niektorí z nich považujú za veľmi priemerný. Má skutočne veľa negatívnych recenzií a to už charakterizuje spoločnosť nie z najlepšej stránky. Niektorí z vodičov dali solídnych päť, zatiaľ čo iní - jeden. Pokiaľ ide o konkrétne nevýhody, z väčšej časti sa týkajú nízkej kvality hrotov. Veľmi často vypadávajú po 1 alebo 2 sezónachprevádzke a už sme prišli na to, že pneumatika bez nich sa prakticky nelíši od letnej.

Sťažnosti sa zároveň objavujú aj v iných oblastiach. Napríklad pneumatiky nedržia dobre na zľadovatenej vozovke ani so všetkými hrotmi. Trakcia v hlbokom snehu je tiež oveľa horšia ako u konkurentov v tejto cenovej kategórii. Vo všeobecnosti je nedostatkov viac než dosť. Preto by vývojári urobili dobre, keby prepracovali dezén a zmenili tvar sedla čapu. Pomohlo by to zlepšiť situáciu. To však nikto neurobí, keďže už dnes vyšiel novší model, ktorý sa podľa výsledkov testov ukázal ako oveľa lepší ako ten predchádzajúci.

Stojí za to?

Je dosť ťažké dať jednoznačnú odpoveď na túto otázku. Na jednej strane je to odolná pneumatika za prijateľnú cenu. Na druhej strane, hroty veľmi často vypadávajú po niekoľkých tisícoch nájazdov. Vďaka tomu je pneumatika menej efektívna, najmä na ľade. Veľa motoristov ale hovorí, že všetko závisí od správneho zábehu. Ak sa od prvých kilometrov prudko rozbehnete a zabrzdíte, budete robiť prudké manévre a jazdiť vysokou rýchlosťou, tak hroty v okamihu vyletia. Ale aspoň 200 km meranej jazdy ich len posilní, záťaž sa rozloží rovnomernejšie a všetky prvky nadobudnú ten správny tvar.

Guma Yokohama Ice Guard IG35, ktorej fotku môžete vidieť v tomto článku, je vhodná skôr na mierne jazdenie. Nech je to ako chce, ale vo vysokých rýchlostiach je nestabilný, tak jazditemusí si dávať pozor. Zároveň je jazda v mestských podmienkach bezproblémová a jasná ovládateľnosť a plynulosť potešia majiteľov.

Summarize

No, prišli sme na túto gumu. Samozrejme, výstupné charakteristiky vôbec neboli také, aké výrobca sľuboval. Yokohama Ice Guard IG35 je priemerná pneumatika so zmiešanými recenziami. Podľa odborníkov je lepšie za tie isté peniaze zobrať niečo iné.

Model však nemožno nazvať hrozným alebo neúspešným. Mnoho ľudí ho používa pomerne dlho a nesťažujú sa. Motoristi, ktorí vykonali správne vlámanie, hovoria, že iba 5-7% kolíkov vypadne za dve sezóny. Ale to sú skôr ojedinelé prípady a mimoriadne opatrná jazda ako zásluha výrobcu. Priemerné hodnotenie pneumatiky odborníkmi je 3,5 bodu z 5. Niekomu to vyhovuje, iní si radšej kúpia lepšiu možnosť. Okrem toho je potrebné pri kúpe zimných pneumatík brať do úvahy aj váš rozpočet.