Auto "BMW E65": popis, špecifikácie, vlastnosti a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

BMW radu 7 je luxusný sedan od bavorskej automobilky. Auto s dlhou históriou sa vyrába dodnes. Auto prešlo niekoľkými generáciami, o ktorých bude reč v tomto článku. Zvláštna pozornosť bude venovaná karosérii BMW E65.

História modelu

Prvá generácia luxusnej vlajkovej lode spoločnosti bola uvedená na trh v roku 1977. Karoséria auta niesla index E23 a vyrábala sa 10 rokov. Auto bolo skutočným prelomom pre globálny automobilový priemysel a konkurovalo ostatným luxusným sedanom nemeckých automobiliek. V tomto segmente súťažili hlavne značky tejto krajiny.

Druhá generácia sa objavila v roku 1986 a vyrábala sa do roku 1994. Táto karoséria sa stala najpredávanejšou v histórii celého modelu. Manažérsky sedan sa stal skutočnou klasikou od BMW. Auto bolo vybavené na svoju dobu veľmi výkonnými agregátmi: 3-litrové a 3,4-litrové agregáty s maximálnou rýchlosťou až 250 km/h. Auto bolo vybavené buď 4-stupňovou automatickou alebo 5-stupňovou manuálnou prevodovkou.

Tretia generácia vzaduE38 sa dostal na dopravník v roku 1994. Ukázalo sa, že model je pre svoju výkonnú triedu dosť inovatívny: v sedane boli nainštalované dieselové motory. Pred BMW nikoho ani nenapadlo dávať diesel do luxusných áut. Modelka žila do roku 2001.

Budúci rok prišla generácia BMW E65, o ktorej bude reč podrobnejšie. Model sa pýšil širokou paletou motorov a bohatou paletou úprav. V súlade s tým sa cena za sedan výrazne zvýšila.

V rokoch 2008 až 2015 vrátane sa vyrábala piata generácia sedanu. Body index zmenený na F01. Rad motorov, okrem bežných benzínových a naftových možností, zastupovala aj hybridná verzia automobilu. Celkový dizajn stroja je podobný predchádzajúcej generácii, ale je prepracovanejší a modernejší.

Nová generácia

V roku 2015 Nemci predstavili najnovšiu generáciu vlajkovej lode sedanu – karosériu G11. Auto sa výrazne zmenilo externe aj technicky. Stroj je dostupný v bežnej a dlhej verzii. Restyling auta sa v blízkej budúcnosti neplánuje.

História 7. série je bohatá na vzostupy a pády. Najpopulárnejším autom sa však stalo práve BMW E65. Pozrime sa na to bližšie.

Vzhľad

Návrhári modelu urobili maximum. Ak si spomínate na karosériu predchádzajúcej generácie, potom jej dominovali rovné a prísne formy. Nové telo sa stalo hladkým a pokojným. Už to nesledovalo „gangsterské“korene. Hladká predná optika, zodpovedajúce zadné svetlá. Bočná časť vyzerá, že ladívpredu a vzadu - štýlové a v duchu doby. Klasická mriežka chladiča pozostávajúca z dvoch polovíc nikam neušla. V prednej optike sú zabudované dva svetlomety, nad nimi sú smerové svetlá vo forme riasiniek. Auto vyzerá moderne aj po približne 10 rokoch od vydania.

Zadná časť auta bola veľmi zvláštna. Bočná línia karosérie spredu dozadu postupne ubúdala. Pri zadnej optike úplne klesá k nárazníku. Veko kufra vyniká, ako keby k tomuto autu nepatrilo alebo ho vyrobili úplne iní dizajnéri. Napriek tomu táto funkcia dodala sedanu nezabudnuteľný vzhľad.

Nie každý však vrelo prijal nové BMW E65. Automobiloví kritici a časopisy tej doby zaradili model do zoznamu najhorších áut. Fanúšikovia značky však novinku prijali celkom vrelo a majitelia o nej takmer vždy hovoria pozitívne.

Možnosti tela

Model vstúpil na trh v troch verziách: bežný sedan, pancierová karoséria a predĺžená dlhá verzia. O druhom z nich stojí za to hovoriť podrobnejšie. Karoséria sa predĺžila o 140 mm, šírka zostala rovnaká. Auto bolo mierne znížené, v dôsledku čoho sedan začal vyzerať rýchlejšie ako bežná verzia. Maximálna hmotnosť sedanu je až 2 tony 100 kilogramov.

Salón

V salóne prebehla aj malá revolúcia. Je ťažké nazvať túto evolúciu, pretože skutočne zmenených prvkov bolo málo, takže ibarevolúcia. Predný panel je rozpoznateľný, ale s určitými zmenami. Najprv je tu multimediálna obrazovka, ktorá zobrazuje všetky informácie a navigáciu. Zobrazuje tiež všetky poruchy motora, takmer akúkoľvek možnú chybu. "BMW E65" je vybavené počítačom autodiagnostiky, ktorý pred cestou skontroluje technický stav vozidla.

O kvalite materiálov nie je potrebné veľa hovoriť – toto je výkonná trieda od BMW a tým je povedané všetko. Pravá koža v spojení s vysokokvalitnými plastovými a drevenými vložkami (na želanie kupujúceho) sú pôsobivé aj dnes, najmä ak nájdete možnosť v zachovalom alebo zreštaurovanom stave.

Medzi vodičom a predným spolujazdcom je veľká čalúnená lakťová opierka. Má integrované ovládanie sedadla. Veľmi pohodlné v porovnaní s inými sedanmi, v ktorých sú tieto tlačidlá umiestnené na boku samotného sedadla, v spodnej časti.

Zadné sedadlá

Auto je vo všetkých verziách výhradne štvormiestne. Preto boli pre dvoch zadných pasažierov vytvorené všetky mysliteľné a nemysliteľné komfortné podmienky. Tu a samostatné ovládanie klimatizácie a závesy na bočných oknách, ovládanie hudby a pohodlná lakťová opierka so vstavanou malou chladničkou. Príjemným prekvapením je aj kufor auta. Napriek tomu, že všetko úsilie tvorcov vrhli na komfort a vnútorné vybavenie kabíny, nezabudlo sa ani na batožinový priestor. Elektrický pohon otvára a zatvára veko batožinového priestoru. Vnútri sa ľahko zmestí niekoľkoveľké tašky, takže toto auto môže ísť na dlhú cestu.

Restyling

Model bol prerobený v roku 2005. Dizajn bol zmenený len v exteriéri karosérie. Auto sa začalo výrazne líšiť od predstylingovej verzie. Predné svetlá nadobudli známejší vzhľad. Auto sa zbavilo rušivého vzhľadu veka kufra, no zanechalo rozpoznateľné tvary.

Zmeny sa dotkli aj technickej časti auta. Pribudlo oveľa viac doplnkových možností, úpravy zahŕňali nové čalúnenie, volant a sedadlá. Všetky motory boli tiež modernizované.

Špecifikácie "BMW 7 E65"

V ponuke motorov prerobenej verzie boli dva motory: 3,6-litrový motor s výkonom 272 koní a 4,4-litrový motor s 333 koňmi pod kapotou. V rade bol aj výkonnejší agregát, ktorý sa montoval do verzie BMW 745 E65, 5-litrový motor so zrýchlením na 100 kilometrov za menej ako 6,5 sekundy.

V rade motorov boli aj dieselové agregáty - 220-koňový a 260-koňový motor. Všetky modifikácie sú vybavené automatickou prevodovkou.

Niekoľko rokov po spustení výroby sa Nemci rozhodli vyvinúť unikátny motor pre najvýkonnejšiu verziu – 760 v predĺženej karosérii. Pod jeho kapotou bol výkonný motor V12 s objemom 6 litrov a výkonom 450 koní. Značka 100 km na tachometri je prekonaná len za 5,5 sekundy.

Možnosti sedanu

Všetky dostupné možnosti inštalácie boli zákazníkom ponúknuté individuálne. Preto je ťažké nájsť dve podobné verzie. V čase vydania prepracovanej verzie stála najlacnejšia verzia sedanu 2 milióny 500 tisíc rubľov. Plne vybavená verzia so všetkými možnosťami a najvýkonnejším motorom stála o niečo viac ako 5 miliónov rubľov (dlhá karoséria).

"BMW E65": recenzie vlastníkov

Keďže toto auto má viac ako 10 rokov, stojí za to hovoriť o jeho spoľahlivosti a praktickosti. Najlepšie a podrobnejšie o tom vedia povedať len majitelia auta.

Po prvé, takmer všetci majitelia tvrdia, že je potrebné dôkladne sledovať kvalitu oleja. "BMW E65" je mimoriadne zraniteľný voči kvapalinám nízkej kvality, a preto sa veľmi často vyskytujú problémy s prevádzkou a celkovým stavom motora. Pri akejkoľvek kvalite oleja však auto začne mať problémy po 80 tisíc kilometroch - zvýšená spotreba oleja motora a prevodovky. Tento problém možno pripísať nielen „sedmičke“v zadnej časti E65, ale takmer všetkým autám tejto značky.

Pre dieselové motory je kvalita paliva veľmi dôležitá. Dokonca viac ako pri benzínových agregátoch. Najvážnejšie problémy môžu nastať pri modeloch s 8-valcovým motorom. Vyskytujú sa výrobné problémy so zrkadlom valca, ako aj s medzerami. V neskorších verziách však tieto problémy vyriešila samotná spoločnosť.

Pri veľkom počte najazdených kilometrov sa pri radení rýchlostí objavujú otrasy a ťažkosti. Vo všeobecnosti nemôžetepovedať, že toto auto je vyrobené perfektne z technického hľadiska. Po dosiahnutí určitého baru v prevádzke sa veľa komponentov a častí začne doslova „rozpadať“. Jediné, čo ani po rokoch nespôsobuje reklamácie na technickej časti BMW E65, je automatická prevodovka a jej stabilný chod.

V Rusku sú tiež problémy s diagnostikou a prevádzkou elektronických systémov. Keďže nie je toľko servisných stredísk, ktoré obsluhujú staré sedany radu 7, môžu nastať malé problémy s diagnostikou.

Vo všeobecnosti motor BMW E65 nespôsobuje pri svojej práci žiadne sťažnosti. Najmä ak bolo auto pravidelne monitorované počas celej doby prevádzky, vykonávané včasné opravy a diagnostiky, menené spotrebné materiály.

Recenzie na karosériu a interiér sú pozitívne. Jediným negatívom z hľadiska vzhľadu sú bočné sklenené stĺpiky. Postupom času začnú na slnku blednúť a vyzerajú príliš opotrebovane. Na interiér "sedmičky" nie sú prakticky žiadne sťažnosti - montáž v "BMW" je veľmi kvalitná a zachovala sa 8-10 rokov v prijateľnom stave.

V súčasnosti si môžete kúpiť sériu 7 v zadnej časti E65 za rôzne ceny. Všetko závisí od aktuálneho stavu auta. Najlacnejšie možnosti možno nájsť za 400 tisíc rubľov. V dobrom stave je možné predstylingovú verziu zakúpiť za 1 milión 100 tisíc rubľov.