Auto Opel Meriva: fotografie, špecifikácie, recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Opel Meriva je malá, rodinná, subkompaktná dodávka, ktorá sa radí medzi najobľúbenejšie modely všetkých čias. Auto sa vyrába od roku 2003 až dodnes. Často ho nájdete na cestách, je lacný, najmä na sekundárnom trhu, ale čo je najdôležitejšie - Meriva dáva svojmu majiteľovi vysokú úroveň bezpečnosti, komfortu a časom overenú spoľahlivosť.

História áut

Opel Meriva bol prvýkrát predstavený na jednom z autosalónov, ktorý sa konal vo Francúzsku v roku 2002. Len o rok neskôr sa začala výroba prvých modelov v továrni v Španielsku a o niečo neskôr sa začal predaj v európskych mestách. Auto okamžite upútalo pozornosť, predovšetkým vďaka svojej dostupnej cene. Meriva vynikla medzi konkurentmi prekvapivo priestranným a pohodlným interiérom, dobrou montážou a bezpečnosťou, ako aj po technickej stránke.

V roku 2006, keď aktualizovaný automobil Opel Corsa začal schádzať z montážnej linky, bola na jeho základe postavená prepracovaná verziaMeriva. Auto dostalo mierne upravený vonkajší dizajn a zostava motorov bola doplnená o niekoľko nových kópií.

Okrem toho sa paralelne konala prezentácia najvýkonnejšej, takpovediac „nabitej“verzie Opel Meriva OPC, do ktorej bol namontovaný preplňovaný motor s výkonom 180 koní. To umožnilo vozidlu zrýchliť na stovky len za 8,2 sekundy a maximálna rýchlosť dosiahla 222 km / h. Tiež „nabitá“verzia mala mierne športový vzhľad, kožený interiér od Recaro, novú manuálnu prevodovku a ďalšie.

Vlastne v roku 2010 sa skončila výroba modelu prvej generácie a na autosalóne v Ženeve sa predstavila druhá generácia Merivy, ktorá získala index „B“. O pár mesiacov neskôr všetky v rovnakých továrňach v Španielsku spustili montáž aktualizovanej verzie ao mesiac neskôr sa začal prvý predaj.

Nová Meriva výrazne zmenila vzhľad – stala sa športovejšou a modernejšou. Najdôležitejším rozdielom oproti predchádzajúcej generácii boli dvere, ktoré sa teraz otvárali dozadu, teda proti pohybu. Táto technológia sa volala FlexDoors a jej hlavnou úlohou bolo poskytnúť pohodlnejšie sedenie pasažierom v zadných radoch. Inovácia sa okamžite páčila mnohým motoristom, ako to opakovane uviedli vo svojich recenziách. Fotku druhej generácie Opel Meriva si môžete pozrieť v článku. Auto je naozaj zaujímavé a priťahuje pozornosť.

V roku 2013 to boloprestavba Opel Meriva. Vzhľad sa mierne zmenil, pribudol ďalší nový motor, ale inak zostalo všetko nezmenené. Auto sa momentálne vyrába, ale hovorí sa o pripravovanom modeli tretej generácie.

Vzhľad

Vyzerá Opel Meriva na prvý pohľad celkom dôstojne. Nejde o obyčajný nudný rodinný kompaktný van ako konkurenti od Peugeotu či Citroenu. Okamžite zarážajúce sú obrovské svetlomety auta, ktoré už tradične pre Opel majú určitý „dravý vzhľad“. Predné svetlomety sú oddelené veľkou mriežkou s chrómovou vložkou a logom spoločnosti, čo dodáva autu športový vzhľad. O niečo nižšie je nárazník s prívodom vzduchu a veľkými výklenkami pre hmlovky, ktoré akoby opakovali celkovú siluetu optiky.

Za autom vyzerá nemenej športovo. Nárazník má zvýrazňujúci tvar, s dobre navrhnutými hranami. Zadné svetlá nevyzerajú o nič menej dravo a agresívne ako predné. Dvere batožinového priestoru sú veľké, s malým spojlerom navrchu. Spojler má malé LED brzdové svetlo.

Meriva vyzerá skvele aj zboku. Hladké línie sú harmonicky kombinované s ostrými a výraznými hranami, ktoré zdôrazňujú tvar auta. Strecha má veľmi mierne skosenie, čo dáva pocit kompaktnosti. Zliatinové 17-palcové disky dotvárajú celkový vzhľad.

Salón

Vnútri je Opel Meriva napriek svojej veľkosti pomerne priestranný. Vzadu sa bez problémov a úsilia umiestnia 3 ľudia. Tiežstredné sedadlo je možné sklopiť a vytvoriť tak širokú lakťovú opierku. Vpredu je všetko štandardné - 2 osoby, lakťová opierka, pohodlné sedadlá s bočnou oporou.

Okamžite možno stojí za zmienku kufor. Jeho objem je 400 litrov, no ak sklopíte zadný rad, objem sa dá zväčšiť až na 1500 litrov. Mimochodom, v prvej generácii modelu sa zadné sedadlá nesklopili úplne, a preto bol maximálny objem o niečo menší.

Teraz sa môžete vrátiť na stranu vodiča. Tu je vo všeobecnosti všetko štandardné: multimediálny volant, elegantný a kompaktný predný panel, moderný „uprataný“, klimatizácia, riadiaca jednotka multimediálneho systému, klimatizácia atď. za povšimnutie stojí obrazovka multimediálneho systému, ktorá nie je na obvyklom mieste. Namiesto toho je skrytý v „torpéde“a odtiaľ sa automaticky vysunie.

Teraz pre dokončovacie materiály. Plast je podľa majiteľov celkom dobrý - stredne mäkký, nevŕzga, je príjemný na dotyk. Aj v kabíne sú chrómové vložky, ktoré riedia rozsah a dodávajú trochu štýlu. Volant a volič prevodovky môžu byť v závislosti od konfigurácie potiahnuté kožou. Čo sa týka interiéru, ide o veľmi kvalitnú látku s technológiou Top Tec, ktorá odpudzuje vlhkosť a zároveň sa ľahko čistí.

Nakoniec by som rád poznamenal dobré pozorovacie uhly zo strany vodiča. Osobitnú pozornosť si zaslúži aj panoramatická strecha, ktorá sa u nás tak často nevidívozidlá tejto triedy. Iní výrobcovia sa najčastejšie obmedzujú na konvenčné strešné okno.

Špecifikácie

Je čas prejsť k charakteristikám Opel Meriva. Len 3 body sú tu najzaujímavejšie - rad motorov, prevodoviek a podvozku. Uvažujme každý z bodov samostatne.

Motory

Na auto bolo nainštalovaných veľa motorov, ale pre Rusko sú k dispozícii iba 3 možnosti, každý s objemom 1,4 litra. Na sekundárnom trhu stále niekedy nájdete predstylingovú verziu druhej generácie Opel Meriva s 1,7-litrovým dieselovým motorom CDTi. Jeho výkon je 100-110 koní. s. a maximálna rýchlosť je 180 km/h.

Teraz o benzínových jednotkách. Ako už bolo spomenuté, sú tri rovnakého objemu - 1,4 litra. „Najmladší“v rade má kapacitu 101 litrov. s., čo jej umožňuje zrýchlenie na stovky za 14 sekúnd. Najvyššia rýchlosť je 177 km/h.

Druhý motor je vybavený turbínou a má objem 120 litrov. S Zrýchlenie na stovky je 11,9 sekundy a maximálna rýchlosť je 185 km/h.

Tretí motor je najvýkonnejší z troch. Je tiež vybavený turbínou a jeho výkon je 140 koní. S Čas zrýchlenia na stovky - o niečo viac ako 10 sekúnd a "maximálna rýchlosť" dosiahne značku 196 km/h.

Ako ukazujú recenzie majiteľov Opel Meriva, s motorom nie sú prakticky žiadne problémy, až na jeden - zakysnutie zapaľovacieho modulu. Až do konca nikto nevie, ako to dopadne, no fakt je fakt. Jediný spôsob, ako sa s tým vysporiadať, je skontrolovať každých 5-7 000 km a ak sa nájde zelený plak, vyčistiť ho. V opačnom prípade budete musieť za náhradný diel dobre zaplatiť.

Prevodovky

Čo sa týka prevodoviek na Opel Meriva, tu je všetko jednoduché – automat a mechanika. Na juniorské a staršie motory v rade boli nainštalované striktne 5- a 6-stupňové manuálne prevodovky. Ale motory pre 120 „koní“boli vybavené len 6-stupňovou automatikou.

Nespôsobujú žiadne zvláštne problémy pri prevádzke kontrolného bodu. Jediné, čo si musíte zapamätať, je výmena oleja približne každých 45-50 tisíc km.

Podvozok

Na záver technických charakteristík Opel Meriva nasleduje popis podvozku. Vlastne ani tu nie je nič mimoriadne nové. Ako základ bolo vzaté odpruženie z Opla Zafira, ktoré bolo len mierne prepracované. Vpredu je nezávislé pružinové zavesenie so vzperami McPherson. Vzadu – polonezávislý viacnásobný odkaz.

Na ceste sa auto ukazuje veľmi dobre. Stabilita a ovládanie sú na vysokej úrovni, odpruženie „vyhladzuje“najrôznejšie diery a nerovnosti, takže ich nie je zvlášť cítiť.

Recenzie

Recenzie na Opel Meriva sú väčšinou pozitívne. Majitelia zaznamenávajú veľmi vysokú úroveň montáže, kvality a spoľahlivosti vozidla. Na druhej strane, model má stále nevýhody, ale nie sú také kritické. Snáď najdôležitejšou nevýhodou sú časté problémy so zapaľovacím modulom, ohako bolo povedané predtým. Medzi nevýhody podľa majiteľov patrí aj nie príliš kvalitný lak, malý objem suda s kvapalinou do ostrekovačov, nie príliš pohodlné nastavenie volantu pre vodičov nižších ako 175 cm a trochu drahé opravy niektorých dielov.

Cost

Teraz k cene auta. Faktom je, že nový Opel Meriva je takmer nemožné nájsť v predaji, pretože GM zastavilo dodávky modelu do Ruska. V niektorých predajniach automobilov sa však autá stále predávajú za cenu 650 - 680 tisíc rubľov za minimálnu konfiguráciu s motorom s výkonom 100 koní. V maximálnej konfigurácii stojí auto viac ako 900 tisíc rubľov, čo je trochu drahé.

Na sekundárnom trhu je tiež veľa ponúk na predaj. Priemerná cena sa pohybuje od 470 do 600 tisíc rubľov za auto vyrobené v rokoch 2013-2014. Možnosti sú väčšinou buď minimálne alebo stredné.