Ako nastaviť karburátor na skútri: pokyny krok za krokom

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Systém prívodu paliva do motora, ktorým je karburátor, je jednou z dôležitých súčastí takého vozidla, akým je skúter. Fungovanie takmer všetkých mechanizmov závisí od správnosti jeho práce. Preto karburátor potrebuje pravidelnú údržbu.

Každý majiteľ prezentovaných vozidiel musí rozumieť postupu nastavenia tohto systému. Ako nastaviť karburátor na skútri, rady skúsených mechanikov vám pomôžu zistiť. Poskytnú vám niekoľko tipov, ako službu vykonať rýchlo a efektívne.

Karburátor hodnoty

Predtým, ako nastavíte karburátor na skútri, musíte znovu preskúmať účel tohto systému. Pomôže to pochopiť dôležitosť pravidelného vykonávania takejto práce.

Karburátor mieša palivovú zmes (benzín a vzduch) predtým, ako vstúpi do valca motora. Od správneho fungovania tohto systému závisí životnosť, rýchlosť a výkon motora, spotreba paliva a, čo je dôležité, bezpečnosť jazdy.

Do procesu úpravytreba pristupovať komplexne. Niektorí majitelia prezentovaného typu vozidiel nevedomky podceňujú dôležitosť takejto údržby karburátora. Neskúsený vodič v najlepšom prípade nastaví iba skrutku kvality paliva. Funguje to, ale iba pri chode motora pri nízkych alebo voľnobežných otáčkach.

Potrebné značky pre úpravy

Existuje niekoľko kľúčových znakov, ktoré vodičom dávajú vedieť, že je čas dať ich vozidlo do servisu. Nedajú sa ignorovať. V opačnom prípade budú opravy stáť oveľa viac. V takom prípade by ste sa mali čo najskôr oboznámiť s tým, ako správne nastaviť karburátor na skútri.

V prvom rade klesá výkon motora. To možno pozorovať aj v dôsledku opotrebovania motorových systémov. Skupina valec-piest môže vyžadovať výmenu. Na výkone motora sa však môže odraziť aj nesprávne nastavený karburátor. Ak privedie do zmesi viac vzduchu, ako je potrebné, palivo sa stane chudobným. To vedie k prehrievaniu a zníženiu výkonu.

Ak motor vôbec odmietne bežať, môže to tiež znamenať, že karburátor nefunguje správne. Aby ste však našli príčinu poruchy, budete musieť skontrolovať niekoľko základných systémov.

Ak motor naštartuje, ale zhasne, môže to byť spôsobené zablokovaním karburátora. V každom prípade musí vodič zodpovedne pristupovať k otázke riešenia akéhokoľvek problému súvisiaceho s jeho vozidlom.

Postupúdržba

Zlyhanie karburátora je najčastejším problémom vo vozidle, akým je napríklad skúter. V predaji sú štvortaktné (4t) a dvojtaktné (2t) motory. Motory sa vyrábajú v objemoch 50 a 150 metrov kubických. Rozdiely v nich sú nepatrné, takže nastavenie vo všetkých systémoch je takmer totožné.

Naladenie karburátora na skútri Honda Dio je oveľa jednoduchšie. Preto mnohí automechanici používajú túto techniku ako príklad v procese výučby neskúsených vodičov. Počas procesu nastavenia musíte vykonať niekoľko manipulácií.

V prvom rade je karburátor nastavený na voľnobeh. Ďalej sa pomocou špeciálnej skrutky vyrovná pomer vzduchu a benzínu v palivovej zmesi. Túto operáciu je možné vykonať pohybom ihly. Posledným krokom je kontrola hladiny paliva v plavákovej komore.

Pred ladením je potrebné vybrať karburátor a umyť ho. Až potom môžete vykonať úpravy.

Odstránenie a čistenie

Pred nastavením karburátora na skútri Honda Dio, ako jednoduchý príklad, je potrebné tento systém demontovať a vyčistiť. Za týmto účelom sa demontujú všetky plastové prvky, ktoré tomuto procesu bránia (sedadlo a plast pod ním).

Ak má motor 2t, potom budú odpojené palivové a olejové hadice (na 4t motoroch nie sú žiadne vývody oleja). Kontakty obohacovača sú demontované. Potom len odskrutkujte upevňovacie skrutky karburátora a vyberte ho. Jeho vonkajšie prvky sú očistené od nečistôt.

Ďalej musíte čiastočne rozobrať systém prívodu paliva. Skrutky zaisťujúce kryt plavákovej komory sa odskrutkujú (dôkladne sa umyje), plavák sa vyberie. Ďalej sa karburátor prepláchne. Systém sa montuje v opačnom poradí a inštaluje na miesto.

Čistenie karburátora

Pred nastavením karburátora na 2t alebo 4t skútri je potrebné dôkladne vyčistiť mechanizmy systému. Ak to chcete urobiť, môžete použiť jednu z dvoch metód. V prvom prípade sa karburátor premyje benzínom a prepláchne kompresorom. Vybavenie musí mať špicatý hrot.

Ak nemáte po ruke žiadne vhodné vybavenie, môžete si kúpiť špeciálnu kvapalinu na umývanie karburátora. S jeho pomocou sa všetky kanály, časti a prvky ľahko čistia. Tekutina je vo fľaši. Preto sa privádza pod tlakom. Tento princíp prispieva k dôkladnému prečisteniu aj úzkych kanálov.

Po prepláchnutí nie je potrebné sušiť vnútorné systémy. Stačí zostaviť systémy v opačnom poradí. Potom môžete vykonať nastavenia.

Nastavenie voľnobehu

Pri štúdiu nastavenia karburátora na 4t alebo 2t skútri je potrebné vziať do úvahy, že tieto typy motorov nemajú zásadné rozdiely. Niektoré modely motorov nemusia mať nastavovaciu skrutku palivovej zmesi. Koriguje sa iba nastavením ihly, plaváka.

Pred začatím práce je potrebné zohriať motor 10-15 minút. Každá kolobežka má voľnobežnú skrutku. Ak chcete zistiť jeho umiestnenie, musíte sa riadiť pokynmi výrobcu. Pomocou neho je možné nastaviť stabilitu voľnobežných otáčok.

Ak sa skrutka otáča v smere hodinových ručičiek, počet otáčok sa zvyšuje a naopak. Nastavenie sa vykonáva, kým motor beží stabilne.

Kvalita mixu

Pri zvažovaní, ako nastaviť karburátor na skútri (150 kubických metrov alebo 50 kubických metrov), je potrebné venovať osobitnú pozornosť kvalite horľavej zmesi. Ak množstvo vzduchu v ňom prekročí prípustnú koncentráciu, motor sa prehreje, jeho výkon sa zníži. Ak je naopak vzduchu menej ako je stanovené výrobcom zariadenia, sadze sa usadzujú v spaľovacej komore. Postupom času to spôsobí poruchu motora.

Nastavenie by sa malo vykonať pomocou skrutky. Najlepšie je nájsť ho podľa pokynov výrobcu. Ak chcete nastaviť karburátor skútra (50cc, 150cc), musíte otočiť skrutku. Otáčaním v smere hodinových ručičiek palivo obohatíte, otáčaním proti smeru hodinových ručičiek ho schudnete.

Ak tam nie je žiadna skrutka, budete musieť využiť možnosť nastavenia ihly karburátora. Keď sa zdvihne, zmes sa stane bohatou, a keď sa zníži, stane sa chudobnou.

Schéma regulácie zmesí

Pri zvažovaní, ako nastaviť karburátor na 4t alebo 2t skútri, je potrebné naštudovať si postupnosťtakéto úpravy. V prvom rade treba motor 15 minút zahriať. Potom ho treba stlmiť.

Skrutka je otočená úplne v smere hodinových ručičiek. Potom sa musí opäť uvoľniť o 1,5 otáčky (nie viac). Motor sa spustí. V tomto okamihu je skrutka utiahnutá o 1/3 otáčky. Motor beží 2 minúty. Ak sa rýchlosť zvýši, skrutka sa odskrutkuje o štvrtinu otáčky proti smeru hodinových ručičiek. Opäť musíte počkať 2 minúty. Toto sa robí, kým rýchlosť nezačne klesať.

Keď rýchlosť klesne do 2 minút, skrutka sa dotiahne v opačnom smere tiež o štvrť otáčky.

Ladenie pri stredných a vysokých rýchlostiach

Ak dôjde k odchýlke v príprave palivovej zmesi pri stredných rýchlostiach, nastavovacia skrutka nepomôže problém vyriešiť. Preto je v tomto režime nastavenia potrebné uchýliť sa k pomoci plynovej ihly. Najčastejšie môže byť na 5 pozíciách.

Keď sa naučíte, ako nastaviť karburátor na čínskom skútri, nemôžete ignorovať nastavenie pri vysokých otáčkach motora. Tento postup prebieha pri plne otvorenej škrtiacej klapke. Kvalitu zmesi je možné určiť iba výberom veľkosti hlavnej trysky.

Keď motor potrebuje obohatenie paliva, zobrazená časť by mala byť väčšia a naopak. Veľkosť samotnej trysky je možné vidieť na tele dielu. Výmena sa vykonáva iba v prípade naliehavej potreby. Je dosť problematické robiť takúto prácu svojpomocne.

Znaky odchýlkymix na varenie

Pri štúdiu technológie nastavenia karburátora na skútri 2t, 4t musí vodič vedieť, aké faktory naznačujú odchýlky v procese prípravy palivovej zmesi. Ak sa vyznačuje chudobou, keď vozidlo dosiahne vysokú rýchlosť, zo systému bude počuť puknutie. V tomto prípade bude sviečka karburátora biela. Elektródy sa v niektorých prípadoch môžu roztaviť v dôsledku prevádzky pri príliš vysokých teplotách. Kolobežka tiež nebude dobre reagovať na otočenie plynu, keď sa dosiahne horná hranica.

Ak je zmes bohatá, zistí sa veľký prebytok paliva. Na zapaľovacích sviečkach sa usadia čierne sadze. Z tlmiča bude vychádzať čierny dym a praskanie.

Pri správnom nastavení sa však takéto javy neobjavia. Motor bude bežať rovnomerne pri všetkých otáčkach. Nedochádza k nadmernej spotrebe benzínu. Pri akejkoľvek rýchlosti bude rukoväť plynu informatívna a pri skúmaní sviečky sa neurčia usadeniny uhlíka a sadzí. Jeho farba je mierne hnedastá (nie biela).

Úprava hladiny paliva

Posledným krokom pri zvažovaní témy, ako nastaviť karburátor na skútri, je nastavenie paliva v plavákovej komore. Toto je jednoduchý, ale dôležitý postup. Hladinu paliva môžete skontrolovať pomocou priehľadnej trubice. Nachádza sa v spodnej časti karburátora.

Vypúšťaciu skrutku je potrebné odskrutkovať. Rúrka ide hore. Ukazuje hladinu paliva v nádrži. Motor musí bežať. Rúrka by mala byť nad karburátorom. Hladina benzínu by mala byť stanovená o niečo nižšia akookraj krytu.

Ak je paliva málo alebo veľa, musíte odstrániť kryt a nastaviť načasovanie ihly. V tomto prípade musia byť antény držiaka ohnuté, ale vo veľmi malých rozsahoch. Takáto úprava by sa mala vykonávať postupne, inak bude výsledok dočasný a úprava nebude mať požadovaný účinok.

Po zvážení technológie, ako nastaviť karburátor na skútri, môže každý majiteľ takéhoto vozidla vykonať postup sám. Dodržiavaním odporúčaní profesionálnych automechanikov, ako aj vykonávaním údržby včas, môžete výrazne predĺžiť životnosť karburátora a motora. Preto je potrebné venovať náležitú pozornosť otázkam úpravy.